質(zhì)量工具在汽車設(shè)計開發(fā)中的集成應(yīng)用探討

盛煥超 逄偉超

摘 要 加強相應(yīng)的質(zhì)量管理，對于汽車整體質(zhì)量來說有著很重要的作用。其中所涉及的汽車的質(zhì)量管理工具包括了DFMEA和QFD兩大類，并且這兩個質(zhì)量管理工具在現(xiàn)代的汽車質(zhì)量管理中有著廣泛的應(yīng)用，它可以很好得滿足顧客的需求，并且快速得找到造成汽車問題的原因所在。雖然這兩個工具有著廣泛的應(yīng)用，但是我們也不得不承認這兩個工具也有一定的局限性。本文將主要以此為話題，針對該兩種工具在實際過程中的應(yīng)用進行相應(yīng)的論述，從而更好地在產(chǎn)品的開發(fā)過程中產(chǎn)生一定的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞 DFMEA;QFD;集成應(yīng)用;質(zhì)量管理

做好相應(yīng)的設(shè)計開發(fā)的工作可以很好得實現(xiàn)整個產(chǎn)品生命周期的縮短，從而降低相應(yīng)的開發(fā)成本，提高整體的經(jīng)濟收益。眾所周知，開發(fā)的成本，質(zhì)量，時間在開發(fā)工作中都有一定的比重，所以需要有關(guān)人員對汽車的設(shè)計開發(fā)質(zhì)量加強管理，從而更好得提高整體產(chǎn)品的質(zhì)量，降低相應(yīng)的成本，除此之外，加強對汽車的設(shè)計開發(fā)工作，可以很好得提高整體產(chǎn)品的市場競爭力。

1對汽車質(zhì)量工具類型進行分析

基于以上的認識，我們充分的認識到了汽車設(shè)計工作的重要性，那么在進行相應(yīng)的設(shè)計過程中需要利用到汽車質(zhì)量工具，從而更好的提高汽車的質(zhì)量。（1）APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃。這種質(zhì)量控制的方法可以很好得滿足顧客的需求，該測試方法是一種結(jié)構(gòu)式的形式。進行相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量策劃，最終的目的是為了加強各個人員之間的交流，使得相應(yīng)的設(shè)計工作可以順利得完成，更好地幫助設(shè)計師做好策劃工作。除此之外，提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量 還需要企業(yè)的管理層做好高效的管理工作，制定好相應(yīng)的措施來滿足顧客的需求，此外還需要對多項的資源進行現(xiàn)在整合，作出符合顧客需求的設(shè)計，提供多樣化的顧客服務(wù)。（2）FMEA潛在失效模式，該質(zhì)量工具可以很好得對產(chǎn)品開發(fā)過程中的潛在風險因素加以關(guān)注，從而更好地對這些潛在的問題進行解決。（3）MSA測量系統(tǒng)這個質(zhì)量工具。該工具主要是對被測的單元進行了相應(yīng)的評估，利用一些量具，軟件方法等主要工具來對整體所面臨的環(huán)境進行研究和分析，并做出相應(yīng)的假設(shè)，對生產(chǎn)中所涉及的數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的分析，對整個工作流程進行實時的監(jiān)控。（4）PPAP生產(chǎn)件批準程序。該工具主要是根據(jù)顧客的喜好來安排相應(yīng)的生產(chǎn)，同時，還對生產(chǎn)零件的規(guī)格進行了規(guī)定，使得生產(chǎn)的零件可以更加符合相應(yīng)的規(guī)定，還會滿足顧客的需求，更好地提高產(chǎn)品的質(zhì)量。（5）SPC工具主要通過所收集的數(shù)據(jù)，對其進行分析，進行相應(yīng)的制造控制的方法，對該過程所涉及的內(nèi)容進行優(yōu)化。

2DFMEA在汽車設(shè)計質(zhì)量中的應(yīng)用

DFMEA在應(yīng)用的過程中需要以團隊方式進行，其要求在特定時間內(nèi)由團隊領(lǐng)導(dǎo)成員按照系統(tǒng)設(shè)定進行系列操作，其所對應(yīng)的是潛在的失效模式，這是一種在設(shè)計和操作過程中可能出現(xiàn)的錯誤問題，而這一錯誤問題會導(dǎo)致設(shè)計及功能無法滿足原定需要。在開展汽車設(shè)計工作過程中，其主要包括項目立項、項目啟動及設(shè)計開發(fā)等多個階段，從第一階段開始就需要應(yīng)用DFMEA工具來控制設(shè)計質(zhì)量，同時在開發(fā)設(shè)計階段需要借此來分析數(shù)據(jù)，其分析的數(shù)據(jù)主要包括數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)及設(shè)計需求的數(shù)據(jù)。利用DFMEA來分析設(shè)計過程中的潛在失效模式，其可以綜合分析這一模式并提高控制開發(fā)質(zhì)量。

3QFD在汽車設(shè)計質(zhì)量中的應(yīng)用

QFD（QualityFunctionDeployment）是指結(jié)合顧客及市場需求來開展設(shè)計，其可以將市場需求轉(zhuǎn)化為設(shè)計要求，以此來更好地滿足顧客對汽車工藝標準及工作性能等多方面的需求，因此可以說這一設(shè)計技術(shù)充分體現(xiàn)了市場導(dǎo)向作用。在具體操作方面，首先需要量化顧客需求，以此來得到較為系統(tǒng)完善的市場需求信息;其次需要量化產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)和工程制造環(huán)節(jié)，以此來更好地開展汽車設(shè)計研發(fā)工作;最后要綜合分析前兩步的量化結(jié)果，以此來更好地滿足市場需求并提高汽車設(shè)計質(zhì)量。QFD技術(shù)在應(yīng)用方面需要借助量化分析來獲得產(chǎn)品關(guān)鍵信息，因此這項技術(shù)的核心在于需求轉(zhuǎn)換，其有助于獲取產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)特征和工藝要求等信息。除此之外，這項技術(shù)的核心還在于質(zhì)量屋，其借助矩陣形式來靈活獲取用戶需求信息，在建立完矩陣之后需要通過加權(quán)評分方法來量化設(shè)計分工重要性，而這一環(huán)節(jié)需要明確各分工重要程度并確定評分標準，以此來提供高質(zhì)量關(guān)鍵措施。通過對以上內(nèi)容的認識，QFD和DFMEA有著相同的目標，但是各自也有一定的局限性。DFMEA沒有整體性的概念，各個環(huán)節(jié)之間缺乏緊密的聯(lián)系;QFD技術(shù)會受到有關(guān)人員的操作限制，沒有固定的標準。

4應(yīng)用實例

下文以轉(zhuǎn)向器設(shè)計為例來綜合分析上述兩種設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用效果。汽車設(shè)計開發(fā)中的轉(zhuǎn)向機俗稱方向盤，其作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的重要部件，作用在于增加汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動機構(gòu)的力，同時有助于改變這一力的傳遞方向。當前國內(nèi)外大多數(shù)汽車設(shè)計開發(fā)中的轉(zhuǎn)向器有三種結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)向器本身所需零部件較為繁雜，其中主要包括螺桿、螺母及搖臂軸等部件，不同的部件所具有的功效不同，這些部件共同作用來完成轉(zhuǎn)向其功能。

為了更好地分析上述兩種設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用效果，首先先利用QFD技術(shù)來分析汽車轉(zhuǎn)向機開發(fā)設(shè)計過程，通過分析造成轉(zhuǎn)向機失效的主要原因及顧客需求來構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)特性矩陣，以此來獲取關(guān)鍵技術(shù)特性，在此基礎(chǔ)上綜合分析得出關(guān)鍵技術(shù)重要度及相關(guān)度信息，這一關(guān)切技術(shù)特性排序雖然充分參照了顧客需求，但其未能充分考慮在具體工作中可能出現(xiàn)的失效問題。然后利用DFMEA技術(shù)來評價QFD技術(shù)所獲得的關(guān)鍵技術(shù)特性，其可以從質(zhì)量風險角度來綜合評價并分析造成特性的原因，并在此基礎(chǔ)上制定對應(yīng)的糾正方法和預(yù)防措施，以此來降低關(guān)鍵技術(shù)出現(xiàn)質(zhì)量風險的可能性，這對于更好地達到汽車設(shè)計需求而言具有重要應(yīng)用意義。

5結(jié)束語

汽車內(nèi)件質(zhì)量模型的推廣應(yīng)用對于提升汽車設(shè)計質(zhì)量而言具有重要意義，這使得汽車企業(yè)內(nèi)部可以進一步改裝汽車，以此來進入完善階段并提高汽車質(zhì)量。相較于傳統(tǒng)的汽車設(shè)計方法而言，這一革新實現(xiàn)了技術(shù)與質(zhì)量的有效融合，同時推動了汽車生產(chǎn)技術(shù)的進步。

參考文獻

[1] 特羅特.創(chuàng)新管理與新產(chǎn)品開發(fā)[M].北京：中國市場出版社，2012.

[2] 張振宇，孫麗麗.設(shè)計開發(fā)"內(nèi)建質(zhì)量"模型的建立和運用——上海泛亞汽車公司質(zhì)量方法實踐案例[J].上海質(zhì)量， 2013（1）：48-51.

[3] 孫麗麗，章敏，南江華.質(zhì)量工具在汽車設(shè)計開發(fā)中的集成應(yīng)用[J].上海汽車，2013，（8）：50-53.