開拓者柏歷

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順應產業(yè)政策、發(fā)展產業(yè)鏈與供應鏈，或者說，是在規(guī)則下打破規(guī)則、在既有市場找到全新市場……柏歷有希望成為一位“開拓者”。

從2019年至今，鼓勵“產業(yè)鏈撤離中國”、要求“重組供應鏈去中國化”的聲音時有涌現(xiàn)……但新任通用汽車執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁柏歷Julian Blissett卻表示，外部環(huán)境不會影響通用汽車在中國市場的投資與戰(zhàn)略。我們將持續(xù)聚焦產品、技術和品牌，并不斷加大未來的投入。

敢于如此高調地宣示發(fā)展的信心，一個很重要的原因是基于柏歷對中國的了解。

這里所說的“了解”，不是指他可以熟練地使用中文溝通、知曉方塊字里潛藏的睿智哲學與隱晦暗示，也不是指他對上海的里弄城廂熟稔于心、對中國的火鍋烤鴨蜜汁喜愛，而是指他知曉中國社會的發(fā)展變遷、明了中國制造的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

柏歷加入通用汽車24年時間，但在中國旅居卻長達14年——不僅全家生活在上海，而且他不吝贊美地將中國稱作“第二故鄉(xiāng)”。聊到動情時，柏歷會開心地說，在倫敦度過的童年，遠不及在中國居住的時光。

特別重要的一點是，柏歷“深度參與了凱迪拉克的國產化”，對本地化推動品牌成長、提升產業(yè)鏈效率的作用知之甚深。

柏歷告訴《汽車人》：多品牌戰(zhàn)略，可以為消費者提供不同價格、功能的產品，滿足不同的需求、不同的用途，是通用汽車成功的基石。未來五年的產品規(guī)劃，幾個品牌都會有重大的產品投入。其中90%的產品會在中國生產，而且是為中國用戶量身定制。

顯然，他雖然不能用漢語準確交流，卻懂得中國用戶的微妙心思——既希望使用的產品與全球同步，更希望獲得額外關照、突出自己與眾不同。

中國用戶對于電子商務的接受程度超過世界很多國家，包括美洲、澳洲。這對汽車行業(yè)、對整個國家都是很好的發(fā)展契機。在疫情之后，政府和各種機構推出很多措施以重建消費信心，比如過去一個月中接踵而來的“55購物節(jié)”、“520”以及正在進行的“618”……

柏歷說，這些基于電子商務的“購物季”，在嘗試建立消費需求、幫助企業(yè)重回經濟正軌的同時，也是通用汽車在中國取得創(chuàng)新發(fā)展的機會。

敢于如此高調地宣示發(fā)展的信心，一個關鍵的因素是通用汽車既有戰(zhàn)略與中國基本國策完全合拍。

1983年舉行的第二次全國環(huán)保會議將“環(huán)境保護”確定為基本國策。至2017年，習近平在“十九大”報告中指出，必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策。這是我國近年實行有利于節(jié)能和環(huán)保的產業(yè)政策，限制發(fā)展高耗能、高污染行業(yè)，鼓勵、支持開發(fā)和利用新能源、可再生能源的政策基礎。

或許是機緣巧合，或許該稱為“英雄所見”——同是在2017年，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在中國上海首次提出了基于“零事故、零排放、零擁堵”的企業(yè)愿景，致力于為消費者提供的“更安全、更優(yōu)化、可持續(xù)”的個人出行解決方案?，旣悺げ├瑫r宣布，到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車型都將實現(xiàn)電氣化。

柏歷說，在中國市場，通用汽車會與更多本土供應商合作，比如在電池方面與全球領先的電池制造商寧德時代合作?，旣悺げ├饲霸迹ㄓ闷囄磥?年內在電動車領域的投入將占公司總體資源的一半以上……這足以證明通用汽車在電動車領域的堅定決心。

作為一名經驗豐富的職業(yè)經理人，柏歷諳熟公司的“游戲規(guī)則”，一定會不遺余力地推進公司既定戰(zhàn)略，為中國市場的長期發(fā)展做好戰(zhàn)略布局。

加入通用汽車前，柏歷曾在日產汽車英國工廠工作8年，在制造工程、生產領域擔任領導職務；加入通用汽車后，柏歷先任歐寶品牌工程經理起步，再任上汽通用汽車執(zhí)行副總裁；出任通用汽車國際運營部副總裁后，柏歷還提出“通過建立強大的供應鏈，降低成長市場成本”等產業(yè)鏈優(yōu)化方向……

被瑪麗·博拉選中而出任通用汽車中國區(qū)總裁，正是因為柏歷在生產制造、供應鏈管理方面的豐富經驗與創(chuàng)新探索。

客觀地說，柏歷來到中國任職的時機并不算好。在新冠肺炎疫情襲擾之下，全球消費需求下降、產業(yè)鏈/供應鏈面臨停轉，中國的宏觀經濟發(fā)展也受到巨大的沖擊。

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年1-4月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額12597.9億元，同比下降27.4%；全國固定資產投資（不含農戶）136824億元，同比下降10.3%；規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降4.9%……在5月下旬召開的全國兩會上，《政府工作報告》甚至沒有為今年的經濟增速設定目標……

但此時的中國仍然蘊藏了巨大的機遇。一方面，在今年上半年的抗疫斗爭中，數(shù)字、互聯(lián)技術表現(xiàn)出旺盛的生命力和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?G技術、大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新基建”投資將在未來提供數(shù)字轉型、智能升級、融合創(chuàng)新的機遇。當技術跨越帶來模式創(chuàng)新，則意味著新一輪高速發(fā)展的開始。

另一方面，中國制造業(yè)看似強盛，但在向電動化、智能化的轉型過程中，仍然存在眾多挑戰(zhàn)。由各國政府與車企共同推動的電動化、智能化大潮，不僅會重構汽車產業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，重塑產業(yè)鏈與供應鏈的形式，更會深刻改變人們未來出行的需求。

在通用汽車歷任中國區(qū)總裁中，柏歷符合通用汽車“工程師主導”的傳統(tǒng)。他并非資歷最深、人脈最廣的，但他卻是最具自信、最具活力的人。

連續(xù)交流多個問題時，他會首先告訴你所有的答案，再解讀其中的關鍵信息，而不是一二三四逐條解讀；如果他感覺熱，他也會在會議進行中起身脫下外套、反手搭在椅背上……這是一種自信，是敢于打破規(guī)則的自信。

“職業(yè)經理人”遵循既定的目標與方向，保證企業(yè)健康發(fā)展、穩(wěn)健前行，是守業(yè)者；“企業(yè)家”則會打破現(xiàn)有目標與規(guī)則，創(chuàng)造新的需求，是開拓者。

順應產業(yè)政策、發(fā)展產業(yè)鏈與供應鏈，或者說，是在規(guī)則下打破規(guī)則、在既有市場找到全新市場……柏歷有希望成為一位“開拓者”。