以人為本的市政道路設(shè)計相關(guān)問題淺析

周登峰 董 增

（浙江西城工程設(shè)計有限公司， 浙江 杭州 310011）

1 以人為本的市政道路設(shè)計的原則

1.1 人性化

市政道路設(shè)計工作中，應(yīng)該對于市民的出行需求方面進行深入的分析工作，從而滿足市民出行的個性化需求，也保證好更加和諧的出行環(huán)境。尤其是在特殊人群的出行方面，更是需要融入以人為本的設(shè)計理念與方法。

1.2 可持續(xù)發(fā)展

在進行市政工程道路的設(shè)計之前，需要對于路網(wǎng)進行全面的研究工作，合理定位好路網(wǎng)中的道路設(shè)計的合理性，從而也考慮到周圍配套設(shè)施的使用需求，促進周圍土地的開發(fā)和利用工作，結(jié)合當(dāng)下城市發(fā)展的交通量確定好道路斷面的主要形式，利用好長期發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念，不斷延長道路使用的壽命。

1.3 協(xié)調(diào)原則

道路設(shè)計不僅僅是一個單獨的工作過程，還需要考慮到整體城市功能的多元性和協(xié)調(diào)性，從而在整體城市功能發(fā)揮過程中滿足城市交通發(fā)展的需求。當(dāng)下的城市道路的建設(shè)水平和交通需求的發(fā)展方面仍然處于比較失衡的工作狀態(tài)，以人為本的協(xié)調(diào)工作原則之下的市政道路設(shè)計理念之下進行道路設(shè)計和規(guī)劃工作，將城市中的多個環(huán)境功能區(qū)進行聯(lián)系，完善道路系統(tǒng)，促進城市的發(fā)展。

2 “以人為本”的市政道路設(shè)計要點

某項目路網(wǎng)范圍內(nèi)共涵蓋6條道路， 均為市政道路， 這6條道路相互交錯， 構(gòu)成區(qū)域路網(wǎng)骨架。以當(dāng)?shù)氐挠玫匾?guī)劃為依據(jù)， 在路網(wǎng)范圍內(nèi)， 其用地性質(zhì)為， 商業(yè)金融， 住宅， 醫(yī)療保健， 科教， 以商業(yè)金融與住宅的比例較大。在路網(wǎng)設(shè)計過程中， 主要涉及以下內(nèi)容， 道路工程， 交通規(guī)劃， 道路排水， 橋涵管溝， 照明與景觀。在初期就將項目定義為必須充分體現(xiàn)以人為本思想。

2.1 路權(quán)分配設(shè)計

人性化市政道路橫斷面設(shè)計中，需要進行行人和機動車的安全方面保證，充分考慮到使用者出行的便捷性和舒適性。市政道路的設(shè)計并不僅僅服務(wù)于機動車的行駛需求，原本的傳統(tǒng)橫斷面設(shè)計中片面的關(guān)注到了機動車的行駛需求，而對于行人的出行要求方面忽略了。橫斷面設(shè)計，需要介紹混行的狀態(tài)，為行人提供充足的通行空間。在路權(quán)分配和設(shè)計的過程中，需要做好附屬道路設(shè)施的行人空間設(shè)計概況的分析工作，保證好各項的綠化功能設(shè)施，從而減少非機動車侵占停車位，也減少機動車侵害行人權(quán)益的現(xiàn)象，做好物理措施的機動車道和非機動車道的隔離工作，給雙方提供充足的空間。

路口位置的設(shè)計需要在以人為理念的指導(dǎo)之下進行市政工程道路的更為精細(xì)化的設(shè)計，采取科學(xué)有效的方式進行路口排水效果的設(shè)計工作，優(yōu)化路口渠的設(shè)計。與此同時還需要引導(dǎo)標(biāo)志線和二次過街交通設(shè)施的設(shè)計，加大交通的便利程度。

道路設(shè)計工作是為了增強路權(quán)分配的合理性和科學(xué)性，從而在交通系統(tǒng)能力方面進行提升，保證運行的安全性，提供更為便利和舒適的環(huán)境。

2.2 橫斷面設(shè)計

市政道路設(shè)計的過程中，橫斷面設(shè)計是對于工程設(shè)計的質(zhì)量有著決定性的作用效果，為了營造更好的出行環(huán)境，就需要從橫斷面設(shè)計過程中，與城市景觀設(shè)計、周邊環(huán)境的設(shè)計中高度融合，做好以人為本的設(shè)計理念融入。橫斷面設(shè)計工作中，設(shè)計者在中央隔離帶設(shè)計和側(cè)分帶設(shè)計中展現(xiàn)綠化工作以人為的理念，做好中央分隔帶的設(shè)置，從而對于行駛車流進行分割和處理工作，把握分隔帶的寬度，保證行駛的安全性。重視綠化工作也是十分重要的，充足的綠化環(huán)境可以有效減緩夜間行車過程中帶來的光危害問題，從而有效避免了可見光引發(fā)交通事故。側(cè)分帶的作用就是在于將機動車和非機動車進行隔離，也是對于行人的一種保護過程，也是建立起了良好的出行秩序，減少了人車混凝的狀態(tài)。形成的美觀的城市綠化帶，就使得市政道路的審美價值不斷提升，駕駛?cè)藛T和行人都能感受到城市的發(fā)展與活動。針對于無法設(shè)置非隔離帶的道路，可以及時進行路拱的設(shè)計，避免雨水堆積，影響整體交通的安全性。

2.3 道路照明設(shè)計

路燈照明設(shè)計工作也具有著較高的復(fù)雜性，完善的道路照明設(shè)計工作能夠充分發(fā)揮好其積極的作用，維護交通出行的安全性。道路照明設(shè)計的過程中，需要在周圍環(huán)境和照明系統(tǒng)供電線路的概況基礎(chǔ)上進行設(shè)計工作。與此同時，還需要認(rèn)真觀察區(qū)域內(nèi)的光照反射基本情況，做好電燈量度的控制工作，減少成本方面的投入。另外，在路燈設(shè)置的工作中，保證其設(shè)計的科學(xué)性與合理性，可以保證在整體交通的過程中保持車輛駕駛的平穩(wěn)程度，也需要減少影響行人的正常通行過程。選擇路燈燈泡的時候，需要全面考慮到照明系統(tǒng)的照明效果，做好量度的合理管控工作，發(fā)揮出最大的價值。

2.4 道路交叉口設(shè)計

道路交叉路口的設(shè)計也是城市道路交通建設(shè)的重要組成部分，因為該區(qū)域的交通事故率比較高，設(shè)計工作中需要在以人為本的設(shè)計理念基礎(chǔ)之上，進行更為科學(xué)和安全的設(shè)計。首先，需要在視覺上保證三角設(shè)計的基本原則，道路交叉路口具備通透的視距空間，形成寬闊的視覺緩沖區(qū)，減少交通事故的發(fā)生。其次，需要在交通標(biāo)志線、標(biāo)線、信號燈、交通流設(shè)計的規(guī)范性工作，有效控制交通事故的發(fā)生率。再次，需要在高等級路口的設(shè)計中以燈控路口為主要的方式，確保行車工作的安全性。另外，還需要設(shè)置好行人的過街安全島，這種形式可以保證過街的安全性。最后，需要對于路口進行立體化的設(shè)計工作，提高交通設(shè)計的安全性，立體化設(shè)計方式是交通安全的重要保證之一。

2.5 無障礙設(shè)計

無障礙設(shè)計也是市政道路設(shè)計過程中的重點內(nèi)容之一，也是以人為本工作理念的重要體現(xiàn)方式之一，在市政道路設(shè)計中融入無障礙設(shè)計工作，可以保證出入口設(shè)計的平穩(wěn)度、盲道的設(shè)計的有效性，從而保證好相應(yīng)設(shè)計的綜合性。在設(shè)計過程中需要從細(xì)節(jié)點出發(fā)進行控制，綜合分析好整體道路的設(shè)計體系和情況，將設(shè)計工作的科學(xué)性提升，滿足特殊人群的去求。例如，在人行天橋升降梯的設(shè)計過程中，如圖1，就保證了走路不方便的人群更好的出行，體現(xiàn)了以人為本的理念。

圖1 人性天橋升降梯的設(shè)計

2.6 附屬設(shè)施設(shè)計

2.6.1 路緣石設(shè)計

在路側(cè)帶兩側(cè)、中間分隔帶以及兩側(cè)分隔帶，設(shè)計工作者可以設(shè)計路緣石。一般情況下，兩側(cè)外露的高度為15cm到20cm，做好綠化帶和人行道之間的協(xié)調(diào)工作，從而保證分割。

2.6.2 排水設(shè)施設(shè)計

在以人為本的設(shè)計理念之下，排水設(shè)施的設(shè)計工作，需要設(shè)計工作者對于原本區(qū)域內(nèi)的排水規(guī)劃和道路設(shè)計工作進行全面的分析和考慮的工作，從而保證設(shè)計的有效性。其次，需要在道路排水設(shè)計工作中對于雨水強度進行分析，保證排水設(shè)施的有效性，根據(jù)實際情況設(shè)計好雨水的形式、間距、泄水能力，保證對于雨水的高效收集工作。最后，對于邊溝、排水設(shè)置等方面在底部進行控制。

3 結(jié)論

綜上所述，通過上述分析工作，我國的個性化市政道路設(shè)計工作的發(fā)展歷史比較短，在整體設(shè)計的經(jīng)驗方面也表現(xiàn)出不足。近年來，人性化市政道路設(shè)計及的成果十分突出，需要在此背景之下積極探索，實現(xiàn)更廣的應(yīng)用，服務(wù)于城市的發(fā)展。