靜待“春暖花開”：整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)向好

進(jìn)入4月以來(lái)，我國(guó)進(jìn)入了常態(tài)化疫情防控的新階段，守住疫情防控成果，推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐，對(duì)于加快恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序至關(guān)重要。那么，剛剛過(guò)去的3月，交通運(yùn)輸行業(yè)的整體復(fù)工情況如何？物流運(yùn)輸業(yè)是否已恢復(fù)正常？一度停擺的客運(yùn)行業(yè)能否走出谷底？

4月15日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI），相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，3月運(yùn)輸生產(chǎn)降幅較2月明顯收窄，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)正朝著正常軌道運(yùn)行。而另一份由“全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)平臺(tái)”）提供的數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，全國(guó)重載貨車日開行數(shù)量已接近往年同期水平，湖北省重載貨車日開行數(shù)量也已恢復(fù)到往年同期的六成。

客運(yùn)業(yè)已走出低谷

自新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，為防控疫情的需要，湖北省乃至全國(guó)各地都實(shí)行了不同程度的交通管制。隨著疫情管控措施的升級(jí)，整個(gè)道路客運(yùn)乃至交運(yùn)行業(yè)都受到不同程度的沖擊。

慶幸的是，隨著防疫形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，再加上一系列政策措施效果持續(xù)釋放，進(jìn)入到3月份以來(lái)，交通運(yùn)輸主要指標(biāo)不斷回升，支持政策措施效果逐步顯現(xiàn)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行積極因素持續(xù)增多。交通運(yùn)輸部提供的數(shù)據(jù)顯示，3月營(yíng)業(yè)性客運(yùn)逐步走出低谷：營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量完成3.9億人，環(huán)比增長(zhǎng)106.9%；普通國(guó)省道小客車日均流量環(huán)比增長(zhǎng)78.4%；中心城市公共交通客運(yùn)量完成18.1億人，環(huán)比增長(zhǎng)2倍。

“隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情防控階段性成效進(jìn)一步鞏固，復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得重要進(jìn)展，經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行秩序加快恢復(fù)，3月CTSI指數(shù)降幅較疫情嚴(yán)重期間的2月明顯收窄12.6個(gè)百分點(diǎn)，表明中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)正在朝著正常軌道運(yùn)行?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心研究咨詢室副主任兼實(shí)驗(yàn)室主任周健分析說(shuō)，

事實(shí)上，CTSI的具體數(shù)據(jù)也說(shuō)明了這一切：2020年3月，中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)為121.2點(diǎn)，同比下降28.5%，降幅較2月收窄12.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，CTSI客運(yùn)指數(shù)為54.7點(diǎn)，同比下降66.4%，降幅較2月收窄17.4個(gè)百分點(diǎn)。

“CTSI客運(yùn)指數(shù)同比下降66.4%，雖然降幅仍超過(guò)六成，但與國(guó)內(nèi)疫情嚴(yán)重期間的2月相比，已走出低谷?！敝芙”硎尽?/p>

公路貨運(yùn)接近恢復(fù)正常水平

相比客運(yùn)行業(yè)，隨著社會(huì)整體復(fù)產(chǎn)復(fù)工節(jié)奏的加快，公路貨運(yùn)行業(yè)的恢復(fù)更為迅速。

從CTSI的具體數(shù)據(jù)看，CTSI貨運(yùn)指數(shù)為158.5點(diǎn)，同比下降8.6%，降幅較2月收窄8.5個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，周健分析表示，3月CTSI貨運(yùn)指數(shù)降幅已收窄至個(gè)位數(shù)，表明我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)正在接近恢復(fù)正常水平。

由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的公路貨運(yùn)行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)周報(bào)（3.23-3.29）也顯示，除湖北外，3月以來(lái)全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)整體恢復(fù)勢(shì)頭良好并趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)價(jià)格基本恢復(fù)到疫情前水平，預(yù)計(jì)4月中下旬貨運(yùn)流量將得到恢復(fù)。具體來(lái)看：

●貨運(yùn)車輛開行率全面恢復(fù)

中交興路提供的全國(guó)道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，3月22日，全國(guó)重載貨車日開行率（單日行駛里程大于20公里的車輛）為41.9%，恢復(fù)至去年同期的95.2%。全國(guó)重載貨車周開行率為49.5%（統(tǒng)計(jì)前7日單日行駛里程大于20公里的車輛），恢復(fù)至去年同期的98.2%。其中，重慶、浙江、云南、天津、四川、上海等23個(gè)省份車輛日開行率達(dá)30%以上，基本恢復(fù)至去年同期水平，一些省份甚至超過(guò)去年。

數(shù)據(jù)顯示，3月22日，全國(guó)開行車輛日均行駛里程比上年上漲14個(gè)百分點(diǎn)，反映已開行車輛運(yùn)行效率略有增長(zhǎng)。其中，湖北開行車輛日均行駛里程與往年基本持平，顯示湖北已開行車輛運(yùn)行基本穩(wěn)定。

●細(xì)分市場(chǎng)流量仍有待恢復(fù)

長(zhǎng)途整車運(yùn)輸市場(chǎng)

據(jù)G7大數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)長(zhǎng)途整車運(yùn)輸流量恢復(fù)率為去年旺季11月份的92.8%。陜西、吉林、廣西、遼寧、四川、重慶、青海、甘肅、廣東、云南、河北、安徽、山西、貴州、上海、海南、內(nèi)蒙古、湖南、福建、天津、浙江、河南、黑龍江、江蘇、江西、新疆、寧夏等27省市長(zhǎng)途整車流量達(dá)到去年同期90%；山東、北京長(zhǎng)途整車流量達(dá)到去年同期80%；湖北省流量較前一日有所上升，為15%。全國(guó)到達(dá)湖北省的長(zhǎng)途整車運(yùn)輸流量為去年20.9%。

長(zhǎng)途零擔(dān)專線市場(chǎng)

根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截至3月21日，全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)專線物流企業(yè)復(fù)工率為去年90%，比上周增加8%，全國(guó)省際之間零擔(dān)線路開通率95%以上，與上周持平，基本可以滿足貨主公路零擔(dān)發(fā)貨需求。受疫情影響，大多線路雖已開通但是貨量仍然不足，截至目前全國(guó)整體零擔(dān)貨運(yùn)流量為去年同期81%，比上周增加11%。零擔(dān)流量保持較高比例的漲幅，主要是受到貨主無(wú)法湊滿整車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向零擔(dān)市場(chǎng)以及航空，鐵路和快遞的貨量回流影響。

省內(nèi)零擔(dān)配送市場(chǎng)

根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截至3月21日，除湖北外，全國(guó)省內(nèi)零擔(dān)配送市場(chǎng)貨運(yùn)復(fù)工率為92%，比上周增加7%，全國(guó)省內(nèi)零擔(dān)線路開通率96%，少數(shù)地區(qū)受疫情影響采取交通管制未全部放開。

●公路物流運(yùn)價(jià)進(jìn)入下行通道

3月20日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)984.41點(diǎn)，與上周基本持平。

受高速公路免收通行費(fèi)，燃油費(fèi)近期三連降，以及市場(chǎng)車輛供大于求的影響，公路整車市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍處于下降通道。受上述因素綜合影響，3月第三周公路整車市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)年前整體下降了5%，公路整車市場(chǎng)價(jià)格大多數(shù)線路出現(xiàn)5%-10%的降幅，少數(shù)偏遠(yuǎn)線路因受貨量和疫情影響仍有5% 上漲。從滿幫平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，價(jià)格下浮幅度更大，主要是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)增加了提貨和送貨的兩端運(yùn)營(yíng)成本和管理成本導(dǎo)致。

公路長(zhǎng)途零擔(dān)是同樣受高速公路不收費(fèi)、燃油價(jià)格下降以及貨量不足等因素影響，整體長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)處于下降通道，當(dāng)前除湖北省以外全國(guó)長(zhǎng)途零擔(dān)價(jià)格平均下降3%，低于整車價(jià)格的降幅，主要是因?yàn)槭苁及l(fā)提貨端和末端配送端人員和車輛不足影響導(dǎo)致。

省內(nèi)公路配送市場(chǎng)從2月第四周開始逐步復(fù)蘇，隨著疫情基本被控制和各地加快經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的恢復(fù)力度，截至目前省內(nèi)公路配送市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前基本持平，整體市場(chǎng)價(jià)格趨于正常，已恢復(fù)到疫情前運(yùn)作水平，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間運(yùn)價(jià)基本維持，極少數(shù)線路由于貨源不穩(wěn)定和交通管制等原因會(huì)產(chǎn)生一定程度的價(jià)格上下波動(dòng)。

除湖北外，3月份第三周全國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)整體恢復(fù)勢(shì)頭良好并趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)價(jià)格基本恢復(fù)到疫情前水平。由于受高速公路免收通行費(fèi)，燃油價(jià)格今年累計(jì)下調(diào)2 3% 等因素影響，全國(guó)公路整車市場(chǎng)價(jià)格有5%的降幅，全國(guó)公路長(zhǎng)途零擔(dān)市場(chǎng)有3%的降幅，預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格會(huì)漸趨于平穩(wěn)，并保持小幅的震蕩波動(dòng)，但貨運(yùn)流量恢復(fù)預(yù)計(jì)得到4月中下旬。

周健表示，隨著生產(chǎn)生活秩序在常態(tài)化疫情防控條件下加快恢復(fù)，預(yù)計(jì)指數(shù)降幅將延續(xù)收窄趨勢(shì)。