淺談城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

劉凱強

摘 要 隨著信息技術的發(fā)展，我國交通系統(tǒng)也朝著智能交通系統(tǒng)的方向發(fā)展，目前城市智能交通系統(tǒng)還處于開發(fā)和應用的初級階段，智能化的交通系統(tǒng)將會給建設新型城鎮(zhèn)和智慧城市帶來交通上的便利。本文主要首先是對城市智能交通系統(tǒng)進行簡單的介紹和論述，進而分析城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，探討未來智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

關鍵詞 交通系統(tǒng);智能化;智慧城市;發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢

我國倡導綠色交通，在交通系統(tǒng)發(fā)展中采用智能化的手段和技術來管理和控制交通是非常重要的。在智能交通系統(tǒng)應用的過程中，可以充分利用城市中的基礎交通設施，提高安全交通水平，從而達到交通環(huán)保以及節(jié)能的目的，整體上提高我國交通系統(tǒng)對大眾和城市的服務水平。因此，在推動智能交通系統(tǒng)的發(fā)展過程中，相關的部門和技術人員應該要明確交通系統(tǒng)智能化發(fā)展方向和使用的技術，根據(jù)城市和城鎮(zhèn)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，從而制定有效的策略發(fā)展智能交通系統(tǒng)。

1城市智能交通系統(tǒng)的介紹

智能交通系統(tǒng)，英文簡稱ITS，主要是指在確保道路、機場、通信、港口等交通基礎設施完善的基礎上，采用數(shù)據(jù)傳輸技術、信息技術、數(shù)字技術、計算機技術、電子傳感技術、遠程操作技術等對交通運輸進行管理和規(guī)劃，從而形成有效的管理體系，對確定的范圍和區(qū)域進行全方位的交通管控，確保輸出信息更加準確，高效處理信息，同時確保信息的實時性。ITS主要是采用先進的信息技術、數(shù)字技術以及設備對交通數(shù)據(jù)和信息進行高效、準確的管理和控制，及時滿足交通需求，同時合理配置有限的道路資源，提高人們出行的效率，并且還要對人們的出行做好安全防護措施[1]。

2智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國在最開始使用智能交通系統(tǒng)時，人們還沒有完全了解智能交通的優(yōu)勢和對人們生活的影響，使用智能交通設備的效率較低，沒有完善的智能系統(tǒng)，從而導致浪費資源的現(xiàn)象。然而隨著科技的進步，智能交通系統(tǒng)也逐漸完善，尤其是監(jiān)控道路和路口等方面的設備和資源得到完善，采用先進的感應設備和技術對實際的交通狀況進行實時的監(jiān)控，確保我國的交通系統(tǒng)能夠有效地利用各種信息技術，并在一些試點城市取得了良好的效果。目前我國很多城市已經建立智能交通系統(tǒng)，不僅能夠對城市的路面和其他交通區(qū)域進行實時的管控，同時也在各個高速公路以及沿線建立實時的監(jiān)控和通信系統(tǒng)，高速收費站也實行IC卡收費和電子收費系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)高速公路自動收費、不停車的目標，從而方便人們的出行。智能交通系統(tǒng)的應用能夠有效地推動我國經濟的發(fā)展，在實際的智能交通系統(tǒng)管理中，工作人員還應該要繼續(xù)進行技術的創(chuàng)新和系統(tǒng)的完善[2]。

3城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

未來我國城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢將主要是朝著通信與處理數(shù)據(jù)系統(tǒng)結合、主動管理交通、智能駕駛和電子收費系統(tǒng)四個方向發(fā)展、技術創(chuàng)新和更新。

3.1 通信與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)整合

智能交通系統(tǒng)中將通信與數(shù)據(jù)處理技術進行整合，能夠有效地管理車輛之間、基礎設施與車輛之間的安全通信，對動態(tài)數(shù)據(jù)和移動通信進行實時的數(shù)據(jù)收集和處理，同時還能夠對環(huán)境和氣象相關的數(shù)據(jù)進行管理。這兩個系統(tǒng)的整合和統(tǒng)一管理能夠確保智能交通系統(tǒng)的正常運行。

車輛之間能夠通信安全可以對無線數(shù)據(jù)進行及時的交換，同時也能夠確保車輛能夠按照相關的技術主動采取安全防范措施;基礎設施和車輛之間建立安全通信系統(tǒng)能夠避免或者是減少車輛碰撞造成的損失，此外還能夠幫助車輛及時對交通問題進行預測。對通信系統(tǒng)進行創(chuàng)新和開發(fā)，從而形成能夠對地面車輛進行動態(tài)的移動通信系統(tǒng)，確保通信數(shù)據(jù)能夠實際傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫中，便于交通管理人員對移動通訊進行實時的管理和監(jiān)控。通過通信和移動數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)能夠有效地提高公路交通運營的效率，同時提高公路交通的安全性。此外，該系統(tǒng)對交通流以及停車場進行實時數(shù)據(jù)傳輸，能夠幫助出行者做好出行準備;更新公路貨運方面的數(shù)據(jù)能夠幫助商業(yè)貨運的經營者對貨運運輸做出正確的決策。通信系統(tǒng)在對環(huán)境以及氣象數(shù)據(jù)進行預測的功能能夠幫助出行者預測、分析并評估天氣對出行的影響。

3.2 主動交通管理系統(tǒng)

主動交通管理系統(tǒng)主要是能夠實時監(jiān)視道路系統(tǒng)中出現(xiàn)的交通事故、狀況、環(huán)境以及氣象變化，對數(shù)據(jù)進行收集和分析，能夠幫助交通管理者控制交通。研究主動交通管理系統(tǒng)主要是為了能夠減少道路交通擁堵，減少基礎設施建設的成本投入，同時提高交通的流動量，控制出行時間，對整個交通運輸網路進行優(yōu)化。在更新和發(fā)展主動交通管理系統(tǒng)的過程中，不僅要加強通信和處理數(shù)據(jù)系統(tǒng)的發(fā)展，及時對收集到的數(shù)據(jù)進行分析和檢查，確保數(shù)據(jù)信息具有實時性和真實性。同時還要明確該系統(tǒng)的發(fā)展要求，及時更新和提高數(shù)據(jù)處理的效率，優(yōu)化相關的軟件，從而有效地管控交通流，對道路的突發(fā)事故進行及時的處理。

3.3 智能駕駛系統(tǒng)

研究智能駕駛系統(tǒng)主要是要確定要系統(tǒng)更新和研究的標準，對智能駕駛系統(tǒng)的功能進行研究，確保該系統(tǒng)的研究和應用可行性，研究人員能夠根據(jù)制定的標準進行系統(tǒng)研究，從而確保產品在整體上能夠與其他系統(tǒng)協(xié)同工作，同時不同部門和企業(yè)也能夠相互進行系統(tǒng)操作，政府應該要對該系統(tǒng)研究投入資金和技術，跨越體制的障礙，從而降低維修系統(tǒng)的成本，提高系統(tǒng)的使用周期。

3.4 綜合電子收費系統(tǒng)

目前電子收費系統(tǒng)主要是應用在高速公路收費站，對電子收費系統(tǒng)進行整合不僅要發(fā)展高速公路上使用的不停車、自動收費系統(tǒng)，同時還要對公共交通收費、電子泊車收費、出行者服務收費以及其他運輸收費系統(tǒng)進行整合和自動化創(chuàng)新。確保所有的收費系統(tǒng)能夠統(tǒng)一電子化，出行者或者是司機可以通過統(tǒng)一的支付系統(tǒng)進行支付，簡化收費程序，不僅給人們帶來便利，同時也提高了交通部門的收費效率，提高運輸效率。

4結束語

總之，城市智能交通系統(tǒng)的應用不僅為人們的出行和交通流提供各種便利性，同時也影響著人們的生活方式。對智能交通系統(tǒng)進行研究和創(chuàng)新，不僅能夠解決道路交通問題，同時也能夠給人們的出行帶來便利，給交通部門的工作帶來便利，更能夠推動我國經濟的發(fā)展進程。

參考文獻

[1] 劉小明，何忠賀.城市智能交通系統(tǒng)技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].自動化博覽，2015（32）：58-60.

[2] 姜紅德. 力推交通大數(shù)據(jù)[J].中國信息化，2014（2）：18-19.