市政停車場設(shè)計(jì)與建設(shè)初探

董曉旭

摘 要：城市土地資源有限，日益增長的城市汽車，對停車位的需求增加，暴露出城市車位供需失衡等問題。本文立足城市停車場建設(shè)及車位供需現(xiàn)狀分析，闡述了國內(nèi)外停車場建設(shè)發(fā)展情況，并在此基礎(chǔ)之上，對市政停車場設(shè)計(jì)與建設(shè)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：市政;停車場;建設(shè)

引言

交通是城市的血液，如何在有限的城市土地資源上，建立完善的停車場體系，確保停車為供需平衡，成為城市公共資源建設(shè)的重要領(lǐng)域。當(dāng)前，城市汽車保有量成倍增長，而汽車土地資源十分有限，為更好解決車位供需失衡等問題，應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)發(fā)展模式，在立體智能停車場的建設(shè)中，有效解決當(dāng)前所面臨的困境，實(shí)現(xiàn)城市停車場現(xiàn)代化建設(shè)。

一、存在的市政停車問題

在建筑物配建停車場、公共停車場不足的情況下，近年來利用城市支路兩側(cè)空間、利用空閑場地等措施，增加路內(nèi)停車設(shè)施的供給數(shù)量，已經(jīng)成為緩解城市CBD地區(qū)、金融辦公集中區(qū)域停車矛盾的主要辦法。

路內(nèi)停車位的比重偏高，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，用地條件所限，總體分布較散，無法滿足車輛增長對城市公共泊位的大量需求。調(diào)查顯示，服務(wù)于商業(yè)、金融、辦公等區(qū)域的停車點(diǎn)較為集中，利用率和周轉(zhuǎn)率較高，服務(wù)于居住區(qū)的停車泊位較為分散，基本為夜間停車，白天利用率相對較低。

二、停車場施工技術(shù)分析

（一）場地準(zhǔn)備、開挖與夯實(shí)

1）原地面破除原場地若為水泥、瀝青、混凝土板等硬質(zhì)鋪裝，首先要進(jìn)行機(jī)械破除，并制定好建筑垃圾外運(yùn)計(jì)劃。2）施工準(zhǔn)備包括場地平整、放線和人員、材料、機(jī)械等相關(guān)設(shè)備準(zhǔn)備。3）場地開挖根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場放樣進(jìn)行開挖，禁止超挖，隨挖隨測。4）場地夯實(shí)采用手扶式夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。最低壓實(shí)度要達(dá)到90%～95%，但也不能過于密實(shí)，因?yàn)榈鼗軐?shí)度會影響路面滲透性，地基越密實(shí)，滲透性越低。

（二）集水坑開挖

1）測量放線集水坑的選址采用就近原則，首先根據(jù)圖紙要求的集水池位置進(jìn)行測量放線，用白灰撒出基坑開口邊線。2）基坑開挖根據(jù)集水坑開挖圖，由基坑頂部根據(jù)開挖邊線四面放坡，CAT320反鏟結(jié)合人工分層開挖，采用自卸式汽車裝運(yùn)土。3）排水對于開挖過程中可能出現(xiàn)的地下水滲出現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行排水。4）基夯實(shí)基坑基礎(chǔ)面挖好后，采用手扶式夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。5）基座澆筑基底澆筑150mm混凝土作為PP集水模塊基座，混凝土強(qiáng)度不低于C15。

（三）PP（聚丙烯）集水模塊安裝。P集水模塊通過模塊組合可實(shí)現(xiàn)快速建造不同大小雨水蓄水池的目的。模塊結(jié)構(gòu)在完成蓄水的同時(shí)形成穩(wěn)定的獨(dú)特結(jié)構(gòu)空間，使其具有超強(qiáng)的承壓能力，所以水池上可繼續(xù)作為停車場、綠地等。相對混凝土水池具有施工周期短、安裝方便、組合靈活、使用壽命更長的特點(diǎn)。雨水儲存在腔體內(nèi)，在需要用水的時(shí)候通過檢查井中的水泵抽取儲存在腔體內(nèi)的雨水。抽上來的雨水可直接用于綠化用水（澆灌花草樹木）、衛(wèi)生用水、消防用水、景觀用水（引入人工湖等）、其他用水（洗車、道路清洗、空調(diào)冷卻水）等。

1）不透水土工布包裹根據(jù)設(shè)計(jì)的集水池大小拼接不透水土工布，土工布每一側(cè)剝露出20cm塑料膜，采用接縫機(jī)進(jìn)行搭接。土工布制作好后鋪進(jìn)集水坑。2）PP模塊拼裝集水坑基座要平整，沒有雜物。單個(gè)PP模塊拼裝好后從下到上按順序放入集水坑，各單體模塊間用卡扣固定連接好。3）檢查井安裝所有模塊安裝完畢后安裝配套的塑料檢查井，檢查井內(nèi)安裝潛水泵。4）透水土工布覆蓋所有模塊安裝完畢后用不透水土工布包裹整個(gè)模塊，模塊上表面用透水土工布覆蓋，使得上部的雨水能夠滲入集水池。5）四周回填包裹土工布的集水模塊與集水坑之間的孔隙用粗砂回填，透水土工布上回填10cm厚的粗砂，預(yù)防上部土壤堵塞透水土工布。

（四）碎石墊層攤鋪與盲管埋設(shè)

碎石墊層為300mm厚開級配碎石，內(nèi)部鋪設(shè)透水盲管。碎石墊層有雙向排水功能：一方面便于雨水下滲、收集和利用;另一方面當(dāng)?shù)叵滤簧仙龝r(shí)作為排水管，避免地下水頂托地面鋪裝。碎石層孔隙度控制在0.35～0.45，推薦值為0.40。

1）碎石清洗碎石一定要沖洗干凈，避免將碎石上附著的砂、石粉、灰塵等細(xì)顆粒物帶入，影響墊層的透水性。2）碎石攤鋪碎石需采用機(jī)械+人工的方式分層攤鋪，100mm一層。鋪完最下一層后鋪盲管，盲管鋪設(shè)完畢后再攤鋪中層和上層碎石。3）盲管制作盲管采用管徑為100mm的PVC打孔波紋管?，F(xiàn)場由施工人員用手持式切割機(jī)在盲管側(cè)面和頂面順著波紋方向打條形孔，盲管開孔均勻，孔長約10mm，底部不打孔，便于雨水運(yùn)輸排入集水池。打完孔后用透水土工布綁扎牢固后待用。4）盲管安裝盲管位于礫石層中，將加工完成的透水盲管按設(shè)計(jì)要求或按5m間距鋪設(shè)，末端位于集水模塊上，鋪設(shè)坡度平順，與承接管道順接，盲管接口全部用透水土工布包裹。

（五）透水混凝土配合比、澆筑與養(yǎng)護(hù)

透水混凝土基層位于碎石墊層與透水面層之間，為200mm厚大孔無砂混凝土，強(qiáng)度等級為C20。1）透水混凝土配合比水泥：石子：添加劑：水為358：1650：15：137。一般比較常用的粗骨料級配包括4.75～19.00，2.36～9.50及1.18～9.50mm，單一骨料尺寸在25mm左右。對于透水混凝土來說，澆筑時(shí)不能用泵送。攪拌好的成品料出機(jī)后應(yīng)及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場（10min之內(nèi)）。如遇氣溫高于30℃時(shí)，混凝土必須采取覆蓋保持水分，以免影響施工質(zhì)量。透水混凝土施工規(guī)程規(guī)定，透水混凝土出機(jī)至工作面運(yùn)輸時(shí)間不宜超過30min。2）攤鋪澆筑透水混凝土前要保持地基、碎石層濕潤（不得有積水），確保路面不能過早硬化。透水混凝土攤鋪施工中應(yīng)優(yōu)先確定脹縫位置，按照要求留置，松鋪攤平后用低頻平板夯夯實(shí)，夯實(shí)后表面應(yīng)符合設(shè)計(jì)高程，以保證面層施工厚度并要求平整、密實(shí)。留置的脹縫應(yīng)采用聚氨酯類或氯丁橡膠類回彈性好的柔性材料。避免雨天施工，施工中遇到陣雨時(shí)，應(yīng)立即用塑料布覆蓋尚未硬化的混凝土路面。3）養(yǎng)護(hù)透水混凝土成型后的養(yǎng)護(hù)工作是透水混凝土施工的重要環(huán)節(jié)，由于透水混凝土內(nèi)添加了有機(jī)膠結(jié)材料，混凝土的早期強(qiáng)度增長較快，攤鋪完成后需及時(shí)養(yǎng)護(hù)。此項(xiàng)目采取的方法是透水土工布全覆蓋保護(hù)，即基層周邊的透水土工布要大于基層50Cm以上，透水土工布的搭接寬度在20Cm以上，并在覆蓋好的透水土工布上灑水濕潤，使透水土工布均勻覆蓋在基層上，做到密閉完好，不留縫隙，且透水土工布不能有局部損壞。透水混凝土的養(yǎng)護(hù)周期為兩周，每天澆水養(yǎng)護(hù)必須保證2次以上，且在鋪透水面層之前一直保持硬化養(yǎng)護(hù)。4）成品保護(hù)透水混凝土在施工和養(yǎng)護(hù)過程中必須注重成品保護(hù)，具體做法是在成型后的路面周圍設(shè)置圍擋，并安排專人值守，一般推薦硬化后7d之內(nèi)不要踩踏。

三、后期養(yǎng)護(hù)管理

透水鋪裝后期會由于灰塵、垃圾等顆粒物堵塞孔隙，造成透水性下降。需根據(jù)堵塞情況，定期用高壓水槍沖洗。透水鋪裝的滲透性雖然會慢慢降低，但能長期保持較高的滲透性能，就算出現(xiàn)堵塞，表面滲透率也會超過2.5cm/h以上，大多數(shù)情況下，這種滲透率已經(jīng)足夠能疏通暴雨徑流。

四、結(jié)束語

隨著現(xiàn)代技術(shù)、工業(yè)制造業(yè)的不斷發(fā)展，城市停車場建設(shè)也向智能化等領(lǐng)域發(fā)展，逐步形成了停車場的建設(shè)格局。在城市智能停車場的發(fā)展中，應(yīng)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，通過制定發(fā)展政策、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，以更好地滿足城市發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)：

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