獵鷹9號(hào)才是SpaceX大獲成功的秘密

2010年6月4日，一枚獵鷹9號(hào)測(cè)試火箭在卡納維拉爾角空軍基地40號(hào)發(fā)射臺(tái)升空

2010年6月3日，夏季雷暴同往常一樣從大西洋向內(nèi)陸席卷而來，狂風(fēng)在佛羅里達(dá)的航天海岸呼嘯。天空忽然打開一道缺口，暴雨傾斜而下，卡納維拉爾角部分地區(qū)的降水量達(dá)到了每小時(shí)3英寸（7.62厘米）。

太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的發(fā)射團(tuán)隊(duì)一天前才搬到公司租用的新發(fā)射臺(tái)，這場(chǎng)暴雨對(duì)剛剛誕生的獵鷹9號(hào)火箭來說絕對(duì)算不上什么好兆頭。2010年春天，SpaceX在完成了一系列靜態(tài)點(diǎn)火和加速測(cè)試后終于獲得了卡納維拉爾角空軍基地的發(fā)射許可，發(fā)射時(shí)間最早為當(dāng)年6月4日。

這次發(fā)射行動(dòng)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。SpaceX在此前的4年中已經(jīng)5次嘗試從一座熱帶島嶼上發(fā)射“體型”小得多的獵鷹1號(hào)火箭，其中有3次失敗?，F(xiàn)在，這家初創(chuàng)公司獲準(zhǔn)進(jìn)入美國(guó)最負(fù)盛名的航天發(fā)射基地，位于佛羅里達(dá)東海岸的卡納維拉爾角空軍基地?；貎?nèi)到處都是價(jià)值連城的發(fā)射臺(tái)和火箭設(shè)備。SpaceX如果在此地發(fā)射失敗，損失的可不只是自己公司的名譽(yù)，還有許多國(guó)家的安全資產(chǎn)。

4座高聳的閃電塔在暴雨期間保護(hù)著火箭，以免后者遭受雷擊，但暴雨后的檢測(cè)顯示，獵鷹9號(hào)火箭第二級(jí)的天線發(fā)出的遙感信號(hào)比較微弱，肯定是電子元件在暴雨中進(jìn)水了。這是第二天發(fā)射行動(dòng)的潛在威脅，必須修復(fù)。為此，發(fā)射行動(dòng)指揮蒂姆·布扎（Tim Buzza）和SpaceX奠基人埃隆·馬斯克（Elon Musk）以及航空電子設(shè)備高級(jí)主管布倫特·阿爾坦（Bulent Altan）一道驅(qū)車前往發(fā)射臺(tái)。

他們抵達(dá)時(shí)天已經(jīng)黑了，獵鷹9號(hào)火箭也已經(jīng)放平，不再是原來準(zhǔn)備發(fā)射時(shí)的垂直狀態(tài)。

對(duì)航空電子設(shè)備了如指掌的阿爾坦通過梯子爬上了火箭第二級(jí)的天線。他打開一塊區(qū)域的外殼，找到問題的部位，確認(rèn)那天暴雨的雨水確實(shí)進(jìn)入了火箭的電子元件。阿爾坦的頭頂上有強(qiáng)光照下；頭頂下則有幾十雙眼睛盯著他。

“我從沒感受到過那么多關(guān)注的目光?！彼f。

阿爾坦檢查完火箭后回到地面上，很快就和馬斯克、布扎以及其他一些工程師聚到一起。他們應(yīng)該在發(fā)射臺(tái)上就地更換電子元件嗎？還是先把獵鷹9號(hào)送回公司機(jī)庫，把發(fā)射計(jì)劃推遲十幾天？都不是。工程師決定試試技術(shù)含量比較低的方法：用吹風(fēng)機(jī)把進(jìn)水的電子元件吹干。就這樣，阿爾坦帶著吹風(fēng)機(jī)又爬上梯子，然后前后揮舞著這件工具，直到天線及其電子元件看上去干了為止。

而馬斯克等人則在地面上焦急等待。此時(shí)的SpaceX剛剛成立8年，兩年前這家公司甚至面臨倒閉，后來得到了美國(guó)宇航局（NASA）的資助才活下來，也才有了這次發(fā)射行動(dòng)。如果獵鷹9號(hào)火箭在這次測(cè)試飛行中表現(xiàn)正常，那么SpaceX很快就會(huì)為NASA發(fā)送貨物至國(guó)際空間站；但如果失敗，已經(jīng)有很多持懷疑態(tài)度的人做好口誅筆伐的準(zhǔn)備了。

這些人既不信任馬斯克，也不相信他的公司能夠成功完成發(fā)射任務(wù)。馬斯克及SpaceX看待航天項(xiàng)目的莽撞態(tài)度令他們很不悅。

而現(xiàn)實(shí)情況就是：現(xiàn)在，這群莽撞的人出現(xiàn)在了卡納維拉爾角發(fā)射場(chǎng)上，在發(fā)射行動(dòng)的前夜仍是無比莽撞，帶著吹風(fēng)機(jī)就上火箭修理受潮設(shè)備。

吹完設(shè)備后，阿爾坦合上火箭的電子元件艙門，并且在四周涂上了硅膠密封劑，以確保艙門在火箭升空時(shí)不會(huì)打開。接著，阿爾坦便在所有人的注視下爬回地面。他走下最后一級(jí)梯階后，馬斯克便走上前去問道：

“你覺得以現(xiàn)在火箭的狀態(tài)，明天的發(fā)射活動(dòng)能行嗎？”

“應(yīng)該沒問題。”

聽到這個(gè)回答后，馬斯克沒有馬上說什么，只是以他常有的眼神凝視著阿爾坦。這眼神是如此犀利，好像是在追問：“這就是你的最后結(jié)論嗎？”在這件事上，馬斯克想知道阿爾坦給出的答復(fù)究竟是為了迎合老板的希望，還是表達(dá)自己內(nèi)心的真實(shí)想法。幾秒過后，馬斯克一定從阿爾坦的眼神里看到自己想要的答案。

“好的?！彼f。

而火箭確實(shí)沒問題，實(shí)際上，要比“沒問題”更好。第二天，雖然來自火箭第二級(jí)天線的遙感信號(hào)仍然沒有預(yù)期的強(qiáng)烈，但馬斯克還是表示他們無論如何也要讓火箭升空。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2010年6月4日下午2:45，第一枚獵鷹9號(hào)火箭在佛羅里達(dá)海岸發(fā)射升空。

2010年6月4日，獵鷹9號(hào)火箭發(fā)射升空

SpaceX為這次發(fā)射試驗(yàn)設(shè)定的第一個(gè)目標(biāo)很簡(jiǎn)單：避免損壞發(fā)射臺(tái)及卡納維拉爾角的其他值錢設(shè)備。第二個(gè)目標(biāo)則是火箭抵達(dá)預(yù)定軌道。獵鷹9號(hào)順利達(dá)成這兩個(gè)目標(biāo)并有所超越?；鸺诙?jí)入軌時(shí)的傾角為34.494°，只比35°的預(yù)定角度少了一點(diǎn)點(diǎn)，這對(duì)全新設(shè)計(jì)的火箭來說稱得上是令人驚嘆的精度。

于是，獵鷹9號(hào)的時(shí)代在10年前正式拉開帷幕。

奪回商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)

在剛剛過去的這段日子里，SpaceX的龍飛船登上了各大媒體的頭條。龍飛船也確實(shí)配得上這些贊美之詞，因?yàn)?，這是自9年前航天飛機(jī)正式退出歷史舞臺(tái)后，第一次有航天器載著人類從佛羅里達(dá)升空然后順利返回地球。不過，真正為SpaceX在過去10年間的崛起立下汗馬功勞的無疑是獵鷹9號(hào)火箭。

獵鷹9號(hào)火箭創(chuàng)下了多個(gè)第一的紀(jì)錄，比如第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了垂直著陸，第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了回收再利用，入軌時(shí)攜帶了創(chuàng)紀(jì)錄的9部第一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這一連串記錄代價(jià)不菲。獵鷹9號(hào)火箭10年前初次亮相時(shí)，SpaceX對(duì)單次滿足基本要求的發(fā)射行動(dòng)給出的成本是5 000萬美元。2016年后，這個(gè)數(shù)字屢次上升，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到6 200萬美元。這給衛(wèi)星發(fā)射產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者造成巨大壓力。

全球航天發(fā)射市場(chǎng)中大約有2/3的份額其實(shí)是不容許競(jìng)爭(zhēng)的，因?yàn)樗鼈儎?dòng)用的是本國(guó)的國(guó)家力量。例如，俄羅斯等擁有航天能力的國(guó)家通常會(huì)使用國(guó)產(chǎn)火箭發(fā)射軍事衛(wèi)星和科學(xué)衛(wèi)星。全球航天發(fā)射市場(chǎng)中只有大約1/3的份額是真正開放競(jìng)爭(zhēng)的，包括為沒有航天發(fā)射項(xiàng)目的國(guó)家建設(shè)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、發(fā)射通信衛(wèi)星和成像衛(wèi)星及其他負(fù)載。

幾十年前，美國(guó)航天發(fā)射公司開始專注于為美國(guó)軍方發(fā)射各種載荷，因而退出了國(guó)際商業(yè)市場(chǎng)，畢竟這些來自軍方的訂單利潤(rùn)更加誘人。到了2006年，波音公司和洛克希德·馬丁公司將它們的火箭發(fā)射業(yè)務(wù)合并到了一家公司（聯(lián)合發(fā)射同盟）中。自此之后，美國(guó)實(shí)質(zhì)上已經(jīng)退出了競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際航天發(fā)射市場(chǎng)。美國(guó)國(guó)內(nèi)外的客戶均轉(zhuǎn)投歐洲、俄羅斯等有能力入軌的航天發(fā)射實(shí)體。與此同時(shí)，由于NASA和美國(guó)國(guó)防部包辦了所有發(fā)射任務(wù)，聯(lián)合發(fā)射同盟的報(bào)價(jià)節(jié)節(jié)攀升。

獵鷹9號(hào)火箭的成功大大扭轉(zhuǎn)了這種趨勢(shì)。為了以更低成本將物資送入國(guó)際空間站，在2006年至2010年期間，NASA總計(jì)向SpaceX投資3.96億美元，用于研發(fā)龍飛船、獵鷹9號(hào)火箭以及租用卡納維拉爾角的發(fā)射臺(tái)。這筆投資最終促成2010年6月4日在佛羅里達(dá)升空的獵鷹9號(hào)火箭，不但為NASA帶來實(shí)際收益，也讓整個(gè)國(guó)家受益。

NASA主管吉姆·布萊登斯?。↗im Bridenstine）說：“正是因?yàn)橛辛薔ASA給SpaceX的這筆投資，我們現(xiàn)在，或者說美國(guó)現(xiàn)在才擁有了國(guó)際航天發(fā)射市場(chǎng)大約70%的份額；這個(gè)變化真的很大，因?yàn)?012年的時(shí)候，我們的市場(chǎng)份額其實(shí)是零。”

截?cái)鄧娮?/h2>

今年早些時(shí)候，我向馬斯克打聽了2010年6月深夜驅(qū)車前往發(fā)射臺(tái)并且在最后時(shí)刻搶修獵鷹9號(hào)火箭電子元件的事。

“我覺得，在那樣的情況下，你們第二天還發(fā)射了，而且結(jié)果還很完美，這實(shí)在是太瘋狂了?！蔽艺f。

“我可干過比吹干無線電天線更瘋狂的事。”馬斯克回答說。

實(shí)際上，他們確實(shí)說了一些有關(guān)獵鷹9號(hào)第二次發(fā)射行動(dòng)更瘋狂的事。2010年12月初，SpaceX把第二枚獵鷹9號(hào)火箭放上發(fā)射臺(tái)。這次行動(dòng)的目標(biāo)是檢測(cè)龍飛船在飛行時(shí)以及重回地球大氣時(shí)的性能。這次任務(wù)受到廣泛關(guān)注，因?yàn)?，為致敬巨蟒劇團(tuán)的“奶酪商店”，SpaceX厚著臉皮把一盤Brouère 奶酪放到飛船里。

不過，真正戲劇性的情節(jié)還是來自獵鷹9號(hào)火箭的第二級(jí)。在體積更大的火箭第一級(jí)脫落后，這個(gè)火箭的上部負(fù)責(zé)把負(fù)載送入軌道。為第二級(jí)提供動(dòng)力的是一部梅林真空發(fā)動(dòng)機(jī)。這部發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)加長(zhǎng)噴嘴，為的是能在地球大氣上方獲得最大推力。發(fā)動(dòng)機(jī)由一種相當(dāng)堅(jiān)固的材質(zhì)C-103鈮合金制成。

獵鷹9號(hào)第二次發(fā)射行動(dòng)的準(zhǔn)備工作原本開展得有條不紊，直到發(fā)射日期（12月8日）前幾天的一次發(fā)射前照片檢查。正是從這些照片中，SpaceX的發(fā)射團(tuán)隊(duì)意識(shí)到出現(xiàn)了一個(gè)重大問題：噴嘴下沿裂了一道口子。馬斯克心想：“見鬼，到底要怎么做才能把這事搞定？”發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴的下沿裂開大約1/3。發(fā)生的情況是這樣的：發(fā)射前大約一個(gè)月，NASA要求SpaceX在火箭各級(jí)之間充入更多氮?dú)?。于是，技術(shù)人員在火箭底部打開了一條1英寸（2.54厘米）的縫，然后充入了氮?dú)?。這股氣流導(dǎo)致梅林發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴發(fā)生振動(dòng)并最終破裂。

馬斯克不愿意大幅推遲這次任務(wù)。這是龍飛船的第一次發(fā)射，他很明白這是SpaceX創(chuàng)造歷史的機(jī)會(huì)。在此之前，還沒有哪家私人公司能夠把飛船送入軌道并且安全回收。于是，馬斯克拿起了電話，打給了公司的王牌技術(shù)專家馬爾蒂·安德森（Marty Anderson）。

“嘿，馬爾蒂，你覺得你能爬到火箭級(jí)間，然后剪斷噴嘴下沿的6英寸嗎？”馬斯克問道。

這可不是開玩笑——馬斯克想讓安德森帶上金屬剪子爬到火箭內(nèi)部，然后剪斷噴嘴下沿。這就是解決發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴裂縫的方法。

安德森很勇敢地應(yīng)承下來。幾小時(shí)后，他搭乘馬斯克的私人飛機(jī)從SpaceX位于加利福尼亞的工廠飛抵佛羅里達(dá)，然后鉆進(jìn)電梯并搭乘起重機(jī)來到火箭的兩級(jí)間。此時(shí)的獵鷹9號(hào)火箭直立在發(fā)射臺(tái)外側(cè)。很快，安德森就剪下了發(fā)動(dòng)機(jī)底部噴嘴的一部分。

縮短的發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴會(huì)降低比推力，從而削弱獵鷹9號(hào)火箭上部的性能。然而，更大的隱患在于切口可能會(huì)破壞噴嘴的抗氧化涂層，這或許會(huì)在火箭點(diǎn)火后造成某種程度的侵蝕?！拔覀冋J(rèn)為，只要侵蝕速度不是太快，問題就不大?！瘪R斯克解釋說。

然而，馬斯克并沒有最終決定權(quán)。事后，SpaceX必須在這個(gè)解決方案的可靠性上說服他們的客戶NASA。如果這次行動(dòng)成功，那么SpaceX就朝著為國(guó)際空間站運(yùn)物資的目標(biāo)前進(jìn)了一大步。然而，如果龍飛船在完成關(guān)鍵的軌道測(cè)試之前就出現(xiàn)問題，那么這對(duì)NASA和SpaceX都是一個(gè)重大挫折。

長(zhǎng)期擔(dān)任SpaceX發(fā)射任務(wù)指揮的布扎表示，要想說服NASA可不容易。他和包括漢斯·科恩尼格斯曼（Hans Koenigsmann）和湯姆·穆勒（Tom Mueller）在內(nèi)的公司副總裁向NASA主管商業(yè)貨運(yùn)飛船項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)，包括邁克·霍卡楚克（Mike Horkachuk ）和阿蘭·林登莫耶爾（Alan Lindenmoyer），提交了他們的建議。

“他們沒法深入了解我們的提議，而且事實(shí)上我們已經(jīng)把噴嘴截?cái)嗔??！辈荚f。

然而，SpaceX的副總裁和NASA的工程師還是為解決問題奮戰(zhàn)了大約24小時(shí)。分析結(jié)束后，他們把結(jié)果提交給NASA載人航天項(xiàng)目主管、有最終拍板權(quán)的比爾·格斯滕邁爾（Bill Gerstenmaier）。布扎說：“發(fā)射前一天的凌晨?jī)牲c(diǎn)，馬斯克打電話給我，說已經(jīng)和格斯滕邁爾談過話，后者給發(fā)射任務(wù)開了綠燈?！?/p>

第二天接近正午時(shí)分，獵鷹9號(hào)火箭發(fā)射升空。這次發(fā)射再次大獲成功，被截?cái)嗔藝娮斓幕鸺诙?jí)也工作良好。3小時(shí)后，龍飛船載著它的奶酪安全返回地球。當(dāng)天晚上，SpaceX團(tuán)隊(duì)大開慶功宴：他們現(xiàn)在擁有成功的火箭和成功的飛船。

“偉大紀(jì)錄”

獵鷹9號(hào)火箭并非完美無缺。在2015年6月的第7次商業(yè)補(bǔ)給任務(wù)（CRS-7）中，獵鷹9號(hào)在入軌時(shí)發(fā)生故障，搭載的龍飛船滿載準(zhǔn)備送往國(guó)際空間站的物資化為灰燼。一年多之后，SpaceX在卡納維拉爾角的一次靜態(tài)點(diǎn)火測(cè)試期間又損失了一枚獵鷹9號(hào)火箭。

自此，獵鷹9號(hào)連續(xù)發(fā)射成功了50多次。在這個(gè)過程中，SpaceX的工程師一直在研究自己的火箭，不斷尋找提升性能的方法。

最明顯的，SpaceX證明了火箭第一級(jí)可以重復(fù)利用。實(shí)際上，就在CRS-7失敗后的下一次任務(wù)中，SpaceX就首次回收了獵鷹9號(hào)火箭的第一級(jí)。第二年4月，他們的第一艘無人駕駛飛船穩(wěn)穩(wěn)著陸。再之后的2017年3月，SpaceX又首次利用之前回收的“二手”獵鷹9號(hào)火箭第一級(jí)完成發(fā)射任務(wù)。自此后的3年中，SpaceX又回收了50多枚火箭，完成了同一枚火箭使用5次以上的壯舉。

技術(shù)分析公司布萊斯太空與技術(shù)的創(chuàng)辦人卡里薩·克里斯滕森（Carissa Christensen）表示，垂直起降火箭的重復(fù)利用問題已經(jīng)在航天圈里討論了幾十年。她說：“這項(xiàng)技術(shù)肯定能給人類航天事業(yè)帶來變化，我們也對(duì)此充滿期待，但一直沒有實(shí)現(xiàn)，SpaceX實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)技術(shù)?！?/p>

而且，克里斯滕森表示，他們是主動(dòng)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的。在航空飛行中，通常是政府機(jī)構(gòu)提供某些項(xiàng)目類型的訂單，然后選擇公司完成這個(gè)項(xiàng)目。雖然SpaceX的貨運(yùn)飛船和載人航天項(xiàng)目得到NASA的大量資金支持，但在重復(fù)利用技術(shù)的研發(fā)上沒有拿到一分錢?？死锼闺f，SpaceX動(dòng)用自己的資金掃清了別人也夢(mèng)想解決的“非常非常困難”的技術(shù)障礙。作為回報(bào)，SpaceX現(xiàn)在擁有了全世界唯一可重復(fù)利用的軌道火箭，并且拓展了主導(dǎo)商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射的能力。

克里斯滕森說，在過去的10年里，全世界的航天公司和國(guó)家都在奮力競(jìng)爭(zhēng)。在美國(guó)，聯(lián)合發(fā)射同盟退役了大力神火箭和三角洲火箭，轉(zhuǎn)而研發(fā)更有競(jìng)爭(zhēng)力的火神火箭。日本則出于降低成本的需要研制了H3火箭。俄羅斯也在逐步淘汰大名鼎鼎的質(zhì)子火箭。阿麗亞娜太空公司正在淘汰久負(fù)盛名的阿麗亞娜5號(hào)火箭，轉(zhuǎn)而研究成本更低的阿麗亞娜6號(hào)。克里斯滕森說，這些火箭是否可以趕上獵鷹9號(hào)還有待觀察，畢竟SpaceX一直在前進(jìn)。

SpaceX的火箭家族

克里斯滕森說：“很明顯，航天產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始向下一代發(fā)射工具發(fā)展，但SpaceX在這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先了10年。這家公司10年前就發(fā)射了下一代運(yùn)載火箭。”克里斯滕森驚奇發(fā)現(xiàn)，全世界的航天發(fā)射相比10年前發(fā)生了翻天覆地的變化。10年前，SpaceX還是一家初創(chuàng)公司；而現(xiàn)在，人們已經(jīng)普遍把獵鷹9號(hào)火箭視為成熟且可靠的發(fā)射工具。

打造未來

在這個(gè)10年的前5年中，SpaceX的關(guān)注重點(diǎn)是提升發(fā)射率。發(fā)射次數(shù)越多意味著收入越多。在經(jīng)歷了成長(zhǎng)期的陣痛后，他們成功了：2016年之前，他們平均每年的發(fā)射次數(shù)少于4次，最近這個(gè)數(shù)字已經(jīng)提高到20左右。

盡管SpaceX在尋求大幅提升火箭性能，但發(fā)射頻率上升的勢(shì)頭也沒有停止。10年前首飛的初版獵鷹9號(hào)火箭完成5次發(fā)射任務(wù)后，SpaceX對(duì)它進(jìn)行了三次重大升級(jí)。1.1版本的獵鷹9號(hào)于2013年問世，它的油箱更大并且增加了60%的推力。全推力版本的獵鷹9號(hào)在2015年閃亮登場(chǎng)，它采用了升級(jí)版梅林發(fā)動(dòng)機(jī)且第二級(jí)更大。

擔(dān)任藍(lán)色起源太空公司總裁15年之久的羅布·梅爾森（Rob Meyerson）對(duì)1.1版獵鷹9號(hào)到全推力版獵鷹9號(hào)之間的進(jìn)步驚嘆不已。他說：“他們?cè)?8個(gè)月里就讓獵鷹9號(hào)在地球同步轉(zhuǎn)移軌道上的性能接近翻番，這絕對(duì)是驚人的成就。要知道，航天產(chǎn)業(yè)一向以配置控制和變化少為榮，SpaceX 內(nèi)部發(fā)生的變化數(shù)量和對(duì)變化的管控是顯著的?！?/p>

性能的提升最終促成了可重復(fù)利用的獵鷹9號(hào)。2018年5月，SpaceX推 出了獵鷹9號(hào)火箭的最終版本：Block 5。Block 5優(yōu)化了可重復(fù)利用功能，也只有這個(gè)版本的火箭發(fā)射了2次以上?？偟膩碚f，獵鷹9號(hào)火箭在近地軌道的推力從2010年的10噸上升到了2018年的22.8噸。正是因?yàn)樘嵘诉@項(xiàng)性能，SpaceX才能為火箭受控著陸以及最終的重復(fù)利用留出額外的燃料。

現(xiàn)在，埃隆·馬斯克把大部分精力放在下一代發(fā)射系統(tǒng)星際飛船的研發(fā)上。獵鷹9號(hào)已成為歷史，對(duì)SpaceX來說，星際飛船才是未來。

然而，沒有獵鷹9號(hào)就沒有星際飛船。馬斯克通過這枚火箭向NASA和全世界證明了SpaceX有能力制造世界級(jí)火箭。獵鷹9號(hào)就像一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，通過它，我們不但能提升火箭性能，還能汲取更多有關(guān)可重復(fù)利用火箭的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。如今，全世界都在快速追趕獵鷹9號(hào)，而馬斯克已經(jīng)在暢想他的低成本星際旅行。

資料來源 arstechnica.com