試析高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁冬期施工質(zhì)量控制

楊格

摘要：高速鐵路對(duì)于我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及區(qū)域溝通建設(shè)有著不可替代的作用，在實(shí)際開展高速鐵路工程的構(gòu)建中，利用簡(jiǎn)支箱梁十分普遍，但是簡(jiǎn)支箱梁如何在冬季進(jìn)行施工時(shí)做好控質(zhì)量控制，則成為了當(dāng)前簡(jiǎn)支箱梁在施工過程中所要考慮的問題之一。本文的主要目的就是分析如何在冬季對(duì)簡(jiǎn)支箱梁進(jìn)行施工時(shí)，保證其施工的質(zhì)量不下降。

Abstract： High-speed railways play an irreplaceable role in China's current economic development and regional communication construction. In the actual construction of high-speed railway projects， the use of simply supported box beams is very common， but how to control the quality of the simply supported box girder during construction in winter has become one of the issues to be considered during the construction of the simply supported box girder. The main purpose of this article is to analyze how to ensure the quality of the construction of the simply supported box girder in winter.

關(guān)鍵詞：高速鐵路;簡(jiǎn)支箱梁;冬期施工質(zhì)量控制

Key words： high-speed railway;simply supported box girder;construction quality control in winter

中圖分類號(hào)：U445.43 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）19-0143-02

0 ?引言

高速鐵路作為我國(guó)交通的重要組成部分之一，應(yīng)明確如何提高高速鐵路施工的整體質(zhì)量。在高速鐵路冬季施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于材料、環(huán)境、溫度等一系列因素的影響，而導(dǎo)致其施工質(zhì)量較差，特別是簡(jiǎn)支箱梁會(huì)受到溫度的影響相對(duì)明顯，需要逐步的對(duì)溫度問題進(jìn)行分析，并且以實(shí)際工程為例，提高高速鐵路的發(fā)展質(zhì)量。

1 ?簡(jiǎn)支箱梁冬期施工的質(zhì)量影響因素分析

簡(jiǎn)支箱梁在冬季施工時(shí)，想要做好施工質(zhì)量的整體控制，應(yīng)考慮到以下兩個(gè)不同的因素。第一，材料問題。冬季其他季節(jié)不同，由于冬季的溫度相比于其他季節(jié)更低。為此，在這種環(huán)境下對(duì)材料的質(zhì)量提出了更高的要求，特別是簡(jiǎn)支箱梁如果選擇在冬季進(jìn)行施工，更加強(qiáng)調(diào)材料選擇的質(zhì)量。從當(dāng)下對(duì)簡(jiǎn)支箱梁的施工質(zhì)量進(jìn)行分析，如果材料的選擇耐寒性較弱，在施工過程中，就會(huì)明顯表現(xiàn)出其材料的質(zhì)量不佳，使用的效果也難以達(dá)到施工的實(shí)際要求，簡(jiǎn)支箱梁的施工標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)率會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的幅度降低。簡(jiǎn)支箱梁冬季進(jìn)行施工首要做的是對(duì)材料的耐寒性進(jìn)行分析，考慮到不同地區(qū)在選擇材料時(shí)，材料的耐寒性應(yīng)有所區(qū)別。第二，環(huán)境因素。簡(jiǎn)支箱梁在冬季施工時(shí)，其最大的阻礙因素就是不同地區(qū)的外部環(huán)境溫度，由于外部溫度的問題，溫度會(huì)導(dǎo)致部分材料在使用時(shí)，其性能逐步下降。簡(jiǎn)支箱梁在施工過程中，如果外界環(huán)境溫度相對(duì)較低的情況下，模板的脆性增加，提高了在日常施工過程中安全事故發(fā)生的幾率。在實(shí)際施工中為了盡可能的避免簡(jiǎn)支箱梁出現(xiàn)這一類的情況，需要考慮到四川地區(qū)獨(dú)特的地理環(huán)境，盡可能的避免在天氣環(huán)境相對(duì)惡劣的情況下進(jìn)行作業(yè)[1]。

2 ?高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁冬期施工質(zhì)量控制

2.1 冬期施工的內(nèi)涵 ?冬季施工主要是指日平均氣溫低于5℃，并且氣溫低于5℃的情況連續(xù)發(fā)生三天甚至以上，在這種情況下，需要對(duì)鋼筋混凝土采取保溫措施，提高簡(jiǎn)支箱梁在冬季施工時(shí)的施工效果。由于四川地區(qū)其位置屬于大陸型溫暖帶季風(fēng)氣候，氣溫變化相對(duì)于較大。在冬季時(shí)最低氣溫可以達(dá)到-10℃左右，本文主要以四川地區(qū)的簡(jiǎn)支箱梁為例，根據(jù)原材料的溫度控制等不同的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，更好的降低由于冬季時(shí)期，簡(jiǎn)支箱梁在實(shí)際施工時(shí)，其施工效果較差這一問題的出現(xiàn)。

2.2 測(cè)溫點(diǎn)的布設(shè) ?為了能夠了解到簡(jiǎn)支箱梁在施工時(shí)各地區(qū)的溫度不同，需要在簡(jiǎn)支箱梁施工過程中，在箱梁整體的施工地區(qū)做好測(cè)溫點(diǎn)的布設(shè)，其中包括了以下幾個(gè)不同的地方：第一，箱梁在制梁臺(tái)上的養(yǎng)護(hù)期間，需要通過無線測(cè)溫系統(tǒng)才能夠?qū)ο淞旱膶?shí)際溫度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)避免由于該地區(qū)的溫度過低，而導(dǎo)致施工效果難以提升這一問題的出現(xiàn)。應(yīng)考慮到箱梁的頂板芯部、底板芯部、表層、箱內(nèi)、箱外等不同的地方，對(duì)其進(jìn)行溫度的測(cè)量。測(cè)溫的探頭則需要布置在跨中與梁端的兩個(gè)不同的斷面，多數(shù)情況下布置測(cè)溫點(diǎn)應(yīng)放置在距離梁端約為1.5米左右的底腹板交界處以及表層，其中一共布置六處不同的測(cè)溫點(diǎn)。要求跨中斷面位置測(cè)點(diǎn)的能夠與端部處于一致的狀態(tài)，并且讓溫度傳感器在實(shí)際傳感溫度時(shí)其傳感的效果更佳，溫度傳感器應(yīng)該位于梁體的外側(cè)與箱內(nèi)的高度處相比，處于中部的狀態(tài)，才能夠更好地提高所有測(cè)溫點(diǎn)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)的應(yīng)用效果，其中主要的測(cè)溫點(diǎn)布置如圖1所示。而不同的測(cè)溫點(diǎn)所代表的含義也有一定的區(qū)別，應(yīng)考慮到每一個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，其所測(cè)溫的內(nèi)容是什么？才能夠更好地明確在測(cè)溫點(diǎn)應(yīng)用的效果。需要明確在測(cè)溫點(diǎn)布置后，測(cè)溫的次數(shù)為恒溫時(shí)，每?jī)蓚€(gè)小時(shí)對(duì)該地區(qū)進(jìn)行一次測(cè)溫，而升溫或者是降溫的情況下，則需要每一個(gè)小時(shí)測(cè)一次，需要考慮到在實(shí)際施工時(shí)，該地區(qū)的室外氣溫以及施工環(huán)境的溫度，做好每個(gè)晚上定時(shí)、定點(diǎn)的觀測(cè)，要求在夜間需要觀測(cè)四次，并且對(duì)每一次的氣溫進(jìn)行及時(shí)的記錄。

在簡(jiǎn)支箱梁冬期施工時(shí)，想要做好質(zhì)量的控制，需要明確蒸汽養(yǎng)護(hù)以及溫度的控制是施工技術(shù)中的重點(diǎn)。為了進(jìn)一步確保所有的混凝土在實(shí)際養(yǎng)護(hù)期間混凝土的強(qiáng)度不會(huì)由于溫度的下降而下降，并且混凝土的強(qiáng)度做到持續(xù)、正常增長(zhǎng)，需要在冬季做好一些措施，將混凝土的澆筑養(yǎng)護(hù)作為簡(jiǎn)支箱梁在施工時(shí)的重點(diǎn)。在混凝土澆筑以及養(yǎng)護(hù)期間，需要不斷減少混凝土表面與外界的環(huán)境接觸時(shí)間，并且采用蒸養(yǎng)棚全面封閉養(yǎng)護(hù)的方式，需要定時(shí)的去檢測(cè)外界的溫度，并且了解到當(dāng)時(shí)的溫度變化，對(duì)溫度進(jìn)行分析。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的調(diào)控，目的是確?；炷恋恼w養(yǎng)護(hù)效果較佳，可以選擇一臺(tái)四噸的鍋爐進(jìn)行蒸汽的供應(yīng)，其目的是為了提高養(yǎng)護(hù)的溫度。在混凝土澆筑完畢后，需要立即吊裝蒸養(yǎng)棚，并且在使用蒸養(yǎng)棚時(shí)需要靜置四至六小時(shí)，要求蒸養(yǎng)棚的棚內(nèi)溫度不可以低于5℃，直到蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束，確?；炷恋膹?qiáng)度能夠滿足實(shí)際使用的需求。而對(duì)圖1測(cè)溫點(diǎn)布置圖進(jìn)行分析時(shí)，點(diǎn)七的溫度需要在0℃以下，目的是為了讓混凝土的養(yǎng)護(hù)效果更佳，但是在點(diǎn)七溫度逐步下降時(shí)，首要保證的是混凝土表層的溫度降到5℃以下，需要點(diǎn)三與點(diǎn)四、點(diǎn)四與點(diǎn)五之間的溫度差不可過大。要求溫差不超過15℃，才可以對(duì)其進(jìn)行拆模。這是養(yǎng)護(hù)時(shí)的重點(diǎn)，也是作為養(yǎng)護(hù)者首要考慮和分析的內(nèi)容之一。除了需要做好箱內(nèi)測(cè)溫點(diǎn)的一系列養(yǎng)護(hù)，還需要做好自然養(yǎng)護(hù)，自然養(yǎng)護(hù)就是將箱內(nèi)出張拉后移出梁臺(tái)座，進(jìn)入到一個(gè)自然養(yǎng)護(hù)中，在進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)明確自然養(yǎng)護(hù)是在拆模之后的14天內(nèi)，混凝土需要外漏在頂面，并且利用塑料薄膜對(duì)混凝土的溫度進(jìn)行管理，要求土工布嚴(yán)密地覆蓋在一起，才能夠確保自然養(yǎng)護(hù)的溫度滿足混凝土的實(shí)際需求，無論是環(huán)境或者是箱體的溫度都不應(yīng)該低于5℃。

2.3 混凝土工程

在冬季施工中，應(yīng)考慮到混凝土工程應(yīng)用時(shí)的應(yīng)用效果，其中需要注意以下幾點(diǎn)：第一，在混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，無論是攪拌或者是上料斗、皮帶運(yùn)輸過程都應(yīng)該采用全封閉的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能夠提高溫度，并且做好保溫。攪拌機(jī)需要采用空調(diào)加熱保溫，讓混凝土在攪拌的過程中，其攪拌的效果更加均勻，混合后要求混凝土攪拌過程以及攪拌過程后，棚里的溫度不可以低于10℃。第二，嚴(yán)格的控制混凝土在配比時(shí)的配比料。在進(jìn)行混凝土配比后，需要檢測(cè)本次混凝土配比后的砂石料含水率，并且計(jì)算出實(shí)際用水量，目的是確保在開展簡(jiǎn)支箱梁冬期施工過程中，其混凝土配比的精準(zhǔn)性，防止由于混凝土配比不精準(zhǔn)，而導(dǎo)致的混凝土工程質(zhì)量逐步下降[2]。第三，應(yīng)采用熱水機(jī)組加熱熱水預(yù)熱的方式攪拌整個(gè)混凝土和混合物，提高混凝土混合物的攪拌溫度。在選擇水溫時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境以及現(xiàn)場(chǎng)的骨料進(jìn)行熱工計(jì)算，確定本次混凝土攪拌過程中所選擇的最佳溫度是多少，也可以采用在混凝土預(yù)拌的過程中逐步加入熱水的方式，做到溫拌制混凝土。在進(jìn)行溫拌制混凝土?xí)r，應(yīng)將熱水與級(jí)配碎石和沙子優(yōu)先混合，在其混合達(dá)到均勻后，才能夠逐步的加入水泥、礦物、摻合料、外加劑等。與此同時(shí)，同樣需要對(duì)其進(jìn)行均勻攪拌，混凝土的預(yù)拌時(shí)間需要進(jìn)行相對(duì)的延長(zhǎng)，目的是為了保證混凝土在混合的過程中，其混合更加均勻，混合效果更佳，需要保證混凝土的攪拌溫度不能夠低于10℃，混凝土的入模溫度則不能低于5℃，如果低于5℃其使用的效果不佳。第四，鋼筋骨架吊入模板之后，需要去調(diào)整鋼筋的位置以及預(yù)埋件的位置，只有在兩個(gè)位置都檢驗(yàn)合格之后，才能夠蒸養(yǎng)棚覆蓋，利用暖風(fēng)機(jī)逐步加溫的方式來確保該混凝土鋼筋模板所處在的環(huán)境溫度不低于5℃，提高澆注混凝土的質(zhì)量，在澆筑混凝土?xí)r，選擇的方式是泵送管的方式，需要將泵送管用棉被進(jìn)行包裹，防止泵送管內(nèi)的溫度過低，導(dǎo)致混凝土的澆筑質(zhì)量逐步下降。也可以通過暗溝敷設(shè)的方式，在泵送之前用熱水對(duì)泵管進(jìn)行預(yù)熱，保證泵管內(nèi)的溫度高于10℃。第五，在澆筑混凝土?xí)r，針對(duì)已經(jīng)澆筑的部位和沒有澆筑的部位，都需要采用篷布覆蓋的方式，確保其與環(huán)境相對(duì)隔絕，同時(shí)也可以保證澆筑完成的部位和沒有澆筑的部位，其環(huán)境的溫度都高于10℃，混凝土在入模時(shí)，要求混凝土出擊與澆筑完成的時(shí)間前后不得超過30分鐘。第六，當(dāng)混凝土澆筑完畢后需要及時(shí)的拔除通風(fēng)口的模具，目的是為了防止由于通風(fēng)口模具拔除時(shí)間相對(duì)晚，導(dǎo)致的混凝土受到損壞，在模具拔出后，要對(duì)混凝土澆筑的位置進(jìn)行保溫措施，防止由于模具拔出后，內(nèi)外溫度過大而造成混凝土澆筑后的部件出現(xiàn)裂縫。

3 ?結(jié)語

綜上所述，簡(jiǎn)支箱梁在冬季施工時(shí)有關(guān)于施工質(zhì)量的控制，擁有更多的要求，可以結(jié)合本文所給予的相關(guān)措施以及提出的影響因素進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

參考文獻(xiàn)：

[1]蒲映先.試析高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁冬期施工質(zhì)量控制[J].四川水泥，2019（04）：52.

[2]劉德波.高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁冬期施工質(zhì)量控制[J].價(jià)值工程，2018，37（17）：165-166.

[3]楊曉芳.高速鐵路墩身冬期施工淺析[J].價(jià)值工程，2019，38（15）：59-62.