鐵路線(xiàn)路常見(jiàn)的病害及養(yǎng)護(hù)維修分析

摘 要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路作為一種重要的交通運(yùn)輸形式，對(duì)于推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，必須要保證鐵路的正常運(yùn)行。為此，加強(qiáng)鐵路線(xiàn)路的病害維修與養(yǎng)護(hù)工作非常重要，以此保證列車(chē)的平穩(wěn)與安全運(yùn)行。在本文中，將對(duì)鐵路線(xiàn)路中的常見(jiàn)病害進(jìn)行總結(jié)，提出養(yǎng)護(hù)維修措施，為提高鐵路運(yùn)輸效率奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鐵路;病害;維修對(duì)策

1 鐵路線(xiàn)路常見(jiàn)病害

鐵路線(xiàn)路一般都是露天的，在運(yùn)行過(guò)程中容易受到多種因素的影響，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，都會(huì)影響鐵路線(xiàn)路的正常使用。同時(shí)，鐵路線(xiàn)路的跨度非常大，一般一條線(xiàn)路都會(huì)穿過(guò)幾個(gè)省區(qū)，不同區(qū)域的自然環(huán)境特點(diǎn)也是不同的，為此也容易對(duì)鐵路構(gòu)件造成影響。通常，鐵路線(xiàn)路常見(jiàn)的病害包括以下幾種：

1.1鋼軌接頭位置的病害

鐵路鋼軌接頭位置是最容易發(fā)生病害的脆弱部位，這是因?yàn)榱熊?chē)行駛經(jīng)過(guò)接頭位置時(shí)，會(huì)由于前進(jìn)而產(chǎn)生沖力，該沖力會(huì)導(dǎo)致鐵路線(xiàn)路受到強(qiáng)烈的震動(dòng)，進(jìn)而改變鐵路線(xiàn)路原有的狀態(tài)。接頭一旦出現(xiàn)輕微病害，就會(huì)在使用過(guò)程中快速加重?fù)p害，病害范圍及深度都會(huì)增加，甚至導(dǎo)致整條線(xiàn)路的正常運(yùn)行受到影響。而接頭位置的病害往往都是難以避免的，主要是因?yàn)殍F路路線(xiàn)存在新更換的鋼軌與老舊鋼軌之間的銜接，而這些接頭在磨合過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)高度差，高度差也是導(dǎo)致列車(chē)沖力的關(guān)鍵。同時(shí)，當(dāng)鐵路使用一段時(shí)間之后，接頭位置的零件就會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)或者磨損問(wèn)題，這些細(xì)小問(wèn)題都會(huì)對(duì)鋼軌接頭產(chǎn)生嚴(yán)重影響。另外，鐵路在露天環(huán)境下，容易受到自然因素的影響，包括惡劣天氣、地震、洪水等自然災(zāi)害都會(huì)對(duì)鐵路接頭造成影響，威脅鐵路的正常使用。

1.2爬行危害

列車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生各種力，這些應(yīng)力的共同作用推動(dòng)列車(chē)朝著正常方向前進(jìn)。但是在這些應(yīng)力長(zhǎng)期作用于鐵路路線(xiàn)時(shí)，就可能會(huì)導(dǎo)致鐵路軌道向前移動(dòng)，這也就是所謂的爬行病害。該病害出現(xiàn)的主要原因就在于鐵路運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)隨著列車(chē)的前行而出現(xiàn)縱向行駛力，同時(shí)各個(gè)部分受到強(qiáng)烈撞擊，運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)由于摩擦產(chǎn)生較高的溫度。各種因素的作用，推動(dòng)鐵路向前爬行，威脅列車(chē)的正常運(yùn)行。

1.3鐵路路線(xiàn)變形病害

當(dāng)前我國(guó)的鐵路交通管理制度還不夠健全，導(dǎo)致很多線(xiàn)路都存在客貨混跑的情況，這導(dǎo)致鐵路路線(xiàn)承受的壓力非常大。日積月累之下，強(qiáng)大壓力對(duì)鐵路造成不可恢復(fù)的擠壓，進(jìn)而誘發(fā)線(xiàn)路的變形，隨之導(dǎo)致鐵路路線(xiàn)的磨損情況越發(fā)嚴(yán)重，影響道路交通的正常運(yùn)行。

2 鐵路路線(xiàn)的養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策

2.1加強(qiáng)對(duì)鋼軌結(jié)構(gòu)病害的保養(yǎng)維修

對(duì)于鋼軌結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)維修工作主要包括以下幾點(diǎn)：第一，將鋼軌結(jié)構(gòu)的接縫進(jìn)行嚴(yán)格控制，縫隙要小于8mm;第二，若是鋼軌連接處的螺栓達(dá)到了規(guī)定扭力，則應(yīng)該對(duì)接頭錯(cuò)牙問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)處理。若是軌道結(jié)構(gòu)接頭位置存在掉塊問(wèn)題，則應(yīng)該及時(shí)對(duì)缺陷位置加以焊補(bǔ)，焊補(bǔ)之后進(jìn)行打磨，從而避免鋼軌接頭位置存在頂死情況;最后，要定期使用大型機(jī)械對(duì)軌道道床進(jìn)行清理，從而保證道床的舒適度及彈性符合使用要求，以此提高鐵路軌道的穩(wěn)定與安全。

2.2加強(qiáng)對(duì)鐵路路線(xiàn)爬行的維護(hù)

當(dāng)鐵路路線(xiàn)出現(xiàn)爬行問(wèn)題之后，應(yīng)該要通過(guò)提高路線(xiàn)縱向阻力值或者增加軌道與道床之間的阻力值來(lái)避免安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)鋼軌道床的標(biāo)準(zhǔn)加以嚴(yán)格要求，保證軌枕下鋪設(shè)的道砟符合施工標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)道床的養(yǎng)護(hù)與維修。另外還需要定期處理道床中的污染情況，避免道床位置堆積泥漿，從而降低線(xiàn)路的縱向阻力，保證軌道扣件所承受壓力始終在規(guī)定范圍內(nèi)。在增加線(xiàn)路縱向阻力的基礎(chǔ)上，還需要提高鋼軌與道床之間的摩擦力，從而保持道床切面的平順與標(biāo)準(zhǔn);最后，保證鋼軌扣件的扣壓力滿(mǎn)足要求，將鋼軌與墊板、夾板之間的阻力控制在一定限度內(nèi)，在遇到突發(fā)問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)牢固與修復(fù)螺栓，維修中要注意更換的螺栓質(zhì)量要優(yōu)，提高使用壽命，降低維修成本。

2.3加強(qiáng)曲線(xiàn)鋼軌病害的防治

曲線(xiàn)鋼軌病害的防治工作可以從以下幾點(diǎn)入手：首先，保證曲線(xiàn)鋼軌的正矢維持在施工規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查，定期對(duì)正矢進(jìn)行精確計(jì)算與調(diào)整，保證鋼軌曲線(xiàn)段的頭尾圓順從而將受力情況維持在合理范圍內(nèi);其次，嚴(yán)格控制曲線(xiàn)超高順坡位置及正矢之間的遞減，保證超高順坡與正矢二者之間的相對(duì)應(yīng)變化;第三，對(duì)曲線(xiàn)線(xiàn)路中的外軌道高度進(jìn)行合理控制，以此降低對(duì)線(xiàn)路內(nèi)側(cè)軌道的磨損及軌道側(cè)面的磨損;第四，提高對(duì)鐵路線(xiàn)路的定期養(yǎng)護(hù)與維修，尤其是對(duì)細(xì)小構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，保證鐵路線(xiàn)路各項(xiàng)性能維持在最佳狀態(tài)，避免列車(chē)行駛過(guò)程中的晃動(dòng);第五，調(diào)整軌道的底坡，保證列車(chē)的中心與線(xiàn)路的中心線(xiàn)維持重合，以此有效降低列車(chē)車(chē)輪對(duì)鋼軌的磨損;最后，鋼軌要定期涂抹潤(rùn)滑油，以此降低車(chē)輪與軌道之間的摩擦與損耗，以此提高列車(chē)行駛的穩(wěn)定性，增加鋼軌的使用壽命。

2.4對(duì)鐵路線(xiàn)路實(shí)施狀態(tài)檢修

鐵路病害的發(fā)生與維修工作要進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，包括病害發(fā)生的原因，鐵路管理部門(mén)定期進(jìn)行總結(jié)與分析，吸收以往經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)采取的維修措施加以學(xué)習(xí)，從而在日后的工作中能夠根據(jù)實(shí)際情況，選擇相應(yīng)的科學(xué)合理的維修方案，提高維修效率與質(zhì)量。在維修管理工作中，要積極推廣鐵路路線(xiàn)狀態(tài)檢修經(jīng)驗(yàn)，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。狀態(tài)檢修工作中，最為重要的任務(wù)是對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查與界定，根據(jù)已有的工作經(jīng)驗(yàn)，可以將鐵路設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量不同而分為三種等級(jí)，第一級(jí)是新線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)，也就是不需要進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù);第二級(jí)是警告值，也就是需要準(zhǔn)備進(jìn)行線(xiàn)路維修;第三級(jí)是干預(yù)值，也就是要對(duì)設(shè)備及線(xiàn)路加以干預(yù)，按照已有已經(jīng)進(jìn)行維修。根據(jù)等級(jí)采取不同的措施，以此提高鐵路線(xiàn)路的正常使用。

3 結(jié)束語(yǔ)

提高對(duì)鐵路線(xiàn)路的養(yǎng)護(hù)維修工作，不僅有利于提高線(xiàn)路的使用性能，同時(shí)也有利于降低維修成本，在病害還未擴(kuò)展的情況下及時(shí)采取控制對(duì)策，為此鐵路運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)進(jìn)行。但是在鐵路工程實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，容易受到多種因素的影響，很多病害是無(wú)法有效避免的，為此鐵路線(xiàn)路的維修工作是長(zhǎng)期且廣泛存在的，為此在日常工作中要加強(qiáng)研究，完善維修管理制度，保證鐵路的穩(wěn)定與安全。

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作者簡(jiǎn)介：

李晨浩、男、1991·08·01、河北省邯鄲市臨漳縣孫陶鎮(zhèn)李村、大學(xué)本科、邯鄲工務(wù)段、助理工程師，鐵道工程.