基于大數(shù)據(jù)的河北省商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策研究

曹淑芹 張京京

[摘?要]在大數(shù)據(jù)和京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，河北省委、省政府高度重視商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展，商貿(mào)物流已經(jīng)成為河北的第三大產(chǎn)業(yè)，位居現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的首位，但是其發(fā)展模式依舊傳統(tǒng)，還沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、智能化的現(xiàn)代物流體系。文章在大數(shù)據(jù)的背景下，分析河北省商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，并結(jié)合問題制定行之有效的解決對(duì)策，以促進(jìn)河北省商貿(mào)物流企業(yè)全面發(fā)展，盡快把河北省建設(shè)成全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地。

[關(guān)鍵詞]大數(shù)據(jù);商貿(mào)物流業(yè);現(xiàn)代物流體系

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.12.161

在移動(dòng)互聯(lián)和大數(shù)據(jù)成為推動(dòng)物流業(yè)新變革核心引擎和京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，河北省委、省政府高度重視商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。目標(biāo)是把河北省建設(shè)成全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地。但是河北省在商貿(mào)物流業(yè)的建設(shè)中剛剛起步，還有很多亟待解決的盲點(diǎn)和障礙。尤其近幾年來智能物流的發(fā)展日漸成熟，在大數(shù)據(jù)的背景下對(duì)河北省商貿(mào)物流業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)研究，把商貿(mào)物流業(yè)打造成為河北重要的支柱產(chǎn)業(yè)，初步建成帶動(dòng)周邊、服務(wù)京津、面向全國(guó)乃至聯(lián)通全球的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為擺在面前的一個(gè)嶄新的課題，文章的研究可以為河北省商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展提供決策依據(jù)。

1?河北省商貿(mào)物流業(yè)現(xiàn)狀及升級(jí)趨勢(shì)

1.1?河北省商貿(mào)物流業(yè)現(xiàn)狀

從商貿(mào)物流業(yè)的增加值來看，河北省商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)條件好。2017年河北物流業(yè)的增加值為2497.88億元，同比增長(zhǎng)5.4%;物流業(yè)的增加值占全省GDP的7.3%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的16.6%。但從物流業(yè)發(fā)展的總量和效率來看，近五年河北物流總量有增加的趨勢(shì)，但增速緩慢，物流成本依然較高。從表1可以看出，近五年河北的貨運(yùn)量波動(dòng)較大，2014—2015年還出現(xiàn)了較高程度的負(fù)增長(zhǎng);港口貨物吞吐量、貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)先快后慢，2015年還同時(shí)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，從2017年開始增長(zhǎng)變快。從商貿(mào)物流發(fā)展載體和設(shè)施體系來看，目前，河北省省級(jí)物流園區(qū)32個(gè)在建設(shè)中、縣域特色產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)50個(gè)、大宗商品交易平臺(tái)10個(gè) 。經(jīng)營(yíng)收入超過10億元的快遞企業(yè)有7家，年交易額超過1億元的特色產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)30多家，年交易額超過10億元的農(nóng)村電子商務(wù)龍頭企業(yè)4家。同時(shí)，有5個(gè)商貿(mào)物流平臺(tái)承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，在承接京津商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)移上這些平臺(tái)的作用日益凸顯。[1]

河北省目前逐步形成了秦皇島港、唐山港京唐港區(qū)、唐山港曹妃甸港區(qū)、黃驊港區(qū)“三港四區(qū)”的格局，截至2018年全省港口生產(chǎn)性泊位已達(dá)158個(gè)，通過能力到達(dá)8億噸，居全國(guó)第三位。[2]2018年共完成沿海港口貨物吞吐量11.6億噸，沿海港口集裝箱吞吐量426萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2018年河北省貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別為25億噸和13876.7億噸千米。從圖1和圖2可以得出，與京津相比，2013—2017年河北的貨運(yùn)量與貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量遠(yuǎn)高于北京和天津，以2017年為例，河北貨運(yùn)量是228854萬噸，占京津冀貨運(yùn)量的76%，物流業(yè)發(fā)展前景巨大。

1.2?河北省商貿(mào)物流企業(yè)升級(jí)趨勢(shì)

《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》確定了河北省“三區(qū)一基地”的功能定位，把河北建設(shè)成為“全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地”， 成為新的支柱產(chǎn)業(yè)。河北省政府在《河北省建設(shè)全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地規(guī)劃（2016—2020）》中表明，河北將依托產(chǎn)業(yè)、區(qū)位和港口優(yōu)勢(shì)將商貿(mào)物流建設(shè)成為聯(lián)通全國(guó)、面向全國(guó)、服務(wù)京津、帶動(dòng)周邊、發(fā)展自己的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。[3]大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，將智慧物流全面應(yīng)用于商貿(mào)物流業(yè)，得以全面改造提升。

首先，加快河北物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，建立服務(wù)京津冀的商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)庫(kù)。抓緊完善商貿(mào)物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)，完善各物流信息功能子系統(tǒng)，匯成包含各物流功能的河北物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，依托智能物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息資源共享。其次，推進(jìn)河北省標(biāo)準(zhǔn)化物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。推進(jìn)“物流河北”和“物流京津冀”的平臺(tái)建設(shè)。與此同時(shí)，推進(jìn)全省各地級(jí)市的物流信息平臺(tái)建設(shè)，最大限度實(shí)現(xiàn)省內(nèi)信息互通、物流數(shù)據(jù)和資源共享，加快與京津?qū)樱涌炫c國(guó)家物流公共信息平臺(tái)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)間互聯(lián)互通。

2?大數(shù)據(jù)背景下河北省商貿(mào)物流企業(yè)存在的問題

2.1?對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用重要性的認(rèn)知度不夠

近幾年來，大數(shù)據(jù)越來越廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入大數(shù)據(jù)的時(shí)代。大數(shù)據(jù)背景下進(jìn)行商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)分析商貿(mào)物流中生成的海量數(shù)據(jù)，從而更加精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)市場(chǎng)反應(yīng)和客戶需求，為商貿(mào)物流企業(yè)的發(fā)展提供更加可靠的決策依據(jù)。目前，很多商貿(mào)物流企業(yè)依然沿用傳統(tǒng)的商務(wù)物流模式，還沒有把大數(shù)據(jù)技術(shù)完全應(yīng)用于企業(yè)現(xiàn)有的模式中，在商貿(mào)物流企業(yè)中對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用認(rèn)知度還比較低;另外，大數(shù)據(jù)作為新時(shí)代的產(chǎn)物，很多商貿(mào)物流企業(yè)對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力還很差，大數(shù)據(jù)對(duì)于設(shè)備和環(huán)境的敏感度較高，尤其是科學(xué)技術(shù)的發(fā)展日新月異，大數(shù)據(jù)技術(shù)的更新?lián)Q代速度很快，現(xiàn)代商貿(mào)企業(yè)很難在短時(shí)間內(nèi)掌握大數(shù)據(jù)技術(shù)，[4]對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用只停留在表面。

2.2?企業(yè)間的關(guān)聯(lián)度不高

產(chǎn)業(yè)間應(yīng)加強(qiáng)交流與合作，以此來推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在商貿(mào)物流企業(yè)建設(shè)中的發(fā)展。目前商貿(mào)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和合作意識(shí)還很淡薄，甚至?xí)霈F(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，惡化物流市場(chǎng)環(huán)境，使商貿(mào)物流企業(yè)難以穩(wěn)定發(fā)展。而且在大數(shù)據(jù)背景下，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，單打獨(dú)斗難以利用物流行業(yè)的資源，無法精細(xì)和動(dòng)態(tài)的管理物流生產(chǎn)活動(dòng)，降低了資源利用率和生產(chǎn)力水平，無法實(shí)現(xiàn)同類資源集約化，這將會(huì)大大增加企業(yè)成本，還會(huì)面臨在信息化社會(huì)被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

2.3?全國(guó)性商貿(mào)物流集散地發(fā)展滯后，服務(wù)半徑較小

河北建設(shè)成為全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地，其首關(guān)鍵詞是全國(guó)，所以服務(wù)半徑要大，不僅要立足河北、服務(wù)京津冀，更要面向全國(guó)乃至全世界。但是我省尚未建成大型集散樞紐，貨物運(yùn)輸需經(jīng)京津兩大樞紐集散，沿海港口尚未實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)裝卸港向現(xiàn)代“商港”轉(zhuǎn)型，商貿(mào)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，具有全國(guó)影響力的大型商貿(mào)集散地較少，沒有服務(wù)本地、服務(wù)周邊區(qū)域的能力和規(guī)模，服務(wù)國(guó)際的能力更加嚴(yán)重不足。

2.4?信息化手段應(yīng)用不夠廣泛

全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地的次關(guān)鍵詞是現(xiàn)代，這就要求將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、GPS與無線定位等技術(shù)應(yīng)用在商貿(mào)物流基地的建設(shè)中。從實(shí)踐看來，現(xiàn)有的物流園區(qū)雖已具備基礎(chǔ)信息化設(shè)施，但是由于運(yùn)營(yíng)成本高、缺乏大數(shù)據(jù)專業(yè)性應(yīng)用人才。目前河北的商貿(mào)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)薄弱，缺乏從高校和科研院所引進(jìn)高素質(zhì)的大數(shù)據(jù)人才的資金，大數(shù)據(jù)專業(yè)應(yīng)用人才的缺失使現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)的信息化手段應(yīng)用不夠廣泛，這種局面在短時(shí)間內(nèi)都無法得到改善。

3?大數(shù)據(jù)背景下河北省商貿(mào)物流企業(yè)發(fā)展的思路

3.1?促進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化，提高大數(shù)據(jù)運(yùn)用能力

大數(shù)據(jù)背景下的商貿(mào)物流，要著眼于商貿(mào)物流全局發(fā)展，因此發(fā)展智慧物流的前提是商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)商貿(mào)物流企業(yè)而言一定不要各自為戰(zhàn)，要有全局觀念。政府應(yīng)該發(fā)揮其監(jiān)管作用，為商貿(mào)物流業(yè)制定各類物流設(shè)施、設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各類數(shù)據(jù)采集、挖掘、分析、交換的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)企業(yè)參與制定。為保證標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用性，可選擇龍頭企業(yè)開展試點(diǎn)，分區(qū)域有重點(diǎn)地帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域共同參與，全面推行商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化。

要加快商貿(mào)物流智慧化的建設(shè)，構(gòu)建商貿(mào)物流企業(yè)的大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。大數(shù)據(jù)時(shí)代，商貿(mào)物流業(yè)應(yīng)充分利用物聯(lián)網(wǎng)的RFID、傳感技術(shù)、GPS等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流資源的集約化，各個(gè)商貿(mào)物流企業(yè)應(yīng)積極共享自己的物流數(shù)據(jù)，政府應(yīng)該發(fā)揮監(jiān)管作用，整合各種物流信息平臺(tái)、電子商務(wù)平臺(tái)及交易平臺(tái)，建立專業(yè)化的商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)交易平臺(tái)，鼓勵(lì)政企合作，企業(yè)更多地參與平臺(tái)建設(shè)，形成互利的建設(shè)機(jī)制。

3.2?創(chuàng)新商貿(mào)物流發(fā)展模式，提升產(chǎn)業(yè)集聚水平

對(duì)商貿(mào)物流企業(yè)進(jìn)行橫向和縱向整合，引導(dǎo)商貿(mào)物流企業(yè)做大做專。通過對(duì)商貿(mào)物流企業(yè)本身進(jìn)行過程重組，實(shí)現(xiàn)同類資源集約化。利用信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建信息平臺(tái)來對(duì)分散的商貿(mào)物流企業(yè)進(jìn)行優(yōu)化匹配，多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)整合各種運(yùn)輸方式、物流園區(qū)、物流樞紐有效管理各種資源，培育一批有影響力的現(xiàn)代商貿(mào)物流集團(tuán)，通過提升企業(yè)品牌打造一批有影響力的物流品牌，早日建成帶動(dòng)周邊的智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)物流”，提高河北現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)的智能化水平。

3.3?強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力，優(yōu)化商貿(mào)物流空間布局

河北建設(shè)全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流基地，必須擴(kuò)大服務(wù)半徑，通過打造“一環(huán)、兩通道、多節(jié)點(diǎn)”商貿(mào)物流空間結(jié)構(gòu)，完善現(xiàn)代化綜合交通體系。著力建設(shè)“軌道上的京津冀”，形成全天候的服務(wù)京津的現(xiàn)代商貿(mào)物流圈，建設(shè)現(xiàn)代化的綜合港口群，長(zhǎng)途貨運(yùn)形成以鐵路為主，貨物提取配送由公路輔助的多式聯(lián)運(yùn)的商貿(mào)物流格局。發(fā)揮“一環(huán)”地區(qū)的核心主導(dǎo)作用，暢通東西、南北兩大商貿(mào)物流通道與各市、縣的高效銜接，提高全省商貿(mào)物流業(yè)的一體化和現(xiàn)代化水平。

3.4?加大推進(jìn)校企合作力度，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型物流人才

大數(shù)據(jù)時(shí)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展離不開高科技、高素質(zhì)的物流人才，創(chuàng)新型人才更是河北省商貿(mào)物流的緊缺資源。為此加大校企合作，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型物流人才是當(dāng)務(wù)之急，可通過合作教學(xué)、課程開發(fā)等教學(xué)內(nèi)容共同建立科學(xué)完善的人才培養(yǎng)體系，企業(yè)提供實(shí)踐場(chǎng)所，高等院校提供師資和教學(xué)支持，同時(shí)還可以為企業(yè)員工提供繼續(xù)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，加大校企合作力度，建設(shè)校內(nèi)綜合性實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)訓(xùn)基地，為商貿(mào)物流企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型的物流管理人才。[5]

參考文獻(xiàn)：

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[基金項(xiàng)目]河北省社會(huì)科學(xué)發(fā)展研究課題（項(xiàng)目編號(hào)：2019031201027）。

[作者簡(jiǎn)介]曹淑芹（1963—），女，河北棗強(qiáng)人，教授;張京京（1986—），女，河北冀州人，講師，管理學(xué)碩士。