公路養(yǎng)護中路基路面維修的軟基處理方法

王義強

（遼寧省交通科學研究院有限責任公司，遼寧 沈陽 110015）

1 路基路面維修中處理軟基的重要原因分析

軟基的鑒別主要是通過天然含水量、天然孔隙比、十字板剪切強度這三個指標來進行判斷，判斷標準如下表1 所示。

表1 特征指標值

公路是我國城市和鄉(xiāng)村最為常見的一種基礎設施，它對于我們每一個人的日常生活都有著重要的影響作用，因此保證公路質量是我們當前在公路施工建設中的重中之重，尤其是保證路基路面的質量。軟基處理的效果和質量對于公路安全和質量有著重要的意義。軟基處理能夠極大的提高承載力和穩(wěn)定性，避免公路出現(xiàn)不規(guī)則的沉降，避免路基路面失穩(wěn)。

2 路基路面出現(xiàn)軟基問題的原因分析

路基路面質量的好壞與否直接影響著整個公路運輸?shù)陌踩?，因此如何運用科學合理的施工技術和施工方法進行軟基問題的處理是我們必須加以進行研究的一個重點問題。路基路面發(fā)生質量問題最為普遍的就是軟基問題，而造成軟基問題的原因主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 設計缺乏細致深入的研究

路基路面發(fā)生軟基問題最為主要的一個原因就是在設計階段對于公路所處的自然環(huán)境不能夠進行深入細致的研究。首先，對于所設計的公路的地質情況和水文情況研究不夠透徹，這就使得路基所設計的承載力，穩(wěn)定性都不夠，使得路基所處的地上和地下水隨意的進入路基，最終導致了軟基的形成。其次，在對于路面墊層的設計過程之中存在著一些不足，對于路面墊層所設計的厚度不能夠滿足實際情況，對于路面墊層所使用的材料也可能與實際情況不是十分的適合。最后，對于公路路面的基層設計的剛度不夠，不能夠有效的防止路基的變形變軟。正是由于這一下原因的存在最終導致了公路的安全穩(wěn)定性出現(xiàn)問題。［1］

2.2 施工過程技術要點把控不嚴格

在施工過程之中對于技術要點把控不嚴格也會使公路的路基路面出現(xiàn)軟基的問題。在施工過程之中首先對于施工材料把控不嚴格，所使用的材料不合格，以次充好。其次，施工技術人員對于現(xiàn)場施工管理把控不嚴格，不能夠嚴格按照施工規(guī)范的要求進行施工，例如所使用的施工機械不合適，路基路面排水處理沒有達到施工要求，路基路面施工過程之中所使用的超載車輛的碾壓都會造成路基路面出現(xiàn)軟基的問題。另外還有就是一些自然環(huán)境因素的影響，例如溫度，天氣等。因此我們在維修養(yǎng)護施工過程之中一定要嚴格把控技術要點，加強對于施工質量的重視程度，保證公路的質量和安全從而降低車輛行車的安全隱患。

3 軟基處理的常用施工技術和方法以及適用情況分析

公路路基路面軟基處理有許許多多的施工技術和處理方法，不同的施工技術和處理方法的適用范圍和優(yōu)缺點是有很大差別的。在對于公路路基路面軟基問題的維修和養(yǎng)護過程中一定要選擇最合適的施工技術和處理方法，下面對于常見的軟基處理的施工技術和方法進行研究與分析。

3.1 換填置換法處理軟基

在公路路基路面軟基處理的過程之中使用最為普遍的施工方法就是換填置換法。換填置換法的作用機理是通過人工或機械把軟弱土層挖除，然后分層置換填充強度較高的砂石、素土、灰土等強度較高的材料并且經過分層壓實。從而達到設計的路基強度。換填置換法在應用的過程之中除了換填材料的選擇上需要注意以外，還有一個需要嚴格注意把控的施工要點就是要嚴格按照施工設計要求來進行，對于換填的面積，厚度要嚴格的進行把控。換填置換法適用的軟基處理有濕陷性黃土、雜填土等路基。［2］

3.2 排水固結法處理軟基

排水固結法同樣是在公路路基路面軟基問題處理過程之中比較常見的一種施工技術和處理方法，它比較多的應用于浸水比較多的公路路基路面的維修和養(yǎng)護之中。排水固結法的原理就是利用一些能夠很好并且加快軟基對于水分的排出，同時軟基層還能夠迅速的固結的材料來處理軟基問題。排水固結法通常使用砂墊層處理，袋裝沙井和沙井加固這幾種形式。

3.3 機械碾壓夯實法處理軟基

機械碾壓夯實法同樣也是在公路路基路面養(yǎng)護維修中處理軟基最為常用的一種方法，它的原理就是利用土壤突然受到巨大的外力作用時能夠使土壤之中多余的水分排擠出去進而使得土壤變得更加的密實，這就極大的提升了路基路面的承載力。機械碾壓夯實法在應用過程之中需要特別注意的就是要提前在需要碾壓夯實的路面路基上進行實驗，然后利用所采集的實驗數(shù)據(jù)確定所采用的機械類型，夯實的遍數(shù)，夯實的范圍以及碾壓夯實所需要的力的大小。

3.4 加固土樁法

加固土樁法一般是使用粉噴樁或者是旋噴樁這兩種方法來處理軟基問題。粉噴樁是把水泥漿、石灰粉等噴到軟基中，然后把水泥漿、石灰粉等與軟基進行攪拌，然后經過一系列的物理化學變化，這樣就能夠使原有的路基的強度得到極大的提升，同時也能夠使路基周圍的土體強度得到提升。

3.5 鋼筋混凝土樁法

鋼筋混凝土樁加固法指的是在對軟基處理的過程之中把混凝土樁挖掘到軟基的最底層，并且在其中加入鋼筋網片進行加固，通過不斷的振搗混凝土能夠極大的提升軟基的穩(wěn)定性與承載力。與此同時，鋼筋混凝土樁能夠增強路基與路面之間的粘結力，把它們兩個牢牢地連接在一起，這對于提升整個公路的穩(wěn)定性有著重要的意義。

3.6 反壓護道法

反壓護道法也是公路路基路面軟基處理中較為常見的一種方法，它指的是在道路的兩旁堆積透水性良好的材料。護道的作用就是使得軟基向道路兩側滑動的張力得到緩解。反壓護道法的優(yōu)勢在于成本低且易于施工，但是缺點就是后期公路維修養(yǎng)護的任務需要更多的人力、物力和財力的投入。

4 軟基處理注意要點分析

首先，在對于軟基處理的過程之中要時刻注意填筑土層厚度，以此確保填筑施工質量。其次，在對軟基處理的過程之中還要關注土壤的含水量，一旦土壤含水量超過30%就會導致路基穩(wěn)定性下降，嚴重影響施工質量。最后，在對于軟基處理的過程之中還需要注意施工溫度，如果在軟基處理的過程之中溫度較高，就需要現(xiàn)場施工人員對土壤進行粉碎和晾曬，這樣才會使得路基上下層土壤含水量一致。

5 結語

總而言之，公路路基路面維修養(yǎng)護的過程之中一定要加強對于軟基問題的重視程度，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況來科學合理地選擇施工技術和處理方法，從而有效的提高公路的安全穩(wěn)定性，為我國現(xiàn)代化建設的發(fā)展與進步打下堅實的基礎。