城市道路橋梁施工和養(yǎng)護管理探討

柳威

摘 要： 近些年，隨著社會發(fā)展，我國的建筑行業(yè)的規(guī)模和種類不斷增加。目前，城市的道路橋梁施工階段在整個周期中面臨的風(fēng)險最多，加上環(huán)境的復(fù)雜性、施工人員素質(zhì)差異等多種問題均會進一步增加施工階段的風(fēng)險。為了有效提升城市道路橋梁的施工質(zhì)量，保證整個施工項目順利完成，就必須重視施工過程中的質(zhì)量控制和養(yǎng)護管理工作。

關(guān)鍵詞： 城市道路橋梁;施工;養(yǎng)護管理;質(zhì)量控制

【中圖分類號】U455 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）09-0071-01

引言：城市道路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展在城市建設(shè)中所起到的作用越發(fā)重要，對于施工技術(shù)和養(yǎng)護水平的要求也在不斷提升，但在這方面工作開展的過程中，依然存在較多問題，不僅會導(dǎo)致橋梁運行質(zhì)量不夠穩(wěn)定，在嚴重的情況下還會導(dǎo)致橋梁壽命受到影響，對車輛和行人的安全帶來極大危害。做好這方面的研究，是城市道路橋梁行業(yè)發(fā)展的必然要求。

1 城市道橋施工過程中養(yǎng)護管理的重要性

養(yǎng)護管理是道路、橋梁施工過程中比較重要的一個施工環(huán)節(jié)，養(yǎng)護環(huán)節(jié)技術(shù)含量低，不需要專業(yè)人員進行施工，并且如果養(yǎng)護管理不達標(biāo)，問題也不能馬上體現(xiàn)出來，因此往往被一些施工單位所忽視，但城市道路、橋梁在交付使用后出現(xiàn)的一些問題，如裂縫、下沉及坍塌等問題的發(fā)生，如果不及時地養(yǎng)護，也許開始是小問題，但時間久了就會演變成大問題，最終會造成無法挽回的后果。

2 城市道路橋梁施工中存在的問題

2.1 橋頭跳車問題

橋頭跳車指的是當(dāng)汽車行駛到橋梁的盡頭時，會發(fā)生跳躍，導(dǎo)致汽車駕駛員與乘客的舒適性降低，嚴重時甚至?xí)?dǎo)致引發(fā)交通事故，因此此問題需要因其建設(shè)施工企業(yè)充分的重視。導(dǎo)致橋頭跳車問題的主要原因為橋梁盡頭處的伸縮縫由于臺背回填密度不達標(biāo)，導(dǎo)致當(dāng)車子反復(fù)行駛碾壓或超過其荷載量的時候，就會出現(xiàn)伸縮縫差異沉降的問題，導(dǎo)致汽車所形式的路面不平整，因此導(dǎo)致橋頭跳車問題，即屬于技術(shù)施工問題，也屬于管理人員監(jiān)管不到位的問題。

2.2 路基下沉的問題

路基下沉也是困擾城市交通普遍存在的問題，嚴重時隨時可能引發(fā)交通事故的發(fā)生，因此路基下沉必須要及時地進行養(yǎng)護，一般情況下，路基下沉的產(chǎn)生原因有：一是路基基礎(chǔ)壓實度不均勻。按照設(shè)計要求，路基基底的壓實度要求為85%以上，而高填方路基底壓實度要求更高，為不小于95%，因此在施工過程中，一定要按照設(shè)計要求控制好壓實度這個關(guān)鍵的指標(biāo)，否則當(dāng)路基填料不斷增加時，原地面的土層就會發(fā)生由于壓實度不夠發(fā)生壓縮變形和擠壓移位現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路基的下沉。二是路基排水不暢，導(dǎo)致路基承載力下降。在正常的情況下，每段路的路基排水都是按照設(shè)計要求進行施工，并且經(jīng)過質(zhì)量檢查合格后才能過關(guān)，但有時由于內(nèi)在原因造成排水不暢或者其它原因的影響，受水長期浸泡，使路基承載力急劇下降而導(dǎo)致路基下沉。三是高填方路基與一般路基之間的過渡段處理不當(dāng)造成路基下沉。

3 城市道路橋梁施工問題的解決措施

3.1 提升施工技術(shù)水平的措施

城市道路橋梁施工的技術(shù)水平急需提升，從而幫助解決橋頭跳車問題以及腳手架墜落等問題。對于橋頭跳車的問題而言，首先，需要施工人員重視路橋過渡的地方，確保填料被壓實，其次，需要選擇砂土容量大以及滲水性強的材料，從而保障填料的質(zhì)量;之后，還需要控制好填料的厚度，確保調(diào)料使用的合理規(guī)范性。對于腳手架墜落的問題，首先，需要聘請專業(yè)的人員針對現(xiàn)場的施工情況對腳手架進行設(shè)計，不能由施工人員隨意搭建;其次，需要在搭建腳手架之前，先對腳手架進行檢查，對于已經(jīng)老化的腳手架就不應(yīng)當(dāng)再使用;再者，還需要對腳手架進行日常養(yǎng)護工作，并且委派專員負責(zé)腳手架的日常養(yǎng)護工作，從而確保腳手架的質(zhì)量與狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn);最后，還需要確保所采購的腳手架的質(zhì)量達標(biāo)，因此需要在市場中進行嚴格的篩選，選擇口碑良好的廠家進貨。

3.2 對下沉問題的有效控制

根據(jù)下沉產(chǎn)生的原因，控制下沉的方法主要是控制回填土方的壓實密度和均勻度，因此要對土方進行準(zhǔn)確的計量和記錄，要嚴格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求的壓實密度和均勻度進行施工，同時對排水設(shè)施的施工質(zhì)量過程嚴格把關(guān)，防止敷衍了事，并且在驗收前做好排水實驗，做到水流暢通無阻。對于各種連接處的處理要按照設(shè)計要求進行嚴格施工，并做好質(zhì)量驗收工作。

3.3 強化施工材料管理

強化施工材料的管理力度，需要在材料管理的各個環(huán)節(jié)加大力度。首先在材料的采購環(huán)節(jié)，要在滿足整體的預(yù)算要求下嚴格執(zhí)行采購標(biāo)準(zhǔn)，確保材料規(guī)格、型號等方面能夠符合施工整體要求，對于有明確檢測要求的材料，要加強對檢測單位的溝通力度，避免由于檢測機構(gòu)與材料供應(yīng)商之間的操作帶來的材料不合格等現(xiàn)象。同時，要明確材料采購人員的質(zhì)量責(zé)任意識，對于混凝土、石子和鋼筋等主要材料，要在質(zhì)量和數(shù)量上同時加大管理力度。其次是要加強對材料運輸和儲存的管理。城市道路橋梁施工中對于材料管理的要求細節(jié)不到位，現(xiàn)場儲存條件較差，會造成部分材料在實際應(yīng)用時無法達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。這就要求質(zhì)量控制人員在工作過程中嚴格執(zhí)行相應(yīng)的規(guī)范要求，在施工流程開始前對相應(yīng)的規(guī)格數(shù)據(jù)進行重新測定，以此確保施工環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量。再次是對于施工周期超過設(shè)計范圍的工程要加強對已完工部分的質(zhì)量檢測，尤其是對一些施工間斷又重新開始的工程，要確保最新施工方案與原完工部分之間的連接，減少由此帶來的安全隱患。

3.4 做好城市道路橋梁的日常養(yǎng)護工作

在城市道路橋梁的養(yǎng)護管理工作中，相關(guān)工作人員應(yīng)逐步建立完善并準(zhǔn)確落實其維護保養(yǎng)制度。道路橋梁管理部門還應(yīng)該撥放專項資金，安排專業(yè)人員負責(zé)道路橋梁的日常養(yǎng)護管理工作，定時檢驗和排查道路橋梁質(zhì)量，并進行準(zhǔn)確記錄，形成完整的匯報制度。其次，相關(guān)部門還應(yīng)該在提高社會效益和經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上，進一步提高道路橋梁的養(yǎng)護水平，實施專項化、精細化養(yǎng)護;在日常養(yǎng)護工作中，重視管理人員綜合素質(zhì)水平的培訓(xùn)，使其適應(yīng)時代發(fā)展，不斷提升自身操作能力、管理水平和專業(yè)技能，提高工作崗位責(zé)任意識。與此同時，各個部門還應(yīng)該定期開展實踐活動，不斷完善城市道路橋梁的養(yǎng)護管理工作內(nèi)容，保證道路橋梁日常維護專業(yè)人員和管理專業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平。

結(jié)語：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，工作節(jié)奏的不斷加快，小汽車的普及率越來越高，道路、橋梁的施工質(zhì)量及完好率顯得越來越重要，因此對道路、橋梁的施工，不但要搞好施工過程中的質(zhì)量控制，對于養(yǎng)護管理及質(zhì)量控制更需要加強，給人們的出行創(chuàng)造良好的氛圍。

參考文獻

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