淺析國(guó)省干線公路路面病害的處治措施

郝國(guó)星

摘 要

本文通過(guò)查閱相關(guān)資料，對(duì)國(guó)省干線公路路面存在的病害問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，主要為路面泛油、路面裂縫、路面麻面或者蜂窩、坑槽、松散及沉陷、邊坡坍塌、路基變形等常見(jiàn)病害，提出了國(guó)省干線公路工程路基路面病害的處理措施，包括泛油、裂縫、路面麻面及蜂窩坑槽、松散和沉陷的治理措施、邊坡問(wèn)題的處理措施、路面路基處理措施等，從而提高國(guó)省干線公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞

國(guó)省干線公路;路面病害;處治措施

中圖分類(lèi)號(hào)： U418 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 17 . 50

1 國(guó)省干線公路路面存在的病害

國(guó)省干線公路因?yàn)殚L(zhǎng)年累積的病害，每年在養(yǎng)護(hù)上花費(fèi)的費(fèi)用較大。同時(shí)，病害的產(chǎn)生將直接影響國(guó)省干線公路功能的發(fā)揮，進(jìn)而影響人們的日常生活。主要病害如下所述。

1.1 路面泛油

路面泛油危害性較高。當(dāng)國(guó)省干線公路路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象時(shí)，汽車(chē)在路面行駛的摩擦力會(huì)減小，極大影響了人們出行安全性。造成這種病害的主要原因是修路過(guò)程中瀝青混合料的空隙較少，油量與碎石的比值過(guò)高。高溫季節(jié)時(shí)瀝青因?yàn)槲諢崃慷蛎?，從而慢慢從表面溢出，造成泛油現(xiàn)象。

1.2 路面裂縫

路面裂縫是路基工程中十分常見(jiàn)的一類(lèi)病害，裂縫病害是路面病害發(fā)生率最高的，也最容易發(fā)生。當(dāng)國(guó)省干線公路出現(xiàn)裂縫時(shí)，瀝青在一定程度上會(huì)暴露在外面，直接減少路面的使用壽命。當(dāng)裂縫處于初期時(shí)，其產(chǎn)生的危害不明顯，因而造成了人們的忽視。但是，隨著車(chē)輛來(lái)回碾壓，雨水入侵路面內(nèi)部，使得臨近裂縫的兩側(cè)結(jié)構(gòu)含水量極速上升，破壞程度加劇，因而路面裂縫早發(fā)現(xiàn)需早處理。此外，造成該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要包括兩類(lèi)。其一是原材料質(zhì)量不佳，諸如水泥、砂石以及碎石本身并不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，從而在竣工后，本身便會(huì)有各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生。其二是施工人員施工方案存在缺陷，工藝模式也不合理，施工過(guò)程中控制不嚴(yán)格，也會(huì)影響國(guó)省干線公路的承載能力和整體結(jié)構(gòu)，為后期的路面安全行駛埋下了隱患。

1.3 路面麻面或者蜂窩

一般來(lái)說(shuō)，造成路面麻面或者蜂窩問(wèn)題的主要原因是施工技術(shù)，在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，混合料的配比不佳或者攪拌時(shí)間不充分、施工人員操作不規(guī)范、施工工藝不合理等都會(huì)造成此類(lèi)病害產(chǎn)生。公路的承載能力無(wú)法達(dá)到預(yù)期水平，影響其使用壽命。不僅如此，如果施工方法存在問(wèn)題或者養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，都有可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)麻面或蜂窩。

1.4 坑槽、松散和沉陷病害

路面坑洞病害并非一般是從最初的裂縫和松散病害經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展演變而來(lái)。因此，一旦出現(xiàn)裂縫和松散病害，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。如果不加以預(yù)防，在車(chē)輛行駛和雨水侵蝕過(guò)程中，已經(jīng)發(fā)生的路面裂縫和病害將越來(lái)越嚴(yán)重。同時(shí)，瀝青材料本身的粘結(jié)能力也將繼續(xù)下降。如果在施工初期存在混合不均勻、壓實(shí)度不足等問(wèn)題，則容易形成溝槽病害。

1.5 邊坡坍塌

目前公路工程最為嚴(yán)重的情況便是邊坡滑塌。一般而言，其主要分為兩類(lèi)，分別是塌方和滑坡。雖然二者出現(xiàn)的主要原因都以是土質(zhì)疏松，但是同樣有著一定的差異。塌方更多是由于在進(jìn)行施工時(shí)，采取的方法有誤或者含水過(guò)多導(dǎo)致，而滑坡更多情況下是由于地質(zhì)條件不佳導(dǎo)致。通常來(lái)說(shuō)，一些土質(zhì)較為疏松并且雨水過(guò)多的區(qū)域往往會(huì)有塌方和滑坡問(wèn)題出現(xiàn)。由此可以看出，造成此類(lèi)事故的主要原因便是土質(zhì)疏松，同時(shí)由于受到雨水長(zhǎng)時(shí)間沖擊，使得土質(zhì)難以有效承受其壓力，進(jìn)而出現(xiàn)事故問(wèn)題。

1.6 路基變形

國(guó)省干線公路經(jīng)常會(huì)有路面變形或者下沉的情況。事實(shí)上，當(dāng)工程施工全部結(jié)束時(shí)，路面本身理應(yīng)是完全平坦的，只有在通車(chē)一段時(shí)間之后才會(huì)出現(xiàn)下沉。一般來(lái)說(shuō)，造成這種問(wèn)題的主要原因有三種。其一是施工時(shí)采取的施工方法存在問(wèn)題，工作人員未能有效處理好分層或者水量控制不佳，從而造成路基變形的情況發(fā)生。其二是施工企業(yè)在進(jìn)行材料選擇時(shí)出現(xiàn)了一定的問(wèn)題，主要表現(xiàn)為材料質(zhì)量不佳、材料本身的壓縮系數(shù)過(guò)高等。其三是國(guó)省干線公路在投入到實(shí)際使用之后，由于人為破壞的原因造成變形。主要是一些車(chē)輛出現(xiàn)超載或者超重的情況，使得路面遭到破壞。

2 國(guó)省干線公路工程路基路面病害的處理措施

2.1 泛油的治理措施

在處理泛油現(xiàn)象時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位需要對(duì)問(wèn)題路面取樣，在進(jìn)行混合料提取試驗(yàn)后，選擇合理的處置措施。路面泛油時(shí)，可在路面適當(dāng)撒粗砂，避免泛油對(duì)過(guò)往車(chē)輛的影響。如果路面有中度泛油，應(yīng)在路面上撒碎石，并用壓路機(jī)將碎石壓入瀝青路面。路面穩(wěn)定后，攤鋪粗砂或石屑進(jìn)行二次碾壓。如果路面有重油溢出，必須臨時(shí)封閉公路，挖掘公路基底，重新進(jìn)行公路施工。

2.2 裂縫的治理措施

在裂縫的治理上，需要國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)單位找出裂縫產(chǎn)生的原因，從根本上進(jìn)行治理。一般來(lái)說(shuō)，橫向裂縫的主要原因是瀝青材料缺乏粘結(jié)性，影響了瀝青路面的抗壓性能。當(dāng)處理寬度為5mm的橫向裂紋時(shí)，維修單位首先需要處理裂紋中的雜質(zhì)，并采取具體措施去除裂紋中的灰塵，如空氣壓縮法。在保證裂縫內(nèi)無(wú)灰塵的前提下，養(yǎng)護(hù)單位可向裂縫內(nèi)注入加熱瀝青材料或?qū)Ｓ妹芊饽z。除上述步驟外，當(dāng)處理寬度大于5mm的橫向裂紋時(shí)，固化單元還應(yīng)使用烙鐵將裂紋密封。由于網(wǎng)裂和龜裂裂縫所占的面積較大，僅依靠充填方法無(wú)法達(dá)到預(yù)期的處理目的，因此有必要對(duì)網(wǎng)裂和龜裂瀝青材料進(jìn)行開(kāi)挖，然后重新鋪筑瀝青材料。首先，養(yǎng)護(hù)單位需要從裂縫邊緣開(kāi)挖，根據(jù)裂縫的大小開(kāi)挖一定長(zhǎng)度的瀝青材料，并在鋪筑瀝青材料前用填縫劑將裂縫與正常路面的接縫填實(shí)。瀝青材料鋪筑后，需要用壓路機(jī)碾壓，并在其表面鋪一層聚酯玻璃纖維布，以達(dá)到加固的目的。

2.3 路面的麻面及蜂窩的治理措施

通過(guò)開(kāi)展日常檢查和養(yǎng)護(hù)工作，有利于預(yù)防路面出現(xiàn)麻面及蜂窩病害，及時(shí)找出路面病害發(fā)生原因，減少病害發(fā)生的頻率和病害影響，同時(shí)采取有效的措施對(duì)路面病害進(jìn)行處理，加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)工作。例如，采取合理的凍脹防治措施，可以有效地避免瀝青路面的凍脹。春季，要及時(shí)處理路面凍脹。另外，由于車(chē)轍、坑洞病害季節(jié)主要在夏季，養(yǎng)護(hù)單位可選擇在此期間對(duì)高速國(guó)省干線公路實(shí)施綜合養(yǎng)護(hù)工作。

2.4 坑槽、松散和沉陷的治理措施

在處理坑洼、松散病害時(shí)，既要從路面著手，又要考慮路基對(duì)路面的影響，采取綜合整治的方法。如果坑洞和松動(dòng)的原因是路面問(wèn)題造成的，只需開(kāi)挖問(wèn)題路面，重新鋪筑瀝青材料即可。如果坑、松的原因是路基問(wèn)題造成的，則在處理路面前，必須開(kāi)挖有缺陷的路基，并用混凝土材料修補(bǔ)路基。維修單位在處理沉降病害時(shí)，還需要考慮沉降的原因。沉降覆蓋面積小的，只能采取挖坑或粗化措施處理。沉降面積較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行表面處理。因公路結(jié)構(gòu)問(wèn)題產(chǎn)生沉降病害，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)對(duì)公路結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，解決故障結(jié)構(gòu)層后進(jìn)行路面處理。

2.5 邊坡問(wèn)題的處理措施

對(duì)于邊坡防護(hù)而言，其能夠采取的方法有很多，工作人員需要結(jié)合因地制宜、節(jié)省造價(jià)、就地取材以及防治結(jié)合等基本原則。當(dāng)前應(yīng)用率最高的兩種方式便是植被固面以及路基排水。所謂植被固面，其主要是指依靠磚頭、石塊以及混凝土等砌成具有較強(qiáng)裝飾作用的框格，并在其中種植最為合適的各類(lèi)植被，并依靠該植被提升土壤本身的穩(wěn)固性，以此盡可能減少對(duì)于邊坡本身的沖刷力度。坡面將會(huì)變得更為穩(wěn)固，從而提升其保護(hù)效果。路基排水，其主要包括三種類(lèi)型，分別是地面排水、路面排水以及地下排水，以此可以有效降低對(duì)路基本身的侵蝕影響，有效提升路基本身的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，使得路基工程的質(zhì)量大幅度提升，防止有邊坡坍塌的問(wèn)題發(fā)生。

2.6 路面路基處理措施

做好原材料本身質(zhì)量方面的控制工作是確保工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。為了能夠確保路面本身質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期水平，防止在后期出現(xiàn)麻面或者裂縫等情況。相關(guān)施工人員需要結(jié)合當(dāng)前的設(shè)計(jì)圖，選擇最為合適的瀝青品種，對(duì)其本身的針入度、延度以及軟化點(diǎn)等方面進(jìn)行全面檢測(cè)，只有保證最終獲得的檢測(cè)數(shù)據(jù)滿足規(guī)定水平才能夠?qū)⑵湟迫雸?chǎng)內(nèi)進(jìn)行使用。其次，在對(duì)于瀝青進(jìn)行加熱時(shí)，施工企業(yè)還需要委派一些工作人員做好溫度控制的工作，以防在進(jìn)行加熱時(shí)由于溫度差存在，造成路面出現(xiàn)一定程度的老化，進(jìn)而影響其本身的質(zhì)量。除此之外，在進(jìn)行瀝青拌和時(shí)，理應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制。尤其是在攤鋪之前，必須對(duì)封層的質(zhì)量展開(kāi)全面檢查，對(duì)于實(shí)際需要投入的用量予以控制，同時(shí)還要保證攤鋪工作足夠均勻和平整。只有能夠嚴(yán)格控制路面本身的質(zhì)量，嚴(yán)格按照施工的規(guī)范要求進(jìn)行施工，才能提升施工工程的整體質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，國(guó)省干線公路病害的處治是一項(xiàng)重要的工作，需要針對(duì)不同的病害采取對(duì)應(yīng)的處治措施，并做好相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，減少各類(lèi)早期病害的出現(xiàn)，從而延長(zhǎng)國(guó)省干線公路的使用壽命。

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