公路路基邊坡防護(hù)與排水施工技術(shù)

劉巧鳳

摘要：在進(jìn)行建設(shè)公路過(guò)程中，需要充分重視公路路基邊坡防護(hù)工作，有利于提高路基整體的穩(wěn)定性。制定完善的路基邊坡防護(hù)措施，作為公路建設(shè)不可或缺的一部分，與公路的質(zhì)量和技術(shù)水平有著緊密聯(lián)系，因此需要充分重視防護(hù)公路路基邊坡工作。為此，在公路路基建設(shè)中，一定要做好邊坡防護(hù)和排水施工，這樣才能在保證車輛出行和人們生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，提升公路建設(shè)質(zhì)量。本文主要闡述公路路基邊坡破壞的主要形式和原因，分析邊坡防護(hù)和排水施工要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);邊坡防護(hù);公路路基

路基不僅是保證公路質(zhì)量的關(guān)鍵所在，也是道路的根本基礎(chǔ)，良好的 路基可以給人們和車輛的出行提供有效保障。但從當(dāng)前實(shí)際情況來(lái)看，在公路建設(shè)過(guò)程中，路基會(huì)受到外界不同因素的影響，比如人為、自然因素等，加上路基邊坡防護(hù)和排水是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，且施工難度大，相關(guān)人員就要做好相應(yīng)的保護(hù)措施，并根據(jù)公路的不同等級(jí)選擇合適的防護(hù)方法，從而保證公路路基足夠穩(wěn)定。

1公路路基邊坡防護(hù)施工原則分析

將各種防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用到公路路基邊坡防護(hù)施工過(guò)程中時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守其原則包括：公路路基邊坡在進(jìn)行防護(hù)施工過(guò)程中一定要因地制宜、遵循原則，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)整體施工方案，做好無(wú)雨綢繆，合理利用就地取材等方式進(jìn)行具體施工。采用這些方式為達(dá)到施工技術(shù)質(zhì)量的全面提高。要充分考慮在進(jìn)行工程施工時(shí)多方面的影響因素，公路路基邊坡的防護(hù)施工萬(wàn)萬(wàn)不可單獨(dú)去實(shí)施，還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、施工當(dāng)?shù)剡M(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)地質(zhì)環(huán)境、氣候條件要根據(jù)具體實(shí)際情況充分的考慮。根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的情況對(duì)所遇到的問(wèn)題進(jìn)行合理的分析探究。其次，在防護(hù)施工的同時(shí)必須“守好崗、做實(shí)事、用實(shí)處”，對(duì)工程施工中養(yǎng)護(hù)工作的頻率要不斷進(jìn)行提升和完善，還要進(jìn)行全面的提高，對(duì)公路路基邊坡的穩(wěn)定性和安全性有所保障。進(jìn)行公路路基邊坡的防護(hù)施工時(shí)需要特別注意以下幾點(diǎn)：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境問(wèn)題要全面了解和勘查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)具體的實(shí)際狀況要充分把握，探究公路路面的排水性能并有效進(jìn)行分析探究，一旦發(fā)生了公路路基邊坡不夠堅(jiān)固的現(xiàn)象，就要科學(xué)合理的對(duì)防護(hù)工作進(jìn)行有針對(duì)性的實(shí)施。一些相對(duì)復(fù)雜、麻煩的情況在施工過(guò)程中很有可能會(huì)發(fā)生，例如產(chǎn)生滑坡泥石流、碰到相當(dāng)差的自然環(huán)境時(shí)公路路基邊坡都將產(chǎn)生不穩(wěn)定因素，會(huì)直接導(dǎo)致相當(dāng)嚴(yán)重的安全隱患，所以，在施工過(guò)程中要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)地質(zhì)狀況進(jìn)行全面具體的分析，切合實(shí)際做好防護(hù)工作，對(duì)整體施工質(zhì)量要保證在公路路基邊坡施工中能夠順利實(shí)施。

2公路路基邊坡破壞的主要形式與原因

在公路路基建設(shè)中，邊坡土質(zhì)和規(guī)模不同，其破壞程度也會(huì)不一樣，而溜方、滑坡、剝落、坍塌以及滑坡就是最常見(jiàn)的幾種破壞形式。第一，溜方主要是少量的土體沿著土質(zhì)邊坡逐漸向下移動(dòng)而形成的，一般是由雨水的沖刷或施工不當(dāng)而引起的。第二，滑坡就是部分土體在重力作用下向某一面進(jìn)行滑動(dòng)，這種滑坡方式又分為路堤和路塹滑坡。路堤滑坡是由于邊坡的坡度太陡或坡腳被人工挖空;路塹滑坡是因邊坡的高度和天然土層的性質(zhì)不相容而引起的。第三，剝落就是巖層表面在長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)化中使得巖石從坡上剝落下來(lái)。第四，坍塌就是較大的巖石、土或人工堆積物從邊坡直接落下來(lái)。除了自然因素所造成的破壞，人為因素也不能忽略，一般都是在設(shè)計(jì)與施工中欠缺考慮。第一，在前期設(shè)計(jì)中對(duì)該路段的巖石性質(zhì)沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)，設(shè)計(jì)的邊坡過(guò)于陡峭，這樣就很難保證邊坡的穩(wěn)定性。第二，在施工過(guò)程中，沒(méi)有根據(jù)路基的實(shí)際情況采取有效措施，比如遇到塹坡也會(huì)按照原始設(shè)計(jì)對(duì)邊坡率進(jìn)行開(kāi)挖，當(dāng)邊坡開(kāi)挖后又沒(méi)有及時(shí)展開(kāi)保護(hù)，長(zhǎng)時(shí)間暴露于大氣必然會(huì)引起風(fēng)化和雨水的嚴(yán)重沖刷。

3公路路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)相關(guān)措施

3.1防護(hù)沖刷措施

應(yīng)根據(jù)水流的機(jī)制和形式，合理對(duì)公路路基防護(hù)工作分為兩種：間接防護(hù)以及直接防護(hù)。間接公路路基防護(hù)工作為，優(yōu)化水流結(jié)構(gòu)、修建大壩、對(duì)雨季路段進(jìn)行疏通等工作，可以降低路基損失，然而這些長(zhǎng)處于比較耗費(fèi)物力和人力以及被動(dòng)的防護(hù)情況。直接公路路基邊坡防護(hù)工作，加強(qiáng)路基和坡腳防護(hù)工作。采用擋土墻、拋石混凝土預(yù)制板、拋鋼筋石籠等相關(guān)措施，有效的提升路基整體抗沖刷能力。直接防護(hù)方式，具備了更有效、更實(shí)際特征。由于國(guó)家的實(shí)力資力以及路況都存在著不同，根據(jù)實(shí)際情況合理運(yùn)用不同防護(hù)方式。一些發(fā)達(dá)國(guó)家通常采用拋石路基防護(hù)措施，我國(guó)進(jìn)行砌石修建時(shí)，采用丁壩疏導(dǎo)堤的防護(hù)路基模式。在進(jìn)行防護(hù)方式選擇過(guò)程中，需要綜合考慮，注重就地取材、因地制宜、變廢為寶的方式，從而節(jié)省更多資源，推動(dòng)社會(huì)的快速發(fā)展。

3.2邊溝施工

邊溝施工主要是將路基表面的水分集中起來(lái)，通過(guò)排水渠通過(guò)排水渠排流水道最近的水槽中。一般設(shè)置在地勢(shì)較低的路基兩邊，邊溝的排水強(qiáng)度直接決定了雨水是否能夠侵蝕道路基表面，因此，變更施工中的具體內(nèi)容主要包括3個(gè)部分。（1）對(duì)于邊溝深潛的判斷，我們應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕邓烤C合分析，從而確定出一個(gè)合理的深度，保證水流能夠有效排出。（2）我們也要根據(jù)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)特點(diǎn)，從而確定適宜邊溝排水剖面，從而 使建成后的邊溝可以有效應(yīng)用。（3）我們通過(guò)當(dāng)?shù)氐慕邓看_定了邊溝 的深度，以此類推，通過(guò)科學(xué)合理的判斷，從而對(duì)邊溝進(jìn)行開(kāi)挖和填土。

3.3土釘墻防護(hù)技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，把土釘墻運(yùn)用到施工公路路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)當(dāng)中的這種方式方法是屬于柔性化支護(hù)結(jié)構(gòu)的一種。對(duì)原本存在的巖土和物理學(xué)性能進(jìn)行合理的加固并完善，利用相對(duì)比較短密的土釘設(shè)計(jì)理念在支護(hù)坡當(dāng)中使用。土釘墻自身具有很多特點(diǎn)，其中它的防護(hù)技術(shù)設(shè)計(jì)新穎，完全沒(méi)有受到傳統(tǒng)防護(hù)技術(shù)的束縛，同時(shí)還打破了之前那種一樁一撐的施工模式，本身的支撐性能比較強(qiáng)，而且相比較投入的成本也比較低。切記要把短臺(tái)逐級(jí)下挖的這種方法應(yīng)用到邊坡工程施工過(guò)程當(dāng)中，臺(tái)階的每一個(gè)切坡高度都要設(shè)置成1～2m，不論是土釘還是土釘墻施工技術(shù)在施工過(guò)程中所采用的砂土和黏土都是一些黏性程度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較強(qiáng)的，哪怕甘油軟塑性淤泥局部出現(xiàn)了又或是遇見(jiàn)松散的砂層時(shí)，通常情況下利用多種不同的施工方式方法都可以順利通過(guò)并且實(shí)現(xiàn)。

3.4截水溝施工

目前，很多公路路基在遭到雨水沖刷后遺留了大量的水在地面上，而截水溝的目的就是將這些水進(jìn)行攔截，有效減輕排水溝的負(fù)擔(dān)和雨水對(duì)路基的侵蝕。在設(shè)計(jì)截水溝的時(shí)候，一定要從該區(qū)域的實(shí)際情況出發(fā)，假使位置設(shè)置得不合理，就會(huì)影響到整個(gè)攔截效果。與此同時(shí)，還要對(duì)該地的降水量展開(kāi)充分考慮，確定截水溝底的寬度，保證截水溝內(nèi)的水流能夠全部排出。

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提升，生活內(nèi)容和生活方式逐漸豐富。為了確保人們?nèi)粘３鲂许樌枰浞种匾暯ㄔO(shè)公路的重要性，提高出行的安全性。全面分析當(dāng)前公路路基邊坡存在的損害問(wèn)題，并根據(jù)實(shí)際情況，制定完善的解決措施，及時(shí)發(fā)展異常情況，做好路基保護(hù)工作，從而降低危險(xiǎn)系數(shù)。

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