空中交通管制員智能培訓(xùn)管理系統(tǒng)設(shè)計

吳繼鴻

摘 要：培訓(xùn)空中交通管制人員對于確保民用飛機(jī)的安全和有效運作至關(guān)重要?？萍歼M(jìn)步推動我國民航事業(yè)迅速發(fā)展和飛機(jī)數(shù)量的不斷擴(kuò)張，所以現(xiàn)如今空中交通管制人員陷入緊張狀態(tài)，要擴(kuò)充隊伍來確保飛行安全。但是由于空中交通管制員在一時之間的迅速增加，傳統(tǒng)對空中交通管制員所采取的培訓(xùn)對現(xiàn)在的工作來說已經(jīng)處于落后狀態(tài)，必須設(shè)計符合空中交通管制人員培訓(xùn)管理安排和智能系統(tǒng)。以下就空中交通管制員智能培訓(xùn)管理系統(tǒng)設(shè)計展開以下論述。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員;智能培訓(xùn)管理系統(tǒng);設(shè)計

1.設(shè)計背景與目的

1.1設(shè)計背景

傳統(tǒng)的一些管理培訓(xùn)，主要是在學(xué)習(xí)大師模型的框架內(nèi)管理培訓(xùn)內(nèi)容和形式，而且對于如何學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)什么都是培訓(xùn)員自主選擇。管制教員自身的能力和水平對實習(xí)生帶來重要的影響，而且管理層無法準(zhǔn)確控制實習(xí)生在培訓(xùn)時的具體行為，質(zhì)量與效率都極低，導(dǎo)致許多參與管制培訓(xùn)的人員缺乏明確性，學(xué)習(xí)的知識也是零散狀態(tài)。民航局對于空中交通管制員實施的培訓(xùn)進(jìn)行全面細(xì)致化的規(guī)定，比如在理論學(xué)習(xí)的時間方面，實際工作時間必須達(dá)到規(guī)定時間才可以申請市場準(zhǔn)許。原始的培訓(xùn)管理模式是一種容易丟失的紙張記錄模式，教員負(fù)責(zé)控制文件是否和何時可用，存在著一些不足之處，無法滿足民航局在培訓(xùn)管制員方面的要求。如果管制員的培訓(xùn)材料管理不善，則無法從培訓(xùn)班開始掌握管制員具體情況，初始業(yè)務(wù)培訓(xùn)的不同檔案，無法明確確定管制員的業(yè)務(wù)水平，各種隱患較大。因此，迫切需要建立空中交通智能培訓(xùn)管理系統(tǒng)

1.2設(shè)計目的

開發(fā)一個“空中交通管制職能培訓(xùn)管理系統(tǒng)”可將每次交通管制員的理論考試、各種培訓(xùn)情況、成績單、年度再培訓(xùn)和特別培訓(xùn)在系統(tǒng)里做好登記，系統(tǒng)根據(jù)每位管制員的具體情況，準(zhǔn)備地判斷出管制員的培訓(xùn)程度和實習(xí)培訓(xùn)的期限是否符合ACA的要求，何時可以申請放單，培訓(xùn)內(nèi)容是否有缺少等。管理層對管制員技術(shù)能力和業(yè)務(wù)技能水平的控制大大增加，使飛行安全得到根本改善。

2.系統(tǒng)需求分析

2.1培訓(xùn)分類

以民航局所頒發(fā)的《培訓(xùn)管理細(xì)則》作為依據(jù)，將空中交通管制培訓(xùn)實施更加細(xì)致的劃分，有基礎(chǔ)培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)。崗位培訓(xùn)是在培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中心進(jìn)行的，主要培訓(xùn)內(nèi)容有設(shè)備培訓(xùn)，復(fù)習(xí)培訓(xùn)，熟練培訓(xùn)，補(bǔ)充培訓(xùn)，追加培訓(xùn)，補(bǔ)習(xí)培訓(xùn)、交叉培訓(xùn)和調(diào)劑培訓(xùn)。在這里所提到的各種培訓(xùn)內(nèi)容，在管理規(guī)則中都會載于相關(guān)表格模板，要求系統(tǒng)以電子方式引入和修改表格模板，數(shù)據(jù)被記錄并可根據(jù)請求打印。

2.2培訓(xùn)管理流程

根據(jù)《管理細(xì)則》的具體要求，如果一個管制員從最初的實習(xí)一直到最后獨立工作，需要按部就班的經(jīng)過多項培訓(xùn)，包括崗前培訓(xùn)→理論培訓(xùn)→模擬機(jī)培訓(xùn)→實操訓(xùn)練→放單申請→考察→批復(fù)→文件等。這些所有的流程中都有一定的任務(wù)，而且需要填寫表格內(nèi)容，只有將任務(wù)圓滿完成，表格填寫好才能夠進(jìn)入到下一個的培訓(xùn)。例如崗前培訓(xùn)，需要完成兩個任務(wù)才能夠繼續(xù)往下進(jìn)行。如果管制員都按照要求將任務(wù)成功做好，他們才能開始進(jìn)入放單階段。在這種模式下培訓(xùn)，能夠除去人為的錯誤，從而避免一些不公平事件的發(fā)生，體現(xiàn)出公平性、公正性。而且管理人員登錄其中也能夠?qū)W(xué)員的所有學(xué)習(xí)情況一目了然。這些檔案能夠始終與管制員相聯(lián)系，隨時都能夠進(jìn)行查閱，從而提高對管制員培訓(xùn)管理的水平。

3.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

這一系統(tǒng)整體上能夠分為兩部分即管理員和管制員，而這兩部分又各自由諸多模塊組成。管理員的組成模塊有人員管理、培訓(xùn)進(jìn)度、培訓(xùn)表格與記錄、培訓(xùn)資料和系統(tǒng)設(shè)置六部分;管制員則包括培訓(xùn)進(jìn)度申請、查詢、記錄打印和資料查詢四個模塊。

4.系統(tǒng)主要功能設(shè)計

放單過程管理模塊：在一個系統(tǒng)中的所有模塊中，其屬于核心部分。如下圖所示，每個學(xué)員的培訓(xùn)過程都是通過這個單元系統(tǒng)地進(jìn)行的，而且系統(tǒng)也能夠?qū)嵤┲悄芄芾?。實?xí)管制員培訓(xùn)方案，以及進(jìn)入培訓(xùn)進(jìn)程下一階段所必需的種種要求也可在該模塊中詳細(xì)閱讀。

人員管理：添加、修改、刪除主控信息等管理功能?；拘畔ⅲ盒彰?、性別、工作時間、體檢有效性、許可證的有效性、英文有效性等。

培訓(xùn)表格管理：對管制員的培訓(xùn)工作并非易事，民航局對此非常重視，并提出了一系列的嚴(yán)格要求。對于每一種類型的培訓(xùn)，都有一些標(biāo)準(zhǔn)的表格要求，而系統(tǒng)將上級表格的要求轉(zhuǎn)化為電子文檔，如圖4所示，在不同的培訓(xùn)過程中，無論是管制員還是管制教員都要根據(jù)要求完成電子文檔中所以信息的填寫。而系統(tǒng)則會將他們已經(jīng)填寫完成的表格始終保存于數(shù)據(jù)庫內(nèi)，只要對管理人員授權(quán)就能夠隨時將這些填寫完成的電子表格打印出來。

培訓(xùn)信息管理：該系統(tǒng)可以對培訓(xùn)資料實施管理，其管理并非亂為一體，而且根據(jù)系統(tǒng)、氣象學(xué)、協(xié)議等不同內(nèi)容進(jìn)行分類，然后按照固定的類別實施管理。同時將有關(guān)法律法規(guī)、條例、管制協(xié)議以及英文和中文地面和空中通話的信息存儲在一個數(shù)據(jù)庫中，這樣的目的是方便管制員能夠隨時查閱到，學(xué)習(xí)可以不受限制。

5.數(shù)據(jù)庫設(shè)計

該系統(tǒng)使用Microsoft SQL服務(wù)器2008數(shù)據(jù)庫。這一系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫主要包括關(guān)于不同過程中的管制人員信息表和培訓(xùn)不同流程概況介紹。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的表格內(nèi)容包括：

人員信息表：其中介紹管制員的基本信息，例如姓名、年齡、放單時間等;理論培訓(xùn)記錄表，主要記錄的是管制員在理論培訓(xùn)方面所有的信息內(nèi)容，例如培訓(xùn)名稱、地點以及時間等;崗位培訓(xùn)報告表：主要記錄的是管制員實施崗位培訓(xùn)的日期、席位、天氣、復(fù)雜性、一共的見習(xí)時間等內(nèi)容;崗位培訓(xùn)評估報告表：主要是培訓(xùn)的項目、工作表現(xiàn)介紹、接下來培訓(xùn)方面的意見等;除此之外還包括放單、崗位以及崗位放單考核報告表等。

總結(jié)

筆者在本文中討論管制員智能培訓(xùn)系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，介紹其背景以及關(guān)于系統(tǒng)的具體情況都實施了探究。通過對交通管制員培訓(xùn)實施多方面、高效率的管理，從而實現(xiàn)管制員在培訓(xùn)過程中的所有信息和資料由電子化轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔ⅲ瑢⑵渲腥斯げ糠滞耆÷?，從而避免了其中發(fā)生錯誤的現(xiàn)象，對培訓(xùn)工作來說極為有利。而且整個系統(tǒng)在操作方面也并不復(fù)雜，具有較強(qiáng)的實用性，對空中交通管制員的培訓(xùn)來說具有很高的契合性。

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