市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

翁克武

摘 要： 在市政道路橋梁工程中，沉降段路基路面施工屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，與整體工程質(zhì)量息息相關(guān)。本文主要對(duì)沉降段路基路面施工進(jìn)行了概述，明確其特點(diǎn)與重要性。重點(diǎn)對(duì)市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)開(kāi)展探析，如路橋路基施工技術(shù)、搭板施工技術(shù)、填筑壓實(shí)技術(shù)、路基路面排水技術(shù)等，以期增強(qiáng)施工質(zhì)量，及時(shí)排除不良因素，減少沉降現(xiàn)象發(fā)生，為人們出行提供良好條件，給人們出行安全提供保障，加快我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程，為關(guān)注此類(lèi)話(huà)題的人們提供參考。

關(guān)鍵詞： 路基路面;市政道路;施工技術(shù);沉降問(wèn)題

【中圖分類(lèi)號(hào)】TU74 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）09-0115-01

引言：在我國(guó)社會(huì)高速發(fā)展的新時(shí)期，給城市的建設(shè)提供了強(qiáng)大的動(dòng)力，但隨之而來(lái)的是城市交通系統(tǒng)壓力大的問(wèn)題。為有效改善此現(xiàn)狀，加大了對(duì)市政道路橋梁的建設(shè)，但由于受多種因素影響，沉降問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，影響了工程建設(shè)成效，制約城市的進(jìn)步與發(fā)展?；诖?，積極對(duì)市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行探索具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 沉降段路基路面施工的基本概述

道路橋梁屬于一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，在實(shí)際施工與運(yùn)行中存在很多不穩(wěn)定性的因素。尤其是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，車(chē)輛數(shù)量與日俱增，實(shí)際荷載日益提高，給市政道路橋梁工程留下了安全隱患，提高了路基路面沉降現(xiàn)象發(fā)生的可能性。針對(duì)此情況，如果不采取有效的措施進(jìn)行處理，不僅會(huì)對(duì)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)造成破壞、縮短其使用壽命，而且還會(huì)降低行車(chē)的安全性，甚至引發(fā)安全事故，造成不可挽回的損失。其中，橋頭跳車(chē)是沉降段路基路面較為常見(jiàn)的問(wèn)題，為了減少不良影響，需要做好橋頭搭板的安裝工作，不斷提升施工水平。

2 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1 路橋路基施工。

在開(kāi)展路基施工的過(guò)程中，針對(duì)于軟土路基而言，可借助平鋪工藝處理淺層軟土路基，以降低路堤和橋頭之間出現(xiàn)沉降的可能性，增強(qiáng)路橋路基施工質(zhì)量。對(duì)于厚層的軟土路基來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)路基沉降問(wèn)題的有效控制，可使用兩種手段，一種是增強(qiáng)土體強(qiáng)度，另一種是結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)減少回填材料的用量。在實(shí)際施工中，若是遇到溝壑地質(zhì)，有關(guān)施工人員需要注重對(duì)其地質(zhì)條件進(jìn)行分析，結(jié)合溝壑土質(zhì)水分含量、空隙的大小有針對(duì)性、目的性的制定相關(guān)施工方案，確保施工的合理性[1]。在其土質(zhì)空隙大、水分多的情況下，后續(xù)黏土層換土方式是最佳的選擇，有助于實(shí)現(xiàn)理想的處理效果，增強(qiáng)路基施工質(zhì)量。為了進(jìn)一步增強(qiáng)路基的強(qiáng)度，還需要科學(xué)的進(jìn)行土層的翻曬與回填工作，并利用石灰土進(jìn)行填充，以便確?；靥畹膰?yán)密性，促使路橋路基擁有足夠的強(qiáng)度，進(jìn)而將路基路面沉降問(wèn)題扼殺在萌芽中。

2.2 搭板施工。

沉降段路基路面施工中，搭板施工屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是不容忽視的，與整體施工效果息息相關(guān)。因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)搭板施工的重視度。在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)該促使路面與搭板之間處于平衡狀態(tài)，確保搭板的縱橫向與工程要求相符。同時(shí)，橋面的底層標(biāo)高和搭板的頂面在水平狀態(tài)下應(yīng)該表現(xiàn)一致性，為路基與橋面的平穩(wěn)過(guò)渡奠定基礎(chǔ)。在此過(guò)程中，若是搭板出現(xiàn)滑移的問(wèn)題，將會(huì)造成橋梁內(nèi)陷問(wèn)題，影響搭板施工質(zhì)量。為防止該現(xiàn)象發(fā)生，要將豎向錨栓設(shè)置在橋頭的搭板和背進(jìn)臺(tái)位置，并需要對(duì)鋼筋間距進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常情況下，其間距應(yīng)該在75厘米到85厘米之間，確保其在合理的范圍之內(nèi)，可提高搭板安裝質(zhì)量。在該工序完成后，還需要做好相關(guān)的維護(hù)工作。例如，針對(duì)搭板和橋臺(tái)的連接區(qū)域，應(yīng)該使用合適的填充材料進(jìn)行填充，有助于強(qiáng)化其后期使用的穩(wěn)定性。另外，對(duì)搭板與基層頂面的間距進(jìn)行嚴(yán)格的控制也是十分重要的，促使其保持在11厘米之內(nèi)，可有效降低路面破碎問(wèn)題出現(xiàn)的概率，有利于實(shí)現(xiàn)良好的施工效果。

2.3 填筑壓實(shí)。

通過(guò)對(duì)市政道路橋梁工程中路面路基的沉降問(wèn)題分析可知，其主要分為三種形式，一是固結(jié)沉降，二是瞬時(shí)沉降，三是固結(jié)沉降，不管哪種沉降形式都會(huì)對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成了不良影響。當(dāng)出現(xiàn)固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降時(shí)，通常會(huì)造成跳車(chē)的現(xiàn)象，對(duì)行車(chē)的安全性造成了嚴(yán)重威脅。為了避免此現(xiàn)象發(fā)生，需要注重填筑壓實(shí)工作的開(kāi)展。具體而言，在進(jìn)行沉降段路基路面施工環(huán)節(jié)，需結(jié)合工程狀況，選用適當(dāng)?shù)奶畛洳牧线M(jìn)路面填充。一般來(lái)說(shuō)，都會(huì)選擇偏輕性質(zhì)的填充材料，有助于優(yōu)化填充效果，對(duì)路面壓縮性的增大具有重要意義。在填筑壓實(shí)工作中，需要以相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)械為支撐，以提高壓實(shí)效率和質(zhì)量，強(qiáng)化壓實(shí)處理質(zhì)量，減少沉降問(wèn)題出現(xiàn)。因此，針對(duì)于沉降段路基路面施工，應(yīng)該積極開(kāi)展填筑壓實(shí)作業(yè)，增強(qiáng)道路的荷載能力，以便有效防止因車(chē)輛長(zhǎng)期荷載引發(fā)形變問(wèn)題，確保路基路面的壓實(shí)度達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，為車(chē)輛穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好的環(huán)境，促使道路橋梁使用壽命延長(zhǎng)。

2.4 路基路面排水施工。

造成市政道路橋梁沉降問(wèn)題的因素有多種，其中積水問(wèn)題是最主要的，要想減少沉降現(xiàn)象發(fā)生，需要注重路基路面排水工作的開(kāi)展。在實(shí)際施工中，應(yīng)立足實(shí)際選擇合適的排水方式，如合理設(shè)計(jì)地表排水管、設(shè)置邊溝、截水溝等，以便及時(shí)排水，避免出現(xiàn)積水的問(wèn)題，對(duì)路基路面造成損害。同時(shí)，為了進(jìn)一步增強(qiáng)路基路面排水效果，還需要采用相應(yīng)的加固措施。如針對(duì)溝渠，可借助混凝土預(yù)制板對(duì)其進(jìn)行加固處理。在此方面需要高度注意的是：在進(jìn)行排水溝的設(shè)置過(guò)程中，應(yīng)該科學(xué)合理的控制排水溝的長(zhǎng)度，嚴(yán)格按照流程開(kāi)展排水施工，可提升施工質(zhì)量，確保排水溝渠的通暢性，降低因積水而引發(fā)的沉降問(wèn)題發(fā)生的概率。

2.5 強(qiáng)化沉降段路基的維護(hù)工作。

在道路橋梁使用中，會(huì)受到多種因素的影響，為確保其性能完善，應(yīng)該對(duì)沉降段路基的維護(hù)工作加以重視。如，地表水對(duì)坡面沖擊會(huì)引發(fā)巖土的風(fēng)化剝落，針對(duì)此情況，應(yīng)該強(qiáng)化道路橋面維護(hù)工作。為了實(shí)現(xiàn)理想的維護(hù)效果，需要對(duì)相關(guān)的防護(hù)技術(shù)加以運(yùn)用。如，石砌圬工防護(hù)技術(shù)，其有助于提升維護(hù)水平，在路堤邊坡中通過(guò)混凝土預(yù)制塊進(jìn)行護(hù)坡，可實(shí)現(xiàn)對(duì)沉降段路基路面的有效保護(hù)[2]。此外，在現(xiàn)階段，草型護(hù)坡方式使用頻率也較高，且具有成本低的優(yōu)勢(shì)，因此，可對(duì)該方式進(jìn)行運(yùn)用，以強(qiáng)化沉降段路基路面的維護(hù)效果，有效改善沉降問(wèn)題，提升車(chē)輛行駛的安全性，降低安全事故發(fā)生的幾率。

結(jié)束語(yǔ)：總而言之，雖然當(dāng)前道路橋梁項(xiàng)目獲得了新發(fā)展，但是在實(shí)際施工中仍存在很多的不足之處，質(zhì)量問(wèn)題層出不窮，尤其是沉降問(wèn)題屢屢發(fā)生，不僅影響了道路橋梁工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，而且還埋下了安全隱患，給人們出行帶來(lái)了很大困擾，不利于車(chē)輛的安全行駛。因此，有必要提高對(duì)沉降段路基路面施工的重視，采取先進(jìn)技術(shù)提高施工質(zhì)量，對(duì)可能發(fā)生沉降現(xiàn)象的過(guò)渡段進(jìn)行有效維護(hù)，進(jìn)而在整體上提高市政道路橋梁道路工程質(zhì)量，為人們出行提供便利性，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1] 石志剛.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].智能城市，2020，6（10）：185-186.

[2] 魏顯巍，魯方斌.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2020（15）：94.