淺析汽車防護(hù)裝置

楊舒音 范偉龍 張衛(wèi)東 張松濤 蔣建陽 董猛

摘 要 隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越迅速;但是發(fā)展的同時(shí)也帶來了一定的安全問題，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每小時(shí)就會(huì)有因?yàn)槠嚱煌ㄊ鹿拾l(fā)生人員傷亡的現(xiàn)象，且隨著道路建設(shè)的完善，車輛性能的提高，越來越多的車輛因?yàn)樽肺彩鹿试斐刹煌潭鹊娜藛T傷害。為了最大程度的避免因?yàn)樽肺步煌ㄊ鹿试斐傻娜藛T傷害，我國在法規(guī)上和政策上都對車輛的防護(hù)裝置提出了嚴(yán)格的要求。本文主要通過模擬分析的方法研究汽車防護(hù)裝置在受力過程中材料的密度、應(yīng)力、應(yīng)變的變化情況。

關(guān)鍵詞 防護(hù) 密度 應(yīng)力 應(yīng)變

1研究背景

汽車交通安全問題是近年來國家越來越關(guān)注的問題，諸如乘用車鉆入貨車底部、行人卷入車輛尾部、側(cè)部的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，場面慘不忍睹，無論給車主還是受害者都帶來了一定程度的傷害，所以汽車防護(hù)裝置的設(shè)計(jì)尤為重要;防護(hù)裝置的材料組成、形狀設(shè)計(jì)、裝配布局等因素都對汽車的安全問題起著舉足輕重作用，任何一個(gè)條件的不合理配置都將會(huì)造成嚴(yán)重的安全問題，因此對汽車防護(hù)裝置的研究具有重要意義。

2防護(hù)裝置相關(guān)法規(guī)

在未實(shí)行相關(guān)法規(guī)之前，汽車的防護(hù)裝置無論從材料上、連接方式上、以及形狀和整體布局上，可謂五花八門，各有各的特色，有的甚至形同虛設(shè)，這樣在車輛發(fā)生追尾事故時(shí)，不能起到很好的保護(hù)作用，導(dǎo)致交通事故概率直線上升。為了嚴(yán)格降低因?yàn)樽肺病⑷藛T卷入等因素造成的交通事故的發(fā)生，我國發(fā)布實(shí)施了汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求，并且從標(biāo)準(zhǔn)GB 11567-1994到標(biāo)準(zhǔn)GB 11567-2001再到標(biāo)準(zhǔn)GB 11567-2017，每一次法規(guī)的修訂都對車輛提出更嚴(yán)格的要求，材料組成、連接方式、截面高度、離地高度、距離外沿距離等等，其中在加載力的要求上，三點(diǎn)加載GB 11567-2017較比GB 11567-2001要求提高了一倍。國家法規(guī)對防護(hù)裝置的要求越來越嚴(yán)格，企業(yè)在設(shè)計(jì)上就必須提供滿足國家法規(guī)要求的防護(hù)裝置，這樣當(dāng)發(fā)生追尾等交通事故時(shí)，高規(guī)格的防護(hù)裝置能對后面撞擊的物體產(chǎn)生很好的緩沖保護(hù)作用，降低交通事故的傷亡率，保護(hù)人員的安全。

3防護(hù)裝置表面受力過程中材料的密度、應(yīng)力、應(yīng)變的變化情況分析

假設(shè)加載裝置與汽車防護(hù)裝置的接觸面為圓形，加載過程中，接觸部分材料的密度、應(yīng)力、應(yīng)變的變化情況分析如下，

通過分析可知，在加載過程中，材料的密度、應(yīng)力、應(yīng)變都是隨著加載過程的增加而增大，而且與加載裝置接觸的表面變化最明顯，底部的變化最小。繪制曲線圖如下圖所示，

4結(jié)語

通過以上情況分析可知，在加載過程中，材料的密度、應(yīng)力、應(yīng)變都是隨著加載過程的增加而增大，而且與加載裝置接觸的表面變化最明顯，底部的變化最小。因此，在受力過程中，表面材料需要足夠的強(qiáng)度，才能避免在受力過程中對材料表面造成損害。

參考文獻(xiàn)

[1] GB 11567.2-2001，汽車和掛車后下部防護(hù)要求[M].人民交通出版社，2001.

[2] GB 11567-2017，汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求[M].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2017