互聯(lián)網(wǎng)地圖在公路測量中的應(yīng)用

梁前 葉健

摘? 要：文章主要對公路測量中的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，因為隨著各類建設(shè)、測量工作的需要，我國傳統(tǒng)的公路建設(shè)測量技術(shù)已經(jīng)無法滿足社會的需求，一些地圖測繪、建筑工程測繪等對測量技術(shù)提出了更高的需求，在這樣的背景下，將計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分結(jié)合應(yīng)用是有巨大的現(xiàn)實意義的，互聯(lián)網(wǎng)地圖內(nèi)容豐富形象，改變了傳統(tǒng)作業(yè)模式，提高了公路測量的工作效率和作業(yè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)地圖;公路測量;應(yīng)用

Abstract：This paper to analyze the application of internet technology of highway measurement，because with all kinds of construction，the need of measuring work，the traditional highway construction measurement technology in our country has been unable to meet the demand of the society，some map surveying and mapping，engineering surveying and mapping on measurement technology put forward higher requirements，in this context，the combination of computer and internet technology application is of great practical significance，the internet map content rich image，changed the traditional operation mode，improve the work efficiency and work quality of highway survey.

Keywords：internet map;highway survey;application

0? 引? 言

計算機(jī)技術(shù)的興起和發(fā)展已經(jīng)逐漸在我國的更行各業(yè)和人們的生活中普遍開來，將計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到我國的社會產(chǎn)業(yè)中可以推動社會的進(jìn)步，現(xiàn)在是一個大數(shù)據(jù)時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用是核心，更是潮流，這是不可逆轉(zhuǎn)的，我國各行各業(yè)都應(yīng)該清楚地認(rèn)識到這一點。在眾多的行業(yè)中，建筑行業(yè)在我國起步雖然不是最早的，但是其發(fā)展速度卻是非常快的，建筑行業(yè)中的房屋建筑和公路建設(shè)都是主要產(chǎn)業(yè)，無論是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市還是鄉(xiāng)村，公路建設(shè)都是社會生活發(fā)展的主要樞紐?；ヂ?lián)網(wǎng)地圖在公路工程項目建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，特別是在公路測量中，相關(guān)工作的效率得到明顯提升，尤其是野外測量方面，互聯(lián)網(wǎng)地圖較紙質(zhì)地圖在成圖、作業(yè)效率、質(zhì)量保障等方面有明顯的優(yōu)勢。筆者基于本公司項目對互聯(lián)網(wǎng)地圖目前在公路測量中的優(yōu)勢和需要注意的問題進(jìn)行了分析。

1? 互聯(lián)網(wǎng)地圖在公路測量中的應(yīng)用

1.1? 互聯(lián)網(wǎng)地圖可用于尋找目標(biāo)地點

在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中首先就是要確定目標(biāo)地點、對公路進(jìn)行測量，所要建設(shè)路面的地址選定和長度、面積等是需要知道的首要因素，一般來說，公路測量的距離都是比較長的，在測量中要在最短時間到達(dá)線路中某個指定地點，普通的路線如果是在城市的中心，由于沒有河流、山丘的干擾，在進(jìn)行尋找目標(biāo)地點時比較容易一些，但是如果公路建設(shè)需要穿過集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、河流、田野、山崗等較多地區(qū)，那么在選定地點時就會有很多困難。在傳統(tǒng)的公路測量作業(yè)中，都是采用紙質(zhì)地圖結(jié)合人工判讀的方法，人力在尋找目標(biāo)地點中不僅耗費大量的時間和物力，而且容易出錯，這樣一來就會延長公路建設(shè)周期，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的良好應(yīng)用可以避開這些缺陷，而且有自己獨特的優(yōu)勢，在公路測量中應(yīng)用GPS定位功能可以迅速準(zhǔn)確地定位指定地點，不僅有更高的準(zhǔn)確性，而且工作效率大大提高。其中，RTK技術(shù)（載波相位差分技術(shù)）也是一種應(yīng)用較為廣泛而且實用的技術(shù)，和傳統(tǒng)的公路測量技術(shù)相比較，RTK技術(shù)可以精確到厘米單位，而且可以同時測定兩個位置的路程，然后根據(jù)兩者的差值來求得相關(guān)工作數(shù)據(jù)，這樣得到的數(shù)據(jù)更為精確，可以大大提高公路建設(shè)的價值性。

1.2? 互聯(lián)網(wǎng)地圖用于公路的選線

在公路測量作業(yè)中，要確定公路的選線也是其中比較重要的一部分，公路的選線主要是確定線路測量的中心線，中心線的確定可以為公路施工環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)，也可以方便確定材料用料多少，一般情況下，選線工作在室內(nèi)室外都可以完成，在我國傳統(tǒng)的公路選線流程中，主要是在室外進(jìn)行的，來確定路線的拐點，但是依據(jù)的地圖是小比例尺紙質(zhì)地形圖，手繪的地圖是存在很大的誤差的，為了更精確地確定線路及拐點，需要工作人員反復(fù)到野外地區(qū)進(jìn)行核對，力求保障線路選線的準(zhǔn)確性，因為大部分工作需在野外完成，所以工作量是非常大的，而且不容易進(jìn)行，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在選線中的應(yīng)用可以有效解決這些問題，互聯(lián)網(wǎng)地圖的應(yīng)用是非常簡單的，例如，谷歌地圖或百度地圖等，而且對于所需要數(shù)據(jù)位置可以清晰直觀地看到，顯示的數(shù)據(jù)也是直觀有效的，利用互聯(lián)網(wǎng)地圖技術(shù)進(jìn)行選線工作可以方便地在室內(nèi)進(jìn)行，即使有些選線拐點需要在室外進(jìn)行進(jìn)一步的實際測量，也可以利用GPS定位技術(shù)，從而快速準(zhǔn)確地定位目標(biāo)地點，以更好地展開公路選線工作。

1.3? 利用互聯(lián)網(wǎng)地圖制作用于外業(yè)測圖

測量范圍線在公路測量中是比較難的一個環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的測量方法就是工作人員在紙質(zhì)地圖上確定測圖范圍線，利用人工判讀確定作業(yè)員與范圍線的相對位置，但是，如果范圍線附近沒有明顯標(biāo)志，范圍線位置的確定就會更加有難度，尤其是很多公路建設(shè)都是在野外進(jìn)行的，所以野外采集數(shù)據(jù)容易多測或漏測，這樣一來就會給施工實踐造成很多的隱患?；ヂ?lián)網(wǎng)地圖的使用完全不用考慮這些因素，我們的工作人員在目的地點進(jìn)行測量工作范圍線的過程中，可以靈活改變采集的位置，這樣一來測量范圍線的工作就可以靈活展開，如果在實際過程中有任何因素的干擾也可以及時調(diào)整，保證工作進(jìn)行的有效性和時效性。

2? 互聯(lián)網(wǎng)地圖在公路測量中的優(yōu)勢

互聯(lián)網(wǎng)地圖在公路測量中的應(yīng)用可以大大解決很多傳統(tǒng)作業(yè)的缺點，具有明顯的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，其優(yōu)勢如下。

2.1? 測量成果的精細(xì)程度更高

傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖主要是由地圖符號、注記信息等部分組成的，但信息量比較少，有的線路、河流、山丘在地圖上是顯示不出來的，過去很多地圖上的數(shù)據(jù)誤差很大。而且紙質(zhì)地圖更新很慢而且困難，不能隨著路線的改變進(jìn)行及時更新，采集的內(nèi)容主要靠現(xiàn)場觀察，很多區(qū)域和路線的確定都是在野外，很難得到準(zhǔn)確的判斷，會造成數(shù)據(jù)失真。用這樣的數(shù)據(jù)地圖進(jìn)行公路建設(shè)施工會造成很多的誤差，可能會給施工過程中帶來很多不便利。而互聯(lián)網(wǎng)地圖影像逼真、內(nèi)容豐富、細(xì)微處顯示清晰，測量員可參照影像圖采集細(xì)微處的地形及地物特征點，使成圖內(nèi)容更加精細(xì)，測量結(jié)果準(zhǔn)確，而且顯示范圍會包括很多人工達(dá)到不了的地方。衛(wèi)星定位技術(shù)的發(fā)展使得RTK技術(shù)的應(yīng)用獲得了更多的技術(shù)支持，GPS載波相位觀測量是RTK技術(shù)的關(guān)鍵，通過多個衛(wèi)星聯(lián)合工作，誤差空間被進(jìn)一步壓縮，數(shù)據(jù)更加精確，大大提升了工作效率。

2.2? 生產(chǎn)效率更高、成果質(zhì)量有保障

公路測量中的找點、選線、測圖工作的開展都是技術(shù)工作人員以傳統(tǒng)紙質(zhì)地圖為工作依據(jù)進(jìn)行的，靠的是作業(yè)人員的人工判讀，工作人員不僅僅要在野外地點進(jìn)行實際測量，而且還需要根據(jù)所得到的數(shù)據(jù)反復(fù)進(jìn)行計算，在這兩項工作上所花費的時間比較多，這樣的生產(chǎn)效率是非常低下的。而且傳統(tǒng)技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸缺點也是很多的，傳輸速度慢、傳輸量小、受外界干擾較多等都不利于工作的有效進(jìn)行，除此之外，在公路建設(shè)還沒有進(jìn)入正式的投產(chǎn)中前期的測量工作就花費了大量的時間，而且花費很多的成本，不僅效率低下、成本高，成果質(zhì)量也不夠高。互聯(lián)網(wǎng)地圖可以聯(lián)動GPS定位功能，對于工作人員在野外的定位可以實時得知，對于目標(biāo)地點位置以及路程長短在地圖上都可以一目了然，大量的測量工作都可以在室內(nèi)進(jìn)行，這樣可以減少在野外工作花費的時間，對于必要的野外測量工作利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也可以方便進(jìn)行，可以減少不必要的成本投入，從而大大提高作業(yè)速度。其中的RTK技術(shù)可以采用9 600以上波特率的無線電設(shè)備，對數(shù)據(jù)進(jìn)行實時傳輸，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和即時性。

3? 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于公路測量需注意的問題

3.1? 測量方案的確定

測量方案的確定是保證公路測量工作順利有序進(jìn)行的基礎(chǔ)條件，包括公路、橋梁施工段的區(qū)域劃分、參考站的設(shè)定等，區(qū)域劃分可以按目標(biāo)大小進(jìn)行基本等量劃分。除此之外，還有測量時間、次數(shù)等條件的確定，為了保證結(jié)果的精確度，測量時間應(yīng)該在60分鐘以上。在RTK技術(shù)中，放樣工作借助計算機(jī)技術(shù)、GPS技術(shù)，相對簡單許多，在進(jìn)行放樣工作時需注意GPS設(shè)備的性能特征，避免地點偏差、錯誤。

3.2? 注意人員和天氣因素影響

互聯(lián)網(wǎng)地圖在公路測量的具體實踐中會受到氣候條件的干擾，天氣因素會影響技術(shù)人員的技術(shù)水平，可能會給測量結(jié)果造成一定的誤差，所以，我們的技術(shù)人員一定要注意起來，專業(yè)的技術(shù)測量人員一定要有專業(yè)的技術(shù)和良好的職業(yè)素養(yǎng)，這是確保測量工作良好有序進(jìn)行的基本條件。為了避免氣候?qū)y量結(jié)果的影響，在測量工作開展之前要關(guān)注當(dāng)?shù)氐奶鞖庾兓?，陰雨、大風(fēng)、霧霾等天氣都不適合測量工作的進(jìn)行，在這樣的天氣條件下，測量工作不僅難以進(jìn)行，而且測量結(jié)果不具有準(zhǔn)確性，所以在這樣的氣候中要避免測量工作的進(jìn)行，提前做好準(zhǔn)備工作。

4? 結(jié)? 論

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運輸業(yè)、交通業(yè)和建筑業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮的作用是越來越大的，公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是推動社會進(jìn)步的重要樞紐，所以在公路建設(shè)中加大關(guān)注力度，保證工作質(zhì)量、提升工作效率是保證公路產(chǎn)業(yè)繁榮的重要手段。在公路建設(shè)中進(jìn)行公路測量是進(jìn)行施工的基礎(chǔ)，所采取何種測量手段提高工作效率顯得尤為重要，傳統(tǒng)手工的作業(yè)模式效率是低下的，而且還有很多其他的缺點存在?；ヂ?lián)網(wǎng)地圖的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)公路測量的工作模式。通過衛(wèi)星技術(shù)和GPS技術(shù)等進(jìn)行定位測量，而且可以在測量過程中完成數(shù)據(jù)傳輸，使精確性和效率都大幅提升，互聯(lián)網(wǎng)地圖用于公路的測量大大降低了測量的工作成本，提高了工作效率和質(zhì)量。

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作者簡介：梁前（1983.07—），男，漢族，廣西玉林人，中級工程師，本科，主要研究方向：公路測量;葉健（1988.01—），男，壯族，廣西河池人，中級工程師，本科，主要研究方向：公路測量。