路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點

陳軍

摘 要： 路橋工程的施工過程具有施工工藝復(fù)雜、施工技術(shù)要求高的特點，施工中技術(shù)要點的控制直接決定了路橋工程質(zhì)量。在公路的施工過程中，路基路面工程又是整個施工中的重要環(huán)節(jié)，因此在路基路面施工中對技術(shù)要點的控制至關(guān)重要，并且對道路交通安全保障也有重要的影響。

關(guān)鍵詞： 路橋工程;路基路面;施工技術(shù)

【中圖分類號】TU74 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）09-0128-01

1 路橋工程建設(shè)中路基路面施工意義

路基和路面是公路橋梁工程的兩個主要結(jié)構(gòu)，也是公路橋梁工程建設(shè)的主要部分和核心環(huán)節(jié)。路基和路面施工是指建筑企業(yè)根據(jù)項目施工方案選擇的一系列活動。路基施工工藝與整個工程的質(zhì)量直接相關(guān)，因此，加強路基路面的施工技術(shù)，提高路基路面的施工技術(shù)水平具有重要意義。

1.1 提升路橋工程的服務(wù)性能和效果。

在路橋工程建設(shè)中，路基路面的優(yōu)化建設(shè)可以提高路橋工程的服務(wù)性能和效果，提高路橋工程投入使用后車輛行駛的穩(wěn)定性，舒適性和安全性，路面與行駛車輛之間的摩擦力減小，承載力高，也有助于延長道路橋梁工程的使用壽命。

1.2 減少不必要的費用。

在公路橋梁工程建設(shè)中，路基的優(yōu)化建設(shè)可以減少不必要的成本，提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。避免因施工不良或質(zhì)量問題造成的再次維修或改建，造成施工企業(yè)資源的浪費。

1.3 提高項目質(zhì)量。

在公路橋梁工程建設(shè)中，路基和路面的優(yōu)化施工可以促進公路橋梁工程行業(yè)的逐步發(fā)展，使施工技術(shù)更加成熟科學(xué)，有效提高工程質(zhì)量。

2 路橋工程施工中路基和路面的施工問題

在路橋建設(shè)項目的運營和管理過程中，一些建設(shè)單位把重點放在建設(shè)項目的建設(shè)時間上，而對質(zhì)量問題的關(guān)注度不足，從而導(dǎo)致在短時間內(nèi)完成以追求最大化利益，產(chǎn)生嚴重不良影響。

2.1 路面不平。

路面是車輛與路橋直接接觸的層。道路的平整度在一定程度上直接決定了車輛的速度和穩(wěn)定性。因此，路面的平整度是工程質(zhì)量評價的指標(biāo)之一。但是，目前，我國的一些公路橋梁工程路面存在不平整的問題，一般來說，路面平整度不合標(biāo)準(zhǔn)的主要原因是施工人員沒有嚴格遵守路面施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作程序。同時，路面施工和壓實過程中工程施工方案設(shè)計不當(dāng)，機械操作不當(dāng)，也可能導(dǎo)致路面不平整。

2.2 路基和路面的損壞。

對于施工負責(zé)單位，過度追求企業(yè)的經(jīng)濟效益，縮短施工周期，甚至在施工期間偷工減料，另外，施工工藝的不完善也是導(dǎo)致路基路面損壞的重要因素。如果道路橋梁工程的排水設(shè)置不科學(xué)，可能會導(dǎo)致道路區(qū)域積水，并且地表水會逐漸腐蝕路基和道路。就項目的外部施工環(huán)境而言，如果區(qū)域溫差較大或工期太長，則工程材料容易受到溫差的影響，導(dǎo)致路橋工程中路基和路面的承載能力不平衡，最終形成路基和路面的撓度或破壞。

2.3 路基承載力不足。

路基填筑前原基底不壓實，對地下水豐富長期受水浸泡的土基、軟基、原已雜填土質(zhì)松散基底填前不處理或處理不徹底，未做壓實處理，造成基底承載力不足，填筑路基整體下沉。路基回填材料選用不當(dāng)，未按設(shè)計要求選用材料，采用含水量較高的粘土或粉質(zhì)土，或顆粒較大的石渣等。填筑材料含水量失控，沒有控制好填筑材料最佳含水量時進行碾壓，造成翻漿、彈簧土等，造成填筑路基不易壓實。此外，路基損壞的原因有很多，由于斜坡剝落和侵蝕，在暴雨和洪水環(huán)境中會都會出現(xiàn)路基病患。

3 路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點

3.1 路面防護技術(shù)。

道路和橋梁工程的路面質(zhì)量和服務(wù)效果將受到許多因素的影響，特別是雨水，洪水等。水滲入路面的表層，直到表層和基層之間的界面，這很容易引起泥漿泵吸，坑洼，路面的腐蝕或腐蝕。因此，施工企業(yè)在進行路面施工時必須制定有針對性的路面防護措施。

3.2 路基排水施工。

如果路橋工程路基長時間浸泡在雨中或含水量高，會引起路基的侵蝕和破壞，路基的承載能力將大大降低。施工企業(yè)應(yīng)綜合分析項目的具體區(qū)域，區(qū)域氣候，降水，溫度和工程性質(zhì)，并設(shè)置路基排水系統(tǒng)，包括排水溝，排水管，滲水溝，滲水隧道和水平鉆孔排水等。在施工過程中，應(yīng)注意逐漸滲入基礎(chǔ)的水。截水溝應(yīng)設(shè)置在距工程基礎(chǔ)一定距離的地方，以便及時截水或排到其他地方。

3.3 軟土地基處理。

現(xiàn)階段，軟土層是我國公路橋梁工程建設(shè)的一種常見形式。施工企業(yè)應(yīng)綜合分析軟土特性，現(xiàn)有施工技術(shù)水平，勞動力表現(xiàn)，機械設(shè)備和工程特點，并選擇適當(dāng)?shù)姆椒?。道路和橋梁工程的軟土基礎(chǔ)厚度要適當(dāng)，可以將土工布鋪在軟土地基上，然后直接進行路基填筑施工。

4 公路橋梁工程施工路基路面施工優(yōu)化措施

4.1 提高路面防護水平。

在公路橋梁工程建設(shè)中，應(yīng)更加重視路基和路面的質(zhì)量和日常管理，積極提高管理的完整性和精細化水平。由于路基和路面的質(zhì)量會受到多種因素的影響，因此有關(guān)建設(shè)部門必須對具體問題進行系統(tǒng)的整合，并采取相應(yīng)的措施進行優(yōu)化處理。因此，為了進一步避免自然因素的影響，相關(guān)人員應(yīng)注意風(fēng)蝕和雨水侵蝕。目前，使用最廣泛的措施是砌石技術(shù)，它可以在增強路面保護效果的基礎(chǔ)上，確保路基和路面管理達到標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量的要求。在砌石技術(shù)的應(yīng)用過程中，有必要在路基和人行道的傾斜位置修建防護墻，從根本上減少外力造成的破壞，提高路基和路面的整體水平，提高穩(wěn)定性。和管理效果，從根本上提高路橋建設(shè)的整體效果。

4.2 完善路面壓實技術(shù)。

進行路基和路面處理工作后，應(yīng)將開挖機理和處理措施深度整合。一方面，采用水平開挖來提高處理水平和工程進度，另一方面，采用縱向開挖來有效地滿足施工要求。開挖措施的具體選擇要求施工隊根據(jù)建設(shè)項目的實際需要和工程環(huán)境進行選擇，以保證對具體情況的具體分析，提高開挖方法的利用價值。有關(guān)施工單位可以采用單開挖法，也可以采用水平開挖結(jié)合縱向開挖的方法進行路基和路面處理。此外，施工部門應(yīng)在施工前分析施工過程和施工區(qū)域的具體地質(zhì)條件，并在建立和完善系統(tǒng)分析報告后開始施工。填充施工作業(yè)的材料應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

5 結(jié)論

簡而言之，路基和路面施工是道路橋梁工程建設(shè)的核心內(nèi)容，其施工技術(shù)直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量。因此，施工企業(yè)必須在厘清路基和路面施工過程中的主要問題的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化施工工藝，掌握路基的填筑和壓實，路基和路面的保護，路基的排水設(shè)置和軟土地基的處理，以便確保路基和路面平整穩(wěn)定。

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