關(guān)于風(fēng)機(jī)設(shè)備調(diào)試過程中的問題及處理探討

摘 要：在風(fēng)機(jī)安裝的過程中，設(shè)備調(diào)試是十分重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，風(fēng)機(jī)調(diào)試水平對(duì)于風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)具有直接的影響。因此需要采取科學(xué)合理的手段對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)試，針對(duì)風(fēng)機(jī)調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題需要采取有針對(duì)性的措施予以解決，才能保證風(fēng)機(jī)調(diào)試的水平?；谝陨险J(rèn)識(shí)，本文主要從風(fēng)機(jī)調(diào)試的方式出發(fā)，探討如何更好的處理風(fēng)機(jī)設(shè)備調(diào)試過程中的問題，希望該研究能夠?qū)︼L(fēng)機(jī)調(diào)試問題的處理有所啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：風(fēng)機(jī)設(shè)備：調(diào)試過程;問題;處理策略

風(fēng)機(jī)設(shè)備調(diào)試具有一定的復(fù)雜性，在調(diào)試的過程中所應(yīng)用的調(diào)試方法，以及調(diào)試的流程都會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。對(duì)于風(fēng)機(jī)調(diào)試工作來說，需要根據(jù)具體的調(diào)試要求，以及調(diào)試環(huán)境采取有針對(duì)性的調(diào)試方法，提升風(fēng)機(jī)調(diào)試的水平，這對(duì)于提升設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，促進(jìn)風(fēng)機(jī)使用單位的發(fā)展具有重要的意義。

1風(fēng)機(jī)設(shè)備動(dòng)靜態(tài)調(diào)試概述

風(fēng)機(jī)設(shè)備的調(diào)試方式主要可以分為兩種，一種是靜態(tài)調(diào)試方法，而另一種是動(dòng)態(tài)調(diào)試方法。從靜態(tài)調(diào)試方式來看，需要在完成風(fēng)機(jī)設(shè)備的安裝后進(jìn)行調(diào)試。從動(dòng)態(tài)調(diào)試方式上來看，主要建立在靜態(tài)調(diào)試的基礎(chǔ)上，在調(diào)試的過程中主要對(duì)變流器的工作性能，電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)的承載能力，以及主控制器內(nèi)部程序進(jìn)行調(diào)試，動(dòng)態(tài)調(diào)試需要在風(fēng)場(chǎng)以及車間全功率試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。

1.1靜態(tài)調(diào)試

靜態(tài)調(diào)試主要分為以下三個(gè)部分，其中第一部分是對(duì)設(shè)備內(nèi)部各種硬件模塊進(jìn)行調(diào)試，比如輪轂，機(jī)艙等，這部分的調(diào)試內(nèi)容是靜態(tài)調(diào)試的基礎(chǔ);第二部分是主控器的輸入性能能調(diào)試，在調(diào)試的過程中，調(diào)試人員需要對(duì)風(fēng)機(jī)外圍的元器件進(jìn)行啟動(dòng)，觀察調(diào)試顯示屏指示燈的變化，對(duì)數(shù)控制模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而判斷設(shè)備是否正常運(yùn)行;第三部分需要對(duì)主控器輸出性能進(jìn)行調(diào)試，這部分調(diào)試采取的方法與輸入性能調(diào)試相反，在調(diào)試的過程中首先許諾對(duì)通過顯示屏對(duì)來主控器的各個(gè)輸出點(diǎn)進(jìn)行手動(dòng)置位，然后通過顯示屏來觀察風(fēng)機(jī)外圍元器件的運(yùn)行情況去，從而對(duì)其工作狀態(tài)進(jìn)行判斷。

1.2動(dòng)態(tài)調(diào)試

在完成對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的靜態(tài)調(diào)試后，即可以準(zhǔn)備對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的動(dòng)態(tài)調(diào)試，在動(dòng)態(tài)調(diào)試的過程中，主要需要對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的內(nèi)部程序進(jìn)行調(diào)試。由于風(fēng)機(jī)設(shè)備的動(dòng)態(tài)調(diào)試需要在風(fēng)場(chǎng)中進(jìn)行，因此就需要加強(qiáng)對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備元器件的檢查，確保風(fēng)機(jī)設(shè)備元器件安裝妥當(dāng)，因?yàn)樵趯L(fēng)機(jī)設(shè)備向風(fēng)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)倪^程中，會(huì)有一定的顛簸，安裝調(diào)試的過程中也可能對(duì)設(shè)備的元器件造成損壞。

對(duì)風(fēng)機(jī)內(nèi)部程序進(jìn)行測(cè)試是風(fēng)機(jī)設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)試的重點(diǎn)，需要確保風(fēng)機(jī)內(nèi)部設(shè)備能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。在測(cè)試的過程中需要檢查獨(dú)立電動(dòng)變槳系統(tǒng)與風(fēng)速變化的配合情況;冷卻能否根據(jù)溫度正常啟停;偏航系統(tǒng)的偏航角度與風(fēng)向的配合情況等。在動(dòng)態(tài)調(diào)試階段，調(diào)試準(zhǔn)備工作十分重要，在調(diào)試之前需要對(duì)調(diào)試過程中需要對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行檢查，保證風(fēng)機(jī)設(shè)備能夠在無(wú)故障的情況下接受調(diào)試。在調(diào)試的過程中需要詳細(xì)記錄顯示屏指示燈的變化情況以及主控器內(nèi)部的數(shù)據(jù)信息，從而確保能夠較為準(zhǔn)確的對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，如果在調(diào)試的過程中出現(xiàn)設(shè)備故障報(bào)警，需要設(shè)備的調(diào)試人員能夠及時(shí)準(zhǔn)確的找出故障原因，并采取有針對(duì)性的措施，讓設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。

2風(fēng)機(jī)設(shè)備調(diào)試過程中可能會(huì)出現(xiàn)的問題

2.1軸承溫度高

導(dǎo)致軸承溫度高的原因主要有以下幾點(diǎn)：首先，軸承自身存在缺陷，比如軸承的間隙過大，軸承表面存在麻坑、脫皮等，軸承在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的過程中會(huì)出現(xiàn)磨損，因此軸承表現(xiàn)的缺陷大多是日常運(yùn)行磨損導(dǎo)致的;其次軸承得不到有效的冷卻，在調(diào)試的過程中，可以采取手摸，目測(cè)等方式對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行檢查，一般來說冷卻問題主要出現(xiàn)軸承箱的內(nèi)部。

2.2軸承振動(dòng)

軸承是風(fēng)機(jī)設(shè)備的關(guān)鍵部件，如果軸承出現(xiàn)異常振動(dòng)，往往會(huì)引起螺栓松動(dòng)、主軸損壞、葉片損壞等問題。在風(fēng)機(jī)設(shè)備上出現(xiàn)軸承異常振動(dòng)的問題，往往是設(shè)備自身內(nèi)部因素導(dǎo)致的，如轉(zhuǎn)子以及材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，軸承磨損嚴(yán)重以及轉(zhuǎn)動(dòng)部件損壞等都會(huì)導(dǎo)致軸承異常振動(dòng)。

2.3潤(rùn)滑油脂添加不合理

在風(fēng)機(jī)設(shè)備中有大量的機(jī)械部件需要進(jìn)行潤(rùn)滑，防止構(gòu)件的過度磨損，比如軸承、增速齒輪、主軸等。不同的機(jī)械部件有著不同的運(yùn)行特點(diǎn)，以及運(yùn)行條件要求，因此在對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備添加潤(rùn)滑油的過程中，往往會(huì)出現(xiàn)加油類型錯(cuò)誤，加油量過多或者過少的問題。尤其主軸沒有油位標(biāo)識(shí)，因此在添加潤(rùn)滑油的過程中難以對(duì)加油量進(jìn)行判斷，導(dǎo)致加油量不合理。如果加油量過多，就會(huì)加大機(jī)械部件的磨損，影響設(shè)備的壽命。如果加油量過多，則會(huì)導(dǎo)致設(shè)備溫度上升過快，也會(huì)對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響。

3風(fēng)機(jī)設(shè)備調(diào)試過程中問題的應(yīng)對(duì)策略

3.1加強(qiáng)對(duì)軸承的檢查

針對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備軸承磨損的問題，可以通過振動(dòng)測(cè)量、目測(cè)、手摸的方式，來判斷軸承是否存在磨損以及磨損的程度。排除承重磨損因素后，如果軸承溫度依然很高，在這種情況下就需要進(jìn)一步判斷是潤(rùn)滑因素導(dǎo)致的溫度上升，還是冷卻系統(tǒng)導(dǎo)致的溫度上升。這就需要調(diào)試人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查，對(duì)各級(jí)軸承的潤(rùn)滑以及冷卻情況進(jìn)行判斷，從而找出導(dǎo)致軸承溫度升高的原因，采取有針對(duì)性的故障處理措施，保證風(fēng)機(jī)設(shè)備能夠正常運(yùn)行。比如針對(duì)風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的問題可以在在機(jī)艙或輪轂側(cè)軸承安裝壓縮空氣冷卻裝置，該裝置在軸承溫度升高時(shí)開啟，溫度降低時(shí)關(guān)閉，針對(duì)軸承潤(rùn)滑油的問題，需要對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行重新添加，保證添加的潤(rùn)滑油能夠滿足設(shè)備運(yùn)行的要求。

3.2采取固定措施防止軸承振動(dòng)

軸承振動(dòng)往往會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行效率產(chǎn)生很大的影響，因此在對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試的過程中，如果發(fā)現(xiàn)軸承存在振動(dòng)問題，需要采取合理的措施消除軸承的異常振動(dòng)，如可以利用高強(qiáng)度的螺栓連接芯筒端板和軸承箱。能夠有效防止芯筒端板與軸承箱之間的松動(dòng)，同時(shí)，還可以通過應(yīng)用拉筋來提升固定的可靠性。

3.3嚴(yán)格的按照設(shè)備運(yùn)行

風(fēng)機(jī)設(shè)備在運(yùn)行的過程中對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑水平有很高的要求，在對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備添加潤(rùn)滑油脂的過程中需要嚴(yán)格的按照廠家的要求以及國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行添加，根據(jù)各個(gè)機(jī)械部積累的不同特點(diǎn)進(jìn)行潤(rùn)滑油的添加，防止添加過多或過少的情況。在添加的過程中，需要重點(diǎn)區(qū)分軸承液壓站、增速齒輪箱、以及主軸等機(jī)械固定部件對(duì)于潤(rùn)滑油的不同要求，確保添加的專業(yè)性以及合理性，能夠保證風(fēng)機(jī)設(shè)備在運(yùn)行過程中保持良好的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

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作者簡(jiǎn)介：

李成（1984-）男，籍貫：河南汝南，民族：漢，學(xué)歷：本科，職稱 ：申請(qǐng)中級(jí)工程師，現(xiàn)有助理工程師，研究方向： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化。