DDU、WTD系統(tǒng)在動(dòng)車組運(yùn)用中的應(yīng)用研究

路寧

摘 要 在動(dòng)車組運(yùn)用過(guò)程中，DDU、WTD系統(tǒng)已經(jīng)成為我國(guó)各動(dòng)車所運(yùn)用管理中不可缺少的監(jiān)控管理裝置。在動(dòng)車組發(fā)生故障時(shí)，調(diào)度應(yīng)急人員往往不能及時(shí)掌握動(dòng)車組的各類信息而導(dǎo)致應(yīng)急處置錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)間，致使動(dòng)車組長(zhǎng)時(shí)間占用繁忙正線，站延晚點(diǎn)等現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致故障擴(kuò)大化。合理利用DDU、WTD系統(tǒng)能夠在動(dòng)車組運(yùn)用中及時(shí)給予應(yīng)急人員和檢修人員動(dòng)車組的相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，保證應(yīng)急處置等工作及時(shí)有效進(jìn)行。

關(guān)鍵詞 動(dòng)車組；DDU；WTD應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）10-0094-02

1 概述

第六次鐵路大提速，以“和諧號(hào)”為代表的高速動(dòng)車組，如梭箭般穿行于大江南北，將中國(guó)鐵路帶入高速時(shí)代，我國(guó)既有線路列車運(yùn)行速度也一舉達(dá)到世界先進(jìn)水平，鐵路運(yùn)輸事業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展全新局面，高速動(dòng)車組以其安全、準(zhǔn)時(shí)、快速、舒適、節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得世人的矚目。高速動(dòng)車組是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)，同時(shí)也帶動(dòng)并促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)發(fā)展，高速動(dòng)車組有別于現(xiàn)在運(yùn)用的內(nèi)燃，電力機(jī)車。其區(qū)別在于動(dòng)車組各部件大量運(yùn)用高新技術(shù)，特別是在大功率電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、列車信息網(wǎng)絡(luò)及制動(dòng)系統(tǒng)等等都具有各自的高科技含量。

在動(dòng)車組運(yùn)用的高新技術(shù)中，列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是動(dòng)車組的高新技術(shù)的體現(xiàn)，同時(shí)也是動(dòng)車組日常運(yùn)用工作中的重點(diǎn)，DDU、WTD能夠?qū)崟r(shí)的將動(dòng)車組各系統(tǒng)的參數(shù)、運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)、各關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)的監(jiān)控情況發(fā)回生產(chǎn)中心，動(dòng)車所隨時(shí)可以查詢到這些數(shù)據(jù)，為動(dòng)車組平穩(wěn)運(yùn)行提供護(hù)航。所以合理利用好DDU、WTD系統(tǒng)是很有必要的。

2 DDU、WTD系統(tǒng)介紹

1）系統(tǒng)原理。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DDU）和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置（WTD）接收、處理、存儲(chǔ)來(lái)自車輛信息控制系統(tǒng)中央裝置的動(dòng)車組運(yùn)行信息和故障記錄等相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)GPRS/WLAN無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將采集到的車載信息自動(dòng)傳輸?shù)降孛鏀?shù)據(jù)服務(wù)器，其中WTD同時(shí)設(shè)置人工轉(zhuǎn)儲(chǔ)接口。

2）功能介紹。①DDU（DIAGNOSTIC DOWNLOADING UNIT）（CRH5A）。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DDU），是中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司搭建的平臺(tái)，能夠把高速動(dòng)車組列車在運(yùn)行過(guò)程中的運(yùn)行信息包括實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)故障數(shù)據(jù)等技術(shù)參數(shù)及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸給地面監(jiān)控系統(tǒng)；②WTD（Wireless data transmit device）（CRH2/380A/AL）。無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置（WTD），是中國(guó)南車集團(tuán)青島四方機(jī)車車輛股份有限公司搭建的平臺(tái)，能夠采集、分析和處理動(dòng)車組的各種數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的本地儲(chǔ)存，同時(shí)將動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)信息及故障記錄信息實(shí)時(shí)地發(fā)送到地面，實(shí)現(xiàn)地面對(duì)在途動(dòng)車組運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程維護(hù)支持。

3 DDU、WTD對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用的指導(dǎo)

1）能夠提供車號(hào)查詢功能，查看動(dòng)車組的上線狀態(tài)。各部門可通過(guò)DDU、WTD對(duì)車號(hào)的查詢，了解當(dāng)日動(dòng)車組上線情況，安排檢修及其他作業(yè)。

2）能夠?qū)崟r(shí)地查詢?cè)搫?dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)，車輛在運(yùn)行中還是站停中，當(dāng)時(shí)的運(yùn)行速度是多少，掌握車輛的動(dòng)態(tài)，為動(dòng)車組的行車調(diào)度管理提供了技術(shù)支持。

3）具有GPS功能，能夠查詢當(dāng)前動(dòng)車組的位置。

4）DDU對(duì)軸溫系統(tǒng)的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠在發(fā)生熱軸時(shí)和紅外線調(diào)度發(fā)現(xiàn)軸溫異常時(shí)，提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并可通過(guò)觀察數(shù)據(jù)的變化情況，為軸溫故障的應(yīng)急處置提供支持。

5）結(jié)合會(huì)議電話系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急的指導(dǎo)。當(dāng)動(dòng)車組發(fā)生故障不能正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)度室應(yīng)急小組通過(guò)結(jié)合會(huì)議電話系統(tǒng)，進(jìn)行多人同時(shí)在線交流。應(yīng)急小組可借助DDU、WTD系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看動(dòng)車組的目前各系統(tǒng)的狀態(tài)，各裝置的參數(shù)，且可調(diào)出系統(tǒng)中存儲(chǔ)的故障信息，應(yīng)急小組可根據(jù)以上信息，對(duì)隨車機(jī)械師的處置過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)。

6）可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控屏數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程查看，模擬隨車機(jī)械師的巡檢作業(yè)，必要時(shí)可對(duì)該屏進(jìn)行截屏，為事后故障分析提供依據(jù)。

7）可以實(shí)現(xiàn)故障信息的遠(yuǎn)程查看?？梢哉{(diào)出故障發(fā)生時(shí)各監(jiān)控屏顯示的故障內(nèi)容進(jìn)行查看，對(duì)故障的應(yīng)急處理提供直接依據(jù)。

4 目前系統(tǒng)存在的問(wèn)題

1）DDU系統(tǒng)存在的問(wèn)題：①網(wǎng)絡(luò)傳輸不穩(wěn)定，系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)延遲，不能很好地顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；②因系統(tǒng)本身的原因，數(shù)據(jù)更新慢，長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)離線。

2）WTD系統(tǒng)存在的問(wèn)題：①WTD設(shè)備與MON通信時(shí)，出現(xiàn)傳輸不良及無(wú)響應(yīng)；②WTD設(shè)備與MON通信時(shí)，SDR接收正常，LDR偶爾出現(xiàn)無(wú)響應(yīng)；③WTD設(shè)備與地面服務(wù)器之間通信不良；④網(wǎng)絡(luò)傳輸不穩(wěn)定，系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)延遲，不能顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

5 DDU、WTD在運(yùn)用中的建議

1）日常檢查。鑒于目前總公司、路局及主機(jī)廠沒(méi)有下發(fā)使用要求，隨車機(jī)械師每2小時(shí)要對(duì)LT（TD）、MON屏巡視查看，并留存影像記錄，且系統(tǒng)為試用階段，建議DDU、WTD系統(tǒng)按如下要求進(jìn)行使用：①在動(dòng)車組出庫(kù)前行車調(diào)度員利用DDU、WTD查看動(dòng)車組信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知機(jī)械師進(jìn)行檢查；②每3小時(shí)通過(guò)DDU、WTD查看一次動(dòng)車組信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知機(jī)械師進(jìn)行檢查；③在發(fā)生動(dòng)車組故障，需應(yīng)急指揮時(shí)進(jìn)行查看；④終到入庫(kù)后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行下載查看。

2）日常維護(hù)。建議DDU、WTD單機(jī)單網(wǎng)安裝，不與任何內(nèi)網(wǎng)相關(guān)，防止動(dòng)車組信息泄露。裝置的日常維護(hù)主要是列車出庫(kù)前和入庫(kù)后檢視裝置情況，主要有：①檢查裝置安裝螺栓的緊固情況，確保安裝緊固可靠；②檢查插件面板上電纜插頭的連接情況，確保電纜插頭可靠連接；③按照驗(yàn)收裝置的功能檢查方法，檢查裝置能否正常工作。

3）定期保養(yǎng)。正常使用情況下，只需對(duì)裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)和保養(yǎng)，表1為該裝置的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容及檢查周期。

6 結(jié)束語(yǔ)

信息是第一生產(chǎn)力。信息傳遞已經(jīng)成為制約動(dòng)車組故障應(yīng)急處置的一個(gè)瓶頸。若下一步DDU、WTD系統(tǒng)能夠繼續(xù)發(fā)展完善，克服網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定現(xiàn)象，消除自身缺陷，加強(qiáng)信息傳遞建設(shè)，在動(dòng)車組信息反饋上能夠更加實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，那么在動(dòng)車組管理中利用好DDU、WTD系統(tǒng)能夠在動(dòng)車組運(yùn)用中提供很好的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)

[1]匡雙芹.動(dòng)車組檢修基地與動(dòng)車檢修分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011（02）.endprint

摘 要 在動(dòng)車組運(yùn)用過(guò)程中，DDU、WTD系統(tǒng)已經(jīng)成為我國(guó)各動(dòng)車所運(yùn)用管理中不可缺少的監(jiān)控管理裝置。在動(dòng)車組發(fā)生故障時(shí)，調(diào)度應(yīng)急人員往往不能及時(shí)掌握動(dòng)車組的各類信息而導(dǎo)致應(yīng)急處置錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)間，致使動(dòng)車組長(zhǎng)時(shí)間占用繁忙正線，站延晚點(diǎn)等現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致故障擴(kuò)大化。合理利用DDU、WTD系統(tǒng)能夠在動(dòng)車組運(yùn)用中及時(shí)給予應(yīng)急人員和檢修人員動(dòng)車組的相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，保證應(yīng)急處置等工作及時(shí)有效進(jìn)行。

關(guān)鍵詞 動(dòng)車組；DDU；WTD應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）10-0094-02

1 概述

第六次鐵路大提速，以“和諧號(hào)”為代表的高速動(dòng)車組，如梭箭般穿行于大江南北，將中國(guó)鐵路帶入高速時(shí)代，我國(guó)既有線路列車運(yùn)行速度也一舉達(dá)到世界先進(jìn)水平，鐵路運(yùn)輸事業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展全新局面，高速動(dòng)車組以其安全、準(zhǔn)時(shí)、快速、舒適、節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得世人的矚目。高速動(dòng)車組是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)，同時(shí)也帶動(dòng)并促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)發(fā)展，高速動(dòng)車組有別于現(xiàn)在運(yùn)用的內(nèi)燃，電力機(jī)車。其區(qū)別在于動(dòng)車組各部件大量運(yùn)用高新技術(shù)，特別是在大功率電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、列車信息網(wǎng)絡(luò)及制動(dòng)系統(tǒng)等等都具有各自的高科技含量。

在動(dòng)車組運(yùn)用的高新技術(shù)中，列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是動(dòng)車組的高新技術(shù)的體現(xiàn)，同時(shí)也是動(dòng)車組日常運(yùn)用工作中的重點(diǎn)，DDU、WTD能夠?qū)崟r(shí)的將動(dòng)車組各系統(tǒng)的參數(shù)、運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)、各關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)的監(jiān)控情況發(fā)回生產(chǎn)中心，動(dòng)車所隨時(shí)可以查詢到這些數(shù)據(jù)，為動(dòng)車組平穩(wěn)運(yùn)行提供護(hù)航。所以合理利用好DDU、WTD系統(tǒng)是很有必要的。

2 DDU、WTD系統(tǒng)介紹

1）系統(tǒng)原理。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DDU）和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置（WTD）接收、處理、存儲(chǔ)來(lái)自車輛信息控制系統(tǒng)中央裝置的動(dòng)車組運(yùn)行信息和故障記錄等相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)GPRS/WLAN無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將采集到的車載信息自動(dòng)傳輸?shù)降孛鏀?shù)據(jù)服務(wù)器，其中WTD同時(shí)設(shè)置人工轉(zhuǎn)儲(chǔ)接口。

2）功能介紹。①DDU（DIAGNOSTIC DOWNLOADING UNIT）（CRH5A）。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DDU），是中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司搭建的平臺(tái)，能夠把高速動(dòng)車組列車在運(yùn)行過(guò)程中的運(yùn)行信息包括實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)故障數(shù)據(jù)等技術(shù)參數(shù)及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸給地面監(jiān)控系統(tǒng)；②WTD（Wireless data transmit device）（CRH2/380A/AL）。無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置（WTD），是中國(guó)南車集團(tuán)青島四方機(jī)車車輛股份有限公司搭建的平臺(tái)，能夠采集、分析和處理動(dòng)車組的各種數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的本地儲(chǔ)存，同時(shí)將動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)信息及故障記錄信息實(shí)時(shí)地發(fā)送到地面，實(shí)現(xiàn)地面對(duì)在途動(dòng)車組運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程維護(hù)支持。

3 DDU、WTD對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用的指導(dǎo)

1）能夠提供車號(hào)查詢功能，查看動(dòng)車組的上線狀態(tài)。各部門可通過(guò)DDU、WTD對(duì)車號(hào)的查詢，了解當(dāng)日動(dòng)車組上線情況，安排檢修及其他作業(yè)。

2）能夠?qū)崟r(shí)地查詢?cè)搫?dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)，車輛在運(yùn)行中還是站停中，當(dāng)時(shí)的運(yùn)行速度是多少，掌握車輛的動(dòng)態(tài)，為動(dòng)車組的行車調(diào)度管理提供了技術(shù)支持。

3）具有GPS功能，能夠查詢當(dāng)前動(dòng)車組的位置。

4）DDU對(duì)軸溫系統(tǒng)的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠在發(fā)生熱軸時(shí)和紅外線調(diào)度發(fā)現(xiàn)軸溫異常時(shí)，提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并可通過(guò)觀察數(shù)據(jù)的變化情況，為軸溫故障的應(yīng)急處置提供支持。

5）結(jié)合會(huì)議電話系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急的指導(dǎo)。當(dāng)動(dòng)車組發(fā)生故障不能正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)度室應(yīng)急小組通過(guò)結(jié)合會(huì)議電話系統(tǒng)，進(jìn)行多人同時(shí)在線交流。應(yīng)急小組可借助DDU、WTD系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看動(dòng)車組的目前各系統(tǒng)的狀態(tài)，各裝置的參數(shù)，且可調(diào)出系統(tǒng)中存儲(chǔ)的故障信息，應(yīng)急小組可根據(jù)以上信息，對(duì)隨車機(jī)械師的處置過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)。

6）可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控屏數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程查看，模擬隨車機(jī)械師的巡檢作業(yè)，必要時(shí)可對(duì)該屏進(jìn)行截屏，為事后故障分析提供依據(jù)。

7）可以實(shí)現(xiàn)故障信息的遠(yuǎn)程查看。可以調(diào)出故障發(fā)生時(shí)各監(jiān)控屏顯示的故障內(nèi)容進(jìn)行查看，對(duì)故障的應(yīng)急處理提供直接依據(jù)。

4 目前系統(tǒng)存在的問(wèn)題

1）DDU系統(tǒng)存在的問(wèn)題：①網(wǎng)絡(luò)傳輸不穩(wěn)定，系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)延遲，不能很好地顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；②因系統(tǒng)本身的原因，數(shù)據(jù)更新慢，長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)離線。

2）WTD系統(tǒng)存在的問(wèn)題：①WTD設(shè)備與MON通信時(shí)，出現(xiàn)傳輸不良及無(wú)響應(yīng)；②WTD設(shè)備與MON通信時(shí)，SDR接收正常，LDR偶爾出現(xiàn)無(wú)響應(yīng)；③WTD設(shè)備與地面服務(wù)器之間通信不良；④網(wǎng)絡(luò)傳輸不穩(wěn)定，系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)延遲，不能顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

5 DDU、WTD在運(yùn)用中的建議

1）日常檢查。鑒于目前總公司、路局及主機(jī)廠沒(méi)有下發(fā)使用要求，隨車機(jī)械師每2小時(shí)要對(duì)LT（TD）、MON屏巡視查看，并留存影像記錄，且系統(tǒng)為試用階段，建議DDU、WTD系統(tǒng)按如下要求進(jìn)行使用：①在動(dòng)車組出庫(kù)前行車調(diào)度員利用DDU、WTD查看動(dòng)車組信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知機(jī)械師進(jìn)行檢查；②每3小時(shí)通過(guò)DDU、WTD查看一次動(dòng)車組信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知機(jī)械師進(jìn)行檢查；③在發(fā)生動(dòng)車組故障，需應(yīng)急指揮時(shí)進(jìn)行查看；④終到入庫(kù)后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行下載查看。

2）日常維護(hù)。建議DDU、WTD單機(jī)單網(wǎng)安裝，不與任何內(nèi)網(wǎng)相關(guān)，防止動(dòng)車組信息泄露。裝置的日常維護(hù)主要是列車出庫(kù)前和入庫(kù)后檢視裝置情況，主要有：①檢查裝置安裝螺栓的緊固情況，確保安裝緊固可靠；②檢查插件面板上電纜插頭的連接情況，確保電纜插頭可靠連接；③按照驗(yàn)收裝置的功能檢查方法，檢查裝置能否正常工作。

3）定期保養(yǎng)。正常使用情況下，只需對(duì)裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)和保養(yǎng)，表1為該裝置的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容及檢查周期。

6 結(jié)束語(yǔ)

信息是第一生產(chǎn)力。信息傳遞已經(jīng)成為制約動(dòng)車組故障應(yīng)急處置的一個(gè)瓶頸。若下一步DDU、WTD系統(tǒng)能夠繼續(xù)發(fā)展完善，克服網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定現(xiàn)象，消除自身缺陷，加強(qiáng)信息傳遞建設(shè)，在動(dòng)車組信息反饋上能夠更加實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，那么在動(dòng)車組管理中利用好DDU、WTD系統(tǒng)能夠在動(dòng)車組運(yùn)用中提供很好的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)

[1]匡雙芹.動(dòng)車組檢修基地與動(dòng)車檢修分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011（02）.endprint

摘 要 在動(dòng)車組運(yùn)用過(guò)程中，DDU、WTD系統(tǒng)已經(jīng)成為我國(guó)各動(dòng)車所運(yùn)用管理中不可缺少的監(jiān)控管理裝置。在動(dòng)車組發(fā)生故障時(shí)，調(diào)度應(yīng)急人員往往不能及時(shí)掌握動(dòng)車組的各類信息而導(dǎo)致應(yīng)急處置錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)間，致使動(dòng)車組長(zhǎng)時(shí)間占用繁忙正線，站延晚點(diǎn)等現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致故障擴(kuò)大化。合理利用DDU、WTD系統(tǒng)能夠在動(dòng)車組運(yùn)用中及時(shí)給予應(yīng)急人員和檢修人員動(dòng)車組的相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，保證應(yīng)急處置等工作及時(shí)有效進(jìn)行。

關(guān)鍵詞 動(dòng)車組；DDU；WTD應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）10-0094-02

1 概述

第六次鐵路大提速，以“和諧號(hào)”為代表的高速動(dòng)車組，如梭箭般穿行于大江南北，將中國(guó)鐵路帶入高速時(shí)代，我國(guó)既有線路列車運(yùn)行速度也一舉達(dá)到世界先進(jìn)水平，鐵路運(yùn)輸事業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展全新局面，高速動(dòng)車組以其安全、準(zhǔn)時(shí)、快速、舒適、節(jié)能、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)贏得世人的矚目。高速動(dòng)車組是在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)，同時(shí)也帶動(dòng)并促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)發(fā)展，高速動(dòng)車組有別于現(xiàn)在運(yùn)用的內(nèi)燃，電力機(jī)車。其區(qū)別在于動(dòng)車組各部件大量運(yùn)用高新技術(shù)，特別是在大功率電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、列車信息網(wǎng)絡(luò)及制動(dòng)系統(tǒng)等等都具有各自的高科技含量。

在動(dòng)車組運(yùn)用的高新技術(shù)中，列車信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是動(dòng)車組的高新技術(shù)的體現(xiàn)，同時(shí)也是動(dòng)車組日常運(yùn)用工作中的重點(diǎn)，DDU、WTD能夠?qū)崟r(shí)的將動(dòng)車組各系統(tǒng)的參數(shù)、運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)、各關(guān)鍵部件實(shí)時(shí)的監(jiān)控情況發(fā)回生產(chǎn)中心，動(dòng)車所隨時(shí)可以查詢到這些數(shù)據(jù)，為動(dòng)車組平穩(wěn)運(yùn)行提供護(hù)航。所以合理利用好DDU、WTD系統(tǒng)是很有必要的。

2 DDU、WTD系統(tǒng)介紹

1）系統(tǒng)原理。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DDU）和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置（WTD）接收、處理、存儲(chǔ)來(lái)自車輛信息控制系統(tǒng)中央裝置的動(dòng)車組運(yùn)行信息和故障記錄等相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)GPRS/WLAN無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將采集到的車載信息自動(dòng)傳輸?shù)降孛鏀?shù)據(jù)服務(wù)器，其中WTD同時(shí)設(shè)置人工轉(zhuǎn)儲(chǔ)接口。

2）功能介紹。①DDU（DIAGNOSTIC DOWNLOADING UNIT）（CRH5A）。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（DDU），是中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司搭建的平臺(tái)，能夠把高速動(dòng)車組列車在運(yùn)行過(guò)程中的運(yùn)行信息包括實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)故障數(shù)據(jù)等技術(shù)參數(shù)及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸給地面監(jiān)控系統(tǒng)；②WTD（Wireless data transmit device）（CRH2/380A/AL）。無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸裝置（WTD），是中國(guó)南車集團(tuán)青島四方機(jī)車車輛股份有限公司搭建的平臺(tái)，能夠采集、分析和處理動(dòng)車組的各種數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的本地儲(chǔ)存，同時(shí)將動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)信息及故障記錄信息實(shí)時(shí)地發(fā)送到地面，實(shí)現(xiàn)地面對(duì)在途動(dòng)車組運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程維護(hù)支持。

3 DDU、WTD對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用的指導(dǎo)

1）能夠提供車號(hào)查詢功能，查看動(dòng)車組的上線狀態(tài)。各部門可通過(guò)DDU、WTD對(duì)車號(hào)的查詢，了解當(dāng)日動(dòng)車組上線情況，安排檢修及其他作業(yè)。

2）能夠?qū)崟r(shí)地查詢?cè)搫?dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)，車輛在運(yùn)行中還是站停中，當(dāng)時(shí)的運(yùn)行速度是多少，掌握車輛的動(dòng)態(tài)，為動(dòng)車組的行車調(diào)度管理提供了技術(shù)支持。

3）具有GPS功能，能夠查詢當(dāng)前動(dòng)車組的位置。

4）DDU對(duì)軸溫系統(tǒng)的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠在發(fā)生熱軸時(shí)和紅外線調(diào)度發(fā)現(xiàn)軸溫異常時(shí)，提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，并可通過(guò)觀察數(shù)據(jù)的變化情況，為軸溫故障的應(yīng)急處置提供支持。

5）結(jié)合會(huì)議電話系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急的指導(dǎo)。當(dāng)動(dòng)車組發(fā)生故障不能正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)度室應(yīng)急小組通過(guò)結(jié)合會(huì)議電話系統(tǒng)，進(jìn)行多人同時(shí)在線交流。應(yīng)急小組可借助DDU、WTD系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看動(dòng)車組的目前各系統(tǒng)的狀態(tài)，各裝置的參數(shù)，且可調(diào)出系統(tǒng)中存儲(chǔ)的故障信息，應(yīng)急小組可根據(jù)以上信息，對(duì)隨車機(jī)械師的處置過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)。

6）可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控屏數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程查看，模擬隨車機(jī)械師的巡檢作業(yè)，必要時(shí)可對(duì)該屏進(jìn)行截屏，為事后故障分析提供依據(jù)。

7）可以實(shí)現(xiàn)故障信息的遠(yuǎn)程查看?？梢哉{(diào)出故障發(fā)生時(shí)各監(jiān)控屏顯示的故障內(nèi)容進(jìn)行查看，對(duì)故障的應(yīng)急處理提供直接依據(jù)。

4 目前系統(tǒng)存在的問(wèn)題

1）DDU系統(tǒng)存在的問(wèn)題：①網(wǎng)絡(luò)傳輸不穩(wěn)定，系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)延遲，不能很好地顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；②因系統(tǒng)本身的原因，數(shù)據(jù)更新慢，長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)離線。

2）WTD系統(tǒng)存在的問(wèn)題：①WTD設(shè)備與MON通信時(shí)，出現(xiàn)傳輸不良及無(wú)響應(yīng)；②WTD設(shè)備與MON通信時(shí)，SDR接收正常，LDR偶爾出現(xiàn)無(wú)響應(yīng)；③WTD設(shè)備與地面服務(wù)器之間通信不良；④網(wǎng)絡(luò)傳輸不穩(wěn)定，系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)延遲，不能顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

5 DDU、WTD在運(yùn)用中的建議

1）日常檢查。鑒于目前總公司、路局及主機(jī)廠沒(méi)有下發(fā)使用要求，隨車機(jī)械師每2小時(shí)要對(duì)LT（TD）、MON屏巡視查看，并留存影像記錄，且系統(tǒng)為試用階段，建議DDU、WTD系統(tǒng)按如下要求進(jìn)行使用：①在動(dòng)車組出庫(kù)前行車調(diào)度員利用DDU、WTD查看動(dòng)車組信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知機(jī)械師進(jìn)行檢查；②每3小時(shí)通過(guò)DDU、WTD查看一次動(dòng)車組信息，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知機(jī)械師進(jìn)行檢查；③在發(fā)生動(dòng)車組故障，需應(yīng)急指揮時(shí)進(jìn)行查看；④終到入庫(kù)后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行下載查看。

2）日常維護(hù)。建議DDU、WTD單機(jī)單網(wǎng)安裝，不與任何內(nèi)網(wǎng)相關(guān)，防止動(dòng)車組信息泄露。裝置的日常維護(hù)主要是列車出庫(kù)前和入庫(kù)后檢視裝置情況，主要有：①檢查裝置安裝螺栓的緊固情況，確保安裝緊固可靠；②檢查插件面板上電纜插頭的連接情況，確保電纜插頭可靠連接；③按照驗(yàn)收裝置的功能檢查方法，檢查裝置能否正常工作。

3）定期保養(yǎng)。正常使用情況下，只需對(duì)裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)和保養(yǎng)，表1為該裝置的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容及檢查周期。

6 結(jié)束語(yǔ)

信息是第一生產(chǎn)力。信息傳遞已經(jīng)成為制約動(dòng)車組故障應(yīng)急處置的一個(gè)瓶頸。若下一步DDU、WTD系統(tǒng)能夠繼續(xù)發(fā)展完善，克服網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定現(xiàn)象，消除自身缺陷，加強(qiáng)信息傳遞建設(shè)，在動(dòng)車組信息反饋上能夠更加實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確，那么在動(dòng)車組管理中利用好DDU、WTD系統(tǒng)能夠在動(dòng)車組運(yùn)用中提供很好的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)

[1]匡雙芹.動(dòng)車組檢修基地與動(dòng)車檢修分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011（02）.endprint