汽車駕駛憤怒情緒現(xiàn)狀以及展望

摘 要：在社會(huì)生活節(jié)奏逐漸加快背景下，汽車在數(shù)量上有所增加，駕駛者在駕駛時(shí)憤怒情緒比較容易出現(xiàn)，而憤怒情緒的出現(xiàn)會(huì)增加駕駛危險(xiǎn)性，導(dǎo)致危險(xiǎn)行為發(fā)生，無論對(duì)自己還是對(duì)他人，都會(huì)產(chǎn)生不良影響，運(yùn)用有效方式對(duì)憤怒駕駛進(jìn)行管理，盡量減少在駕駛時(shí)的憤怒情緒，有利于降低交通安全事故發(fā)生概率，因此對(duì)于汽車駕駛當(dāng)中憤怒情緒現(xiàn)狀與展望的研究有重要現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;憤怒情緒現(xiàn)狀;交通安全事故

憤怒屬于在生活中比較常見的消極情緒，在出現(xiàn)憤怒情緒時(shí)，人比較容易沖動(dòng)，然后出現(xiàn)一些不利益自己與他人的行為。駕駛員在駕車時(shí)比較容易出現(xiàn)憤怒情緒，對(duì)于憤怒情緒的研究，有利于促進(jìn)安全駕駛的實(shí)現(xiàn)，避免在憤怒狀態(tài)下產(chǎn)生影響交通安全的行為[1]。

1 汽車駕駛憤怒情緒現(xiàn)狀

在社會(huì)快速發(fā)展背景下，汽車已經(jīng)成為了人們生活中的重要組成，在進(jìn)行汽車駕駛時(shí)，駕駛者出現(xiàn)憤怒情緒的概率比較大，當(dāng)前憤怒駕駛已經(jīng)成為社會(huì)中比較常見的一種現(xiàn)象，有一半以上的駕駛者出現(xiàn)過憤怒情緒。針對(duì)憤怒情緒現(xiàn)狀進(jìn)行分析時(shí)，可以從這幾方面進(jìn)行考慮，即行為、安全意識(shí)、心理特征等。

首先，就行為來講，駕駛者在憤怒情緒出現(xiàn)之后，會(huì)產(chǎn)生一些不適行為或者是過激行為，如隨意變換車道、猛踩油門等。這些行為的出現(xiàn)，不僅會(huì)對(duì)自身駕駛狀態(tài)造成影響，也會(huì)對(duì)其他駕駛者形成影響，在情況下，道路中能夠的交通危險(xiǎn)因素呈明顯增加狀。

其次，當(dāng)駕駛者情緒發(fā)生變化之后，難以運(yùn)用正常意識(shí)對(duì)問題進(jìn)行思考，如安全駕駛意識(shí)降低，公共意識(shí)下降。同時(shí)在此情況下，駕駛員的危險(xiǎn)駕駛行為、攻擊性也會(huì)相應(yīng)增加[2]。在駕駛者當(dāng)中，女性出現(xiàn)的憤怒情緒的概率比較低。但是在其產(chǎn)生憤怒情緒之后，安全意識(shí)也要比男駕駛者更低，進(jìn)而造成更為嚴(yán)重的后果。

最后，就心理特征來講，駕駛者憤怒情緒出現(xiàn)之后，心理特征會(huì)發(fā)生一些變化，原本比較愉快、正常的心理狀態(tài)會(huì)逐漸變的急切、焦躁，這些心理特征都比較不正常，這些心理特征的產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致駕駛時(shí)出現(xiàn)異常行為，或者是進(jìn)行激烈駕駛。并且在此情況下，心理特征比較不容易得到改善與緩解，這是在駕駛時(shí)需重點(diǎn)警惕的問題。

2 憤怒駕駛的影響因素

2.1 環(huán)境因素

在交通比較擁擠的狀態(tài)下，比較容易使駕駛者產(chǎn)生憤怒心理。在交通比較擁堵的情況下，駕駛員需將大量時(shí)間花費(fèi)在路上，難以將預(yù)定計(jì)劃完成，進(jìn)而出現(xiàn)憤怒駕駛行為[3]。Harris在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，駕駛在窄小道路上或者是在晚間、下午駕駛時(shí)，更容易出現(xiàn)超速駕駛、亂按喇叭等行為。在車比較昂貴或者是有兒童的情況下，駕駛者往往會(huì)對(duì)自身情緒進(jìn)行克制。

2.2 精神因素和心理因素

對(duì)于駕駛者憤怒駕駛的問題和駕駛者自身性格之間聯(lián)系比較緊密。如果駕駛者在日常生活中憤怒傾向比較嚴(yán)重，駕駛時(shí)出現(xiàn)憤怒駕駛的概率則會(huì)更高。即使在不容易導(dǎo)致憤怒的情況下，也會(huì)表現(xiàn)出沮喪、憤怒的情緒。一般來講，高憤怒駕駛者在駕駛時(shí)出現(xiàn)憤怒情緒的概率為低憤怒駕駛者的三倍左右，駕駛行為的危險(xiǎn)性與攻擊性為低憤怒駕駛者的兩倍和四倍。

3 汽車駕駛憤怒情緒研究相關(guān)展望

3.1 研究范圍更為廣泛

就當(dāng)前社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀來講，針對(duì)駕駛者憤怒清晰進(jìn)行研究的范圍整體比較廣泛，其中主要集中憤怒情緒表現(xiàn)、產(chǎn)生機(jī)理，在交通安全方面產(chǎn)生影響的研究。實(shí)際上駕駛者在駕駛過程中產(chǎn)生憤怒情緒的原因比較多樣，在過程中，憤怒情緒下的表現(xiàn)也會(huì)有所不同[4]。將憤怒情緒研究利于擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，才能對(duì)憤怒情緒、憤怒行為產(chǎn)生更全面的認(rèn)識(shí)和了解，盡量將不良情緒避免，或者是運(yùn)用適當(dāng)方式對(duì)憤怒情緒進(jìn)行預(yù)防。就當(dāng)前社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀來講，發(fā)達(dá)國家在憤怒情緒這方面的研究比較深入，并且取得了比較突出的成果。但是我國對(duì)于這方面的研究尚處于發(fā)展階段，整體研究并不深入，也沒有獲得比較突出的成果。我國和發(fā)達(dá)國家之間相比，在汽車數(shù)量上更多，公路在質(zhì)量上也比較復(fù)雜，因此駕駛者在成分上具有多樣化特點(diǎn)。因此在針對(duì)憤怒情緒進(jìn)行研究時(shí)，需和我國實(shí)際情況結(jié)合在一起，進(jìn)而獲得更有效的研究成果。

3.2 加強(qiáng)對(duì)不良情緒消除策略的研究

在對(duì)于不良情緒發(fā)生與表現(xiàn)有一定了解和掌握基礎(chǔ)上，需運(yùn)用合理措施將不良情緒消除，這是汽車駕駛憤怒情緒相關(guān)研究今后發(fā)展的主要趨勢，也是最終目的。在了解憤怒情緒產(chǎn)生的誘導(dǎo)因素、主要原因的情況下，才能根據(jù)實(shí)際情況制定有效消除措施。就當(dāng)前不良情緒消除研究來講，還存在較多不足之處，獲得的成績并不高，同時(shí)對(duì)于制定的措施也難以得到較為有效的運(yùn)用。因此針對(duì)不良情緒消除策略研究，需制定切實(shí)可行措施，幫助和引導(dǎo)駕駛者在駕駛時(shí)改善自身情緒。駕駛過程中，駕駛員通過自我調(diào)節(jié)的方式，能夠在駕駛時(shí)始終保持良好情緒，進(jìn)而使自身在駕駛時(shí)的安全性得到充分保證。

3.3 不斷改進(jìn)研究方法

就當(dāng)前社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀來講，針對(duì)駕駛員產(chǎn)生的駕駛憤怒情緒越來越了解，已經(jīng)由傳統(tǒng)模式下單一怒量表研究方法向心理測試量表轉(zhuǎn)變。在今后憤怒情緒研究中，將對(duì)研究方法進(jìn)行不斷改進(jìn)。

4 結(jié)束語

總之，汽車已經(jīng)走入了越來越多的家庭中，成為社會(huì)的重要部分。在此情況下，為了使駕駛過程更加安全，需對(duì)駕駛者在駕駛時(shí)產(chǎn)生的憤怒情緒進(jìn)行深入研究，盡量為駕駛者在駕駛時(shí)處于快樂駕駛、安全駕駛的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)駕駛素質(zhì)的不斷提高，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)整體駕駛水平的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]閔宇鋒.將“工匠精神”融入中職校鉗工技能實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)踐與研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（06）：292-293.

[2]秦貴富.對(duì)汽車駕駛憤怒情緒的若干研究論述[J].環(huán)球市場，2018（31）：208，210.

[3]薛連俊.憤怒情緒下汽車駕駛行為特征及其對(duì)交通安全的影響[J].卷宗，2018（09）：270-271.

[4]于海.不良情緒對(duì)汽車駕駛行為的影響[J].大科技，2018（23）：33.

作者簡介：鄭志堅(jiān)（1970-），男，山東萊西人，大專，駕駛員，技師，研究方向：汽車駕駛。