市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術

梅石磊

摘 要：在社會經濟的快速發(fā)展下，加強市政建設至關重要，對于道路路面施工來講，改性瀝青混凝土使用的較多。本文對這項施工技術進行了詳細分析，包括特點、流程、質量控制等，以供參考。

關鍵詞：市政道路;改性瀝青混凝土;質量控制

隨著我國經濟的高速發(fā)展，公路上行駛的車輛數量在急劇的增加，道路所面對的車輛荷載在不斷的增加，這就使得很多早期建設的混凝土路面出現了嚴重的損壞情況，同時也使得大量的早期建設路面存在早期病害的問題。因此，當前很多的改性瀝青混凝土材料都替代了水泥混凝土的材料，這是因為該材料具備耐低溫、抗高溫且不容易出現裂縫等優(yōu)勢，可以有效的彌補混凝土路面存在的缺陷，所以被大量的應用到城市道路工程中，所產生的效益是非常明顯的。

1 市政道路改性瀝青混凝土路面施工控制的要點

1.1 施工溫度的控制

對于市政道路來說，改性瀝青溫度的高低對改性瀝青的壓實度具有直接的影響，并且還對市政道路路面的質量具有嚴重的影響，因此，將施工的溫度控制好是非常重要的。與其他施工溫度相比，改性瀝青混凝土的施工溫度較高，就需要根據改性瀝青提供商提供的溫度標準對施工的溫度進行更好的控制，這樣就可以提高改性瀝青混凝土路面施工的質量。但是，并不是改性瀝青施工溫度越高越好。若施工溫度過高，就會造成改性瀝青中的改性劑和抗剝落劑產生老化現象，施工人員要將改性瀝青的施工溫度控制在合理的范圍之內。

1.2 混合料運輸

該環(huán)節(jié)需要根據現有混凝土的生產能力，確定合理的車輛數目。在進行運輸之前，首先需要確保所有車輛的車廂內都得到了適當的清理，以保持內部干凈，如果有泥沙等雜質，需要立即采取清理措施。直到清潔度的檢查合格之后，還需要在車廂內壁上，涂抹一層隔離液，作用是防止改性瀝青混凝土粘連車廂內壁。注意在卸車結束后，還應當及時用水對車廂進行沖洗，從而有效防止殘留混凝土在車廂內發(fā)生硬結。另外，所有的車輛都必須防雨、防潮設施齊備，例如設置苫布等。在進行運輸之前，必須封車，一方面保證混凝土的質量不被外力因素所影響，另一方面則是避免對周圍環(huán)境造成的不必要污染。

1.3 拌合的控制

依照要求施工人員嚴格把控拌和時間，以確保拌和的改性瀝青混凝土材料均勻，沒有顆粒物和雜質，這樣才能運用施工建設中，如果拌和時間較短，材料中各種混合物不均勻，顆粒物多，將導致路面出現麻面現象。因此，運用改性瀝青混凝土前，施工人員必須按照規(guī)定的時間控制拌合機攪拌的速度和拌和時間，確定拌和均勻后，方可應用改性瀝青混凝土材料施工建設，以此保證施工質量符合要求且達標，拌和均勻的改性瀝青混凝土，用于施工中能夠避免路面質量出現問題。

1.4 攤鋪的控制

首先要預熱大型攤鋪機的熨平板，控制其表面的溫度保持在130℃以上，以防止混凝土粘結熨平板，影響攤鋪施工。其次，還需要確保送料車工作到位，每臺攤鋪機都配備4輛以上的送料車。準備工作完成后，即可以開展改性瀝青混凝土的攤鋪施工，首先需要以配備具有工作經驗的監(jiān)督管理人員進行全程指導為施工前提，在攤鋪過程中，杜絕間斷問題的出現，同時保持攤鋪速度的恒定，嚴格避免攤鋪中由于機械故障或其他原因，導致施工突然停頓或變向。最后，料斗中應當時刻保持裝滿混凝土的狀態(tài)，而送料車則應當注意與處于工作狀態(tài)的攤鋪機之間，進行密切的配合。在攤鋪施工完成后，應指派工作人員對完成的路面進行檢查，如果發(fā)現其中出現裂紋、褶皺等不良現象，需要立即采取人工修補措施。

1.5 混合料碾壓的控制

在對道路瀝青混凝土混合料進行碾壓處理時，施工人員必須嚴格的執(zhí)行道路設計施工方案，確保施工工序安全可靠。在碾壓瀝青混合料時，需要確保壓路機是按照高頻低振的方式作業(yè)，提高壓路機的作業(yè)效率。在碾壓瀝青混合料時，需要對壓力值進行一定的控制，避免壓力過大或過小，無法使瀝青路面的碾壓質量達到設計標準。在碾壓之前，需要對瀝青混合料的溫度進行測試，不能攤鋪之后直接進行碾壓，需要確保瀝青混合料的溫度達到碾壓要求之后，開展瀝青路面的碾壓處理。為了保證瀝青路面的整體施工質量，需要對瀝青路面進行反復多次碾壓，以保證道路路面的平整度達到設計的要求，充分發(fā)揮出市政道路的社會效益。

2 市政道路瀝青混凝土路面的施工質量控制技術

2.1 增加抗剝落劑的要求

抗剝落劑能夠使改性瀝青混凝土路面具有防滑性，所以在瀝青的拌合配比時，通常都會加入抗剝落劑，在瀝青與玄武巖進行拌合的時候，由于瀝青的粘黏性嚴重不足，所以就需要添加抗剝落劑進行攪拌，讓兩者緊緊融合在一起，從而達到瀝青的質量要求。根據瀝青的重量進行配比攪拌，必須根據有關條例控制抗剝落劑的摻和量，從而使改性瀝青具有較強的防滑性能。

2.2 控制好瀝青混凝土的配比

在設計瀝青混凝土的配比時，應當根據施工道路工程的指標與設計需要進行設計，根據熱拌瀝青混合料的生產配比設計、目標配比設計和生產配比驗證等三個環(huán)節(jié)來確定整個項目工程的集料等級及瀝青混凝土用量。該工作應當由項目工程實驗人員來負責，實驗人員在把原材料準備好之后，再把原材料送至具備檢驗資質的專業(yè)實驗室進行檢測。務必提前檢驗瀝青混凝土的原材料，便于及時發(fā)現問題及時處理，以免對后續(xù)的施工進度造成影響。

2.3 路面接縫處理

通常情況下，對于瀝青攤鋪路面來說，一臺機械攤鋪形成的縱向裂縫一定要留下一定的距離不碾壓，給后續(xù)工作留下基準面，通過熱接縫形成重疊，利用接縫碾壓來消除接縫。對于前一天攤鋪的路段，一定要清理干凈廢料后，涂刷透層油，利用壓路機實行橫向壓實。對于市政工程道路來說，一定要按照動態(tài)管理的方法，及時發(fā)現施工中的重要問題，及時調整攤鋪路面厚度，保證市政瀝青路面的質量穩(wěn)定。

3 結束語

總而言之，改性瀝青混凝土路面的應用較為廣泛，具有非常明顯的優(yōu)勢。實際施工中，必須詳細分析各項影響因素，嚴格控制每個施工環(huán)節(jié)，把握各個步驟的施工要點。在此基礎上，提高施工人員的技術，改進施工方案，理順前后環(huán)節(jié)，使整個施工質量得到有效保障，推動市政工程事業(yè)的進步和發(fā)展。

參考文獻：

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