井下運(yùn)輸車輛柴油發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高的預(yù)防措施

李永梅

摘? ?要：柴油發(fā)動機(jī)是井下運(yùn)輸車輛的動力“核心”，保持冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)定性是保證井下運(yùn)輸車輛高性能運(yùn)行、防止出現(xiàn)安全事故的重要條件。文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，針對井下運(yùn)輸車輛柴油發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高的原因及危害性提出具體的預(yù)防措施，以此提高柴油發(fā)動機(jī)的工作性能。

關(guān)鍵詞：井下運(yùn)輸車輛;柴油發(fā)動機(jī);冷卻系統(tǒng);預(yù)防

柴油發(fā)動機(jī)是井下運(yùn)輸車輛的動力“源泉”，MT 990-2006《礦用防爆柴油機(jī)通用技術(shù)條件》規(guī)定，柴油機(jī)在井下使用時任何部位的表面溫度都不能高于150 ℃，廢氣的最終排出溫度不得超過70 ℃。冷卻系統(tǒng)是保證發(fā)動機(jī)溫度的關(guān)鍵部位，由于各種因素的影響，井下運(yùn)輸車輛柴油發(fā)動機(jī)冷卻水存在溫度過高或者過低的現(xiàn)象，因此，如何預(yù)防柴油發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高或過低是礦山設(shè)備管理人員必須思考的問題。

1? ? 井下運(yùn)輸柴油機(jī)冷卻水溫度過高的原因

井下運(yùn)輸柴油發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)主要是由水泵、散熱器、風(fēng)扇、皮帶以及溫度傳感器等元件組成，根據(jù)多年工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸車輛在井下工作的過程中容易出現(xiàn)傳感器高溫報(bào)警信號，主要是由于柴油發(fā)動機(jī)冷卻水過高，俗稱“開鍋”造成的。剖析柴油發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高的原因，主要有以下3點(diǎn)。

（1）發(fā)動機(jī)周圍覆蓋件、散熱孔存在堵塞現(xiàn)象。由于井下作業(yè)環(huán)境比較惡劣，尤其是在煤礦產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于常年不注重對發(fā)動機(jī)的清潔處理，發(fā)動機(jī)周圍的覆蓋件容易被礦塵等污染，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的散熱性能降低，最終因散熱不及時而導(dǎo)致冷卻水溫度不斷升高。

（2）冷卻液不足，導(dǎo)致水箱散熱面積不夠。冷卻液是保證發(fā)動機(jī)溫度的重要組成部分，尤其缺乏規(guī)范的維修保養(yǎng)，甚至部分設(shè)備維修人員忽視對冷卻液的及時補(bǔ)充，導(dǎo)致冷卻液因面積不足而出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象。

（3）發(fā)動機(jī)風(fēng)扇皮帶過松而不能及時將熱氣排出，導(dǎo)致水泵出現(xiàn)了供水不足的問題。在實(shí)踐中由于皮帶過松而導(dǎo)致的打滑現(xiàn)象比較常見，也是設(shè)備維修人員需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)。

（4）柴油發(fā)動機(jī)水管內(nèi)存有空氣，導(dǎo)致冷卻水溫度過高。造成此種現(xiàn)象的主要因素是在加水過程中沒有按照規(guī)范要求操作，導(dǎo)致水管中存在空氣。當(dāng)然，設(shè)備檢修人員的不規(guī)范操作也是容易造成冷卻水溫度過高的因素，例如缸蓋螺檢扭緊力矩不均勻會導(dǎo)致水箱出現(xiàn)翻泡噴水現(xiàn)象。

2? ? 柴油發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高的危害性

實(shí)踐證明，井下運(yùn)輸車輛柴油發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

（1）冷卻水溫度過高會加速發(fā)動機(jī)零部件的磨損。冷卻水是保證發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度穩(wěn)定的重要因素，如果冷卻水溫度過高就會導(dǎo)致潤滑油因溫度變高而變得比較稀，這樣不僅增加了機(jī)油的消耗量，而且還會因潤滑變稀導(dǎo)致零部件之間的潤滑降低，最終出現(xiàn)運(yùn)動部件干摩擦，加速零部件的損耗。

（2）水溫過高會導(dǎo)致充氣量減少，影響發(fā)動機(jī)功率。由于發(fā)動機(jī)的功率主要是依賴于氣體的流動。冷卻水溫度變高會導(dǎo)致零部件摩擦所產(chǎn)生的熱量不能及時排出，這樣就會致使氣缸內(nèi)的空氣密度不斷降低，充氣功率下降，最終因燃油與空氣混合比例失調(diào)而出現(xiàn)早燃或者爆燃的現(xiàn)象，造成發(fā)動機(jī)功率下降。

（3）發(fā)動機(jī)冷卻水溫度過高會影響井下作業(yè)的安全生產(chǎn)。由于井下作業(yè)環(huán)境比較特殊，其在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)中對各種機(jī)械設(shè)備的溫度要求比較高。柴油發(fā)動機(jī)出現(xiàn)冷卻水溫度高時可能會增加發(fā)動機(jī)表面的溫度，這樣容易誘發(fā)井下氣體自燃等安全事故。當(dāng)然，冷卻水溫度過高也會影響發(fā)動機(jī)的外觀，尤其是發(fā)動機(jī)溫度過高會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)中的一些紙質(zhì)、橡膠密封件失去彈性，造成其他部位出現(xiàn)故障。

3? ? 預(yù)防井下運(yùn)輸車輛柴油機(jī)冷卻水溫度過高的措施

3.1? 加強(qiáng)對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)，做好表面清潔工作

由于井下作業(yè)環(huán)境比較惡劣，尤其是各種顆粒容易覆蓋到運(yùn)輸車輛發(fā)動機(jī)表面，久而久之就會因灰塵、顆粒的覆蓋而堵塞發(fā)動機(jī)的散熱孔，因此，礦山企業(yè)要建立嚴(yán)格的井下運(yùn)輸車輛管理保養(yǎng)制度。

（1）設(shè)備管理人員要做好發(fā)動機(jī)設(shè)備的日常檢修工作，尤其是井下運(yùn)輸車輛駕駛員要在工作前對設(shè)備的外觀進(jìn)行系統(tǒng)的清理作業(yè)，及時將覆蓋在發(fā)動機(jī)發(fā)散部位的灰塵顆粒進(jìn)行清理。

（2）要及時清洗散熱器和發(fā)動機(jī)。由于井下作業(yè)環(huán)境比較惡劣，因此，為了保證冷卻系統(tǒng)通道被油污等侵蝕，設(shè)備檢修人員要定期對散熱系統(tǒng)進(jìn)行清理，及時將水垢清理出去，以此保證冷卻系統(tǒng)的暢通。

3.2? 檢查冷卻液液面，及時補(bǔ)充防凍液

冷卻液是保證冷卻水溫正常的關(guān)鍵因素，為了防止因冷卻液面積不足而導(dǎo)致的水溫過高問題，礦山設(shè)備管理人員必須要定期對發(fā)動機(jī)冷卻液液面進(jìn)行檢測，保證發(fā)動機(jī)內(nèi)存有足夠的冷卻液。同時，機(jī)械設(shè)備管理人員要嚴(yán)格按照設(shè)備檢修制度的要求，對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行日常維修保養(yǎng)，按照井下運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)手冊，定期更換防凍液，以此防止因冷卻液不足而造成的高溫現(xiàn)象。

3.3? 要及時更換失靈調(diào)溫器，檢查風(fēng)扇皮帶

調(diào)溫器是控制冷卻系統(tǒng)水溫的重要元件，如果調(diào)溫器出現(xiàn)故障就會導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)水溫過高，因此，在井下運(yùn)輸車輛發(fā)動機(jī)維修檢測中要根據(jù)冷卻水溫過高故障的具體原因進(jìn)行判斷，如果屬于調(diào)溫器失靈則要及時更換;另外，由于風(fēng)扇性能也是影響冷卻水溫的重要因素，因此，設(shè)備檢修人員要做好對風(fēng)扇的檢查工作，尤其是重點(diǎn)檢查風(fēng)扇皮帶是否出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)皮帶松弛則要張緊。例如檢修人員要及時判斷皮帶的運(yùn)行狀況，如果屬于皮帶斷口造成的松弛，則要及時更換皮帶。同時檢修人員還要及時檢查風(fēng)扇的葉片是否存在變形等問題，以此做好有針對性的改進(jìn)。

3.4? 提高設(shè)備檢修人員的專業(yè)技能，強(qiáng)化安全意識

提高設(shè)備檢修人員的專業(yè)技能是防范冷卻水溫度過高的關(guān)鍵因素，例如柴油發(fā)動機(jī)水溫過高故障發(fā)生前一般都會存在各種隱形特征，而通過提高設(shè)備檢修人員的專業(yè)技能，可以增強(qiáng)他們發(fā)現(xiàn)潛在安全故障的能力，這樣可以最大限度地降低冷卻水溫過高發(fā)生故障的概率。

4? ? 結(jié)語

總之，井下運(yùn)輸車輛是礦山設(shè)備的重要組成部分，柴油發(fā)動機(jī)性能完善與否直接關(guān)系到井下作業(yè)安全。實(shí)踐證明，柴油機(jī)冷卻水溫過高的問題如果不能被及時處理或者處理不當(dāng)，容易造成發(fā)動機(jī)“拉缸”等嚴(yán)重事故，導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大。因此，在出現(xiàn)柴油機(jī)冷卻水溫過高后，要及時停機(jī)檢修，及時更換或維修“帶病”運(yùn)行部件，以此實(shí)現(xiàn)井下運(yùn)輸車輛的高效運(yùn)行。

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