沿海潮濕地區(qū)瀝青混凝土路面防水損壞研究

鮮銳

摘?要：本文圍繞瀝青混凝土路面混合料的原材料來進行研究。通過對改性瀝青中SBS的摻配比例及集料選用，對比相關試驗參數(shù)來確定提高路面結構層防水損壞的技術措施。

關鍵詞：水損壞;SBS改性瀝青;SBS摻量;黏附性;水穩(wěn)定性;集料酸堿性

文章編號：2095-4085（2020）06-0124-02

在我國的公路路面中，瀝青路面占了相當高的比例，尤其是在高等級路面之中，高達90%。由于我國幅員遼闊，氣候多樣，多雨潮濕地區(qū)瀝青路面受水損害問題嚴重，并且隨著我國汽車數(shù)量的急劇增長，公路的實際交通量遠遠大于其設計能力，且超載超重情況顯著，瀝青路面在投入使用早期就會出現(xiàn)車轍、開裂、松散、剝離、坑洞等病害。因此，提高瀝青路面結構防水損壞能力對整個行業(yè)路面施工質量尤為重要。

1?防水損壞瀝青原材料性能研究

不同的SBS摻配比例的改性瀝青對改性瀝青與集料的黏附性能、混合料的水穩(wěn)定性能的研究。

針對瀝青混凝土混合料中瀝青的選用，采用SBS改性瀝青。按照制定的不同SBS摻配比例（SBS摻配比例控制在4%～6%間，按0.4%等量增加，集料采用凝灰?guī)r），分別制作試件。通過水浸法試驗、凍融劈裂試驗及浸水馬歇爾試驗來判定各摻配比例下瀝青的粘附性能、混合料的水穩(wěn)定性能。表1是各性能試驗的相關結果統(tǒng)計。

從圖1～圖4可以看出4%～6%SBS摻配量的改性瀝青混合料滿足瀝青路面路用性能指標，水穩(wěn)定性符合要求的結論。并且通過對試驗結果分析，隨著SBS摻量的增加有助于改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性;同時，可以明顯看出，在SBS摻量為4%～5.2%范圍中，試驗結果變化趨勢明顯，在5.2%～6%摻量范圍內，雖然試驗結果仍有增長趨勢，但變化不明顯。

2?防水損壞集料原材料性能研究

不同的酸堿性集料對改性瀝青與集料的黏附性能、混合料的水穩(wěn)定性能的研究。

針對瀝青混凝土混合料中集料的選用，采用酸堿性不同的巖石作為瀝青混合料集料，分別制作試件。通過水浸法試驗、凍融劈裂試驗及浸水馬歇爾試驗來判定不同巖樣集料瀝青的粘附性能、混合料的水穩(wěn)定性能。

采用4種集料作為選擇對象，分別是洞渣石灰?guī)r、玄武巖、凝灰?guī)r及花崗巖。表2是4類巖石集料與SBS摻量為5.2%的改性瀝青各性能試驗結果的統(tǒng)計。

從統(tǒng)計結果可以看出硅酸鹽含量（即酸堿性）不同的巖料與瀝青的黏附性存在很大差異，如花崗巖單考慮黏附性指標就難達到混合料使用要求，酸性集料較堿性集料與瀝青黏結性能明顯差很多，在水穩(wěn)定性能方面根據(jù)試驗結果同樣可以得出相應結論。

3?結?論

（1）根據(jù)對瀝青混凝土中改性瀝青的研究，可以得出4%～6%SBS摻配量的改性瀝青均能明顯改善瀝青混合料的路用性能，提高路面防水損壞能力。同時，綜合考慮混合料防水損壞性能力以及經濟成本，可確定最佳SBS摻配比例為5.2%。

（2）根據(jù)對瀝青混凝土中集料的研究，可以確定堿性集料各路用性能明顯優(yōu)于酸性集料，用于瀝青混凝土的各集料選擇優(yōu)異由好到差排序為：洞渣石灰?guī)r→玄武巖→凝灰?guī)r→花崗巖。

4?結?語

參照上述結論，對瀝青混合料原材料優(yōu)化調整后，施工完成的瀝青路面早期病害情況發(fā)生頻率大幅度降低，減少路面的維修頻率及已運營公路維修過程中對交通運輸?shù)挠绊懗潭?，具有良好的社會效益?/p>

參考文獻：

[1]劉晟.瀝青混凝土路面水損壞的成因與預防[J].輕工設計，2011，（01）：140.