第三方物流企業(yè)電商化轉(zhuǎn)型決策

李欣（山西華澳商貿(mào)職業(yè)學院）

■ 我國第三方物流的現(xiàn)狀

（一）缺乏物流設計、開發(fā)、運作的綜合能力，服務水平低下

我國第三方物流公司功能主要為倉儲，運輸或分配，功能較為單一，此外，電子商務的公司缺乏物流設計，開發(fā)和運營的完整性，可以提供附加值。我國第三方物流公司相比西方國家在服務的理念、規(guī)格、內(nèi)容和營銷方面仍存在較大的差距。因此，我國的第三方物流公司在國際市場上競爭力較弱。

（二）物流企業(yè)信息化程度不高

如今，第三方物流公司大多數(shù)倉庫管理、運輸規(guī)模較小，受資金限制，其沒有辦法投入大量人力、物力成本構建信息。我國物流企業(yè)普遍存在的問題有：信息化建設起步晚，發(fā)展不足，信息化程度不高。分散式物流單體只能通過形成網(wǎng)絡來滿足現(xiàn)代生產(chǎn)和分銷需求，并且某些物流操作只能在電子商務的支持下才能更加完善。但是，現(xiàn)有貨運站和貨運站之間幾乎沒有網(wǎng)點，技術及設備較為落后，操作系統(tǒng)不能做到與時俱進[1]。

（三）經(jīng)營分散，缺乏規(guī)模效應

我國三方物流公司絕大多數(shù)都是中小型的，缺乏簡單的物流服務、組織不足和橫向整合。此外，大多數(shù)物流網(wǎng)點是分散式的，因此，他們不能共享資源，也不能合并各個分布式物流要素以形成新的物流要素?？傮w而言，它們執(zhí)行的功能無法由單個后勤元素執(zhí)行。

（四）對物流認識滯后，缺乏專業(yè)人才

當今，物流業(yè)發(fā)展最大的瓶頸即表現(xiàn)為現(xiàn)代物流人才的缺乏。相比之下，國外的物流教育工作就做的十分到位，其員工綜合素質(zhì)較高，具有豐富的知識以及實踐經(jīng)驗。然而，我國則在這方面存在較大差距，存在物流人才短缺、綜合素質(zhì)低的問題[2]。

■ 電子商務下第三方物流發(fā)展的對策

（一）不斷完善物流裝備、創(chuàng)新物流服務，提高第三方物流企業(yè)的服務能力

在電子商務環(huán)境下，物流相比普通分銷/供應系統(tǒng)要復雜得多，一些業(yè)務活動是在線完成的，諸如產(chǎn)品采購和分銷之類的服務實際上正在向物流領域轉(zhuǎn)移。在電子商務環(huán)境下，物流除了涉及常規(guī)的運輸、倉儲，還參與客戶的分銷系統(tǒng)，以提高整個業(yè)務的效率和效率，并深入滲透到客戶的業(yè)務計劃中。在整個生產(chǎn)和運營流程中，第三方物流公司能夠通過改善設備、引進先進技術、擴展業(yè)務等方式來實現(xiàn)降本增效。這樣，物流公司必然可以得到理想的經(jīng)濟效益。

（二）加快第三方物流信息化進程

分發(fā)信息系統(tǒng)是通過執(zhí)行整個分發(fā)/分發(fā)系統(tǒng)的統(tǒng)一管理和調(diào)度，響應于用戶訂單請求在分發(fā)中心執(zhí)行集體工作而分發(fā)給接收者的項目。進行管理以確保來自公司的外部信息流，在公司員工之間共享信息，顯著提高服務質(zhì)量，降低物流成本，優(yōu)化庫存分配，改善經(jīng)濟和社會效益，提升服務體驗[3]。

（三）發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，確立競爭優(yōu)勢

在今天競爭激烈的市場經(jīng)濟下，合作必不可少。因此，隨著第三方物流的發(fā)展，許多公司已經(jīng)建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟以獲取競爭優(yōu)勢。一方面，縱向伙伴關系或與電子商務公司的伙伴關系建立了共生關系，彼此互補，并分享利益。電子商務公司、第三方物流公司彼此進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，長期合作，可以降低雙方的物流成本，達到共贏的目標。另一方面，橫向聯(lián)盟將其自身的企業(yè)資源整合為一個聯(lián)盟，或者與其他第三方物流公司結(jié)成聯(lián)盟，不僅可以實現(xiàn)服務的整合和集成，還可以使企業(yè)在大型企業(yè)上組建和運營。這樣我們就可以減少它的成本。

（四）加緊培養(yǎng)高層次復合型專業(yè)物流人才

首先，為了滿足中國物流人才對第三方物流發(fā)展的需求，大學需要建立完整的物流專業(yè)教育體系。建立基于生產(chǎn)，學習和研究相結(jié)合的綜合培訓模型，以在物流理論，最新電子商務和IT 技術方面的扎實知識為基礎，培養(yǎng)從事物流理論研究和實踐的高級專業(yè)人員和現(xiàn)代物流人才。其次，為做好物流職業(yè)教育的優(yōu)化工作，注意針對不同形式和不同層次的IT 技術，電子商務和基礎物流理論的交叉教學。培訓和最大程度地關注第三方物流。對相關人員的實踐能力做出檢驗并加強教育，培養(yǎng)高質(zhì)量多能人才[4]。

■ 第三方物流運營的轉(zhuǎn)型突破口

（一）對于信息化技術的運用

第三方物流的數(shù)字化意味著在物流過程中，將使用第三方物流公司的最新信息技術來處理信息。目的是控制貨物流動，降低成本并提高管理效益。需要最大化諸如條形碼和倉庫代碼之類的信息技術，以提高產(chǎn)品識別的速度和準確性。

（二）對于物流數(shù)據(jù)的分析

電子商務公司每天都面臨著大量數(shù)據(jù)，有些數(shù)據(jù)很有用，而有些卻具有誤導性。通過建立合適的模型，“有效地輸入和輸出”產(chǎn)品，防止信息錯誤，從而出現(xiàn)“牛鞭效應”[5]。

（三）對于精細化的管理

在分工精細化的時代，例如停留在“一站式”車間模式中，經(jīng)常會在沒有仔細管理的情況下錯過物流，并且交貨速度很低。創(chuàng)建流程圖，建立可視化管理。

（四）供應鏈資源整合

同業(yè)競爭升級，從競爭“產(chǎn)品線”變?yōu)楦偁帯肮湣?。單一公司的主導地位消失，整個價值鏈已被取代。供應鏈集成首先需要將各種子業(yè)務部門集成到整個供應鏈中，然后創(chuàng)建一個公共倉庫以獲得協(xié)作的好處，然后需要實施高度集成的供應商生產(chǎn)規(guī)劃和電子商務、銷售和倉庫計劃、各種指標的量化，最后，通過改變物流來推動物流[6]。

■ 轉(zhuǎn)型模式探究

（一）轉(zhuǎn)型的木桶原理

在1990 年代，藍色巨人IBM 多年以來一直是市場的領導者，頑固地脫離了市場，無法跟上新技術的發(fā)展。到1992 年，累計虧損已達到160 億美元，創(chuàng)造了歷史性的公司虧損記錄。從那時起，IBM 成功地為各種公司轉(zhuǎn)換和建模了競爭性學習。IBM 的成功轉(zhuǎn)型經(jīng)驗對于建立第三方物流的整體轉(zhuǎn)型模型也非常重要。

將企業(yè)的轉(zhuǎn)型與木桶的生產(chǎn)進行比較，“企業(yè)的轉(zhuǎn)型策略”對應于反映穩(wěn)定性的木桶的形狀。換句話說，制定穩(wěn)定的企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃，“建立業(yè)務模型”等同于確定桶的木板。桶的高度，關乎著為公司帶來的價值大小。運營模式如何將直接決定公司是否能夠長期生存和發(fā)展?！捌髽I(yè)文化轉(zhuǎn)型”幾乎處于最底層，它需要支持來確定整體效率[7]。

（二）轉(zhuǎn)型的內(nèi)容

公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略水平：通過內(nèi)部轉(zhuǎn)型和傳統(tǒng)運輸服務產(chǎn)品的解決方案交付，從而增加了加工環(huán)節(jié)和包裝的價值。與外界結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)倉儲配送一體化。因此在內(nèi)部，就是要從外部增加討價還價的利潤，降低成本，實現(xiàn)利潤最大化，價值=收益-成本。

建立一個水平的業(yè)務模型。“中國智能物流骨干網(wǎng)”是一家以倉庫和航運為主要節(jié)點，公路、鐵路和航空為主要線路的第三方物流公司，并整合了終端運輸站點。物流評估承載信息、業(yè)務流和現(xiàn)金流的網(wǎng)絡。由于有了這些節(jié)點，當在電子商務中購物時，來自骨干和分銷站點的信息將自動獲得最佳的分銷計劃，而不是與賣方合作的物流公司。這為用戶的時間增加了價值，并實際上在24 小時內(nèi)到達了交付服務。

在運營模型級別進行優(yōu)化包括三方面：一是建立服務體系，加強對客戶關系的管理與維護，開辟綠色通道，征求客戶反饋，及時、忠誠地滿足客戶需求。第二，實施績效管理。根據(jù)他們的表現(xiàn)考量每個員工，并根據(jù)實際情況及時進行調(diào)整。第三，加強人力資源開發(fā)，提高物流公司員工素質(zhì)，提高服務質(zhì)量，提升公司形象。

■ 總結(jié)

電子商務的發(fā)展改變了中國第三方的傳統(tǒng)物流。物流業(yè)已經(jīng)從運輸和倉儲階段轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴芾砗徒M織系統(tǒng)的創(chuàng)新，然后以倉儲，分銷和電子商務的集成為主要環(huán)節(jié)。“電子商務+子倉庫+門到門配送”模式，以信息技術為應用的多功能集成網(wǎng)絡現(xiàn)代物流平臺，也是中國物流企業(yè)改革的方向和目標。