戴維
在標(biāo)致的產(chǎn)品序列中,2008的定位是小型SUV,不過千萬不要把它當(dāng)成一頭小獅子那么簡單,如今的全新一代2008在采用新的CMP多能源模塊化平臺之后,已經(jīng)成長為可以獨擋一面的年輕獅王。
先來說說尺寸上的變化。全新一代2008的軸距是2612毫米,很有意思的是,定位緊湊型SUV的3008軸距為2613毫米,所以標(biāo)致的目的不言而喻,一方面在尺寸上取代3008的位置,另一方面通過越級競爭的手法去爭取更多的市場。除了軸距的增加,4312毫米的長度和1785毫米的寬度相比老款2008也提升不少,同時車身高度更矮一些,如此的好處是令全新一代2008在變大的同時并不會顯得笨拙。得益于軸距和整體車身尺寸的增加,全新一代2008的后排空間也變得更加寬敞,相比上一代車型,后排乘客的腿部空間提升了20毫米,頭部空間提升了35毫米。
除了尺寸上的變化,全新一代2008在外觀設(shè)計方面也成熟了許多,特別是它的前臉造型,至少就我個人而言是所有標(biāo)致SUV中最美的(沒有之一)。或許標(biāo)致是最致力于將動物元素融入到家族設(shè)計語言的品牌了,獅吼式前臉讓全新一代2008有著非常犀利的視覺效果,漸進(jìn)式進(jìn)氣格柵設(shè)計非常獨特,立體感十足,而且可以很好地將人的視覺重心匯聚到中間的標(biāo)致logo上,而在進(jìn)氣格柵上方出現(xiàn)的“2008”的字樣也是車型名稱首次出現(xiàn)在前臉設(shè)計當(dāng)中。
獅爪式LED大燈是標(biāo)致非常著名的設(shè)計語言,而對于全新一代2008來說,這是首次運用在標(biāo)致SUV車型上,此外還加入了一個獠牙式LED日間行車燈,從大燈下方—直延伸到前包圍之中,不僅可以將整車的視覺重心變得更低,還能給車輛帶來很好的辨識度。
源自Fractal概念車的設(shè)計靈感,令全新一代2008的車身側(cè)面有了切割般的立體感,特別是在光線下非常立體,甚至有些雕塑感,如此的手法在同級別車型中非常少見,也是對沖壓技術(shù)的挑戰(zhàn)。再搭配上懸浮式車頂、高亮黑色后視鏡、18英寸雙色鋁合金輪圈,可以說全新一代2008的側(cè)面跟車頭一樣出彩。
與車頭的獅爪式LED前大燈相呼應(yīng),LED尾燈也采用了獅爪式設(shè)計,較高的臀線搭配左右雙出的排氣管,強(qiáng)化了全新一代2008的力量感。
外觀上的各種驚艷設(shè)計會讓人迫不及待地拉開車門一探究竟。標(biāo)致為全新一代2008提供了一個名為“3Di-Cockpit唯我座艙”的設(shè)計,它是由10英寸3D懸浮式儀表盤、7英寸中控屏和多功能方向盤組成的一個很有特色的座艙布局。
這其中最為搶眼的當(dāng)屬全球首創(chuàng)的3D懸浮式儀表盤,它徹底顛覆了傳統(tǒng)液晶儀表盤的視覺效果,變得更加具有立體感。儀表盤設(shè)置有前景和后景兩塊屏幕,后景屏幕為傳統(tǒng)的液晶顯示屏,前景屏幕則利用類似HUD抬頭顯示系統(tǒng)的反射原理,兩塊屏幕通過畫面的疊加實現(xiàn)類似全息投影的效果,富有立體感的效果除了變得更加炫酷之外,可讀性和辨識度也獲得了提升,可以讓駕駛者更輕松地從中獲取主要信息。
帶換擋拔片的賽車式多功能方向盤、電子擋桿、鋼琴式按鍵均來自家族化設(shè)計,類似的設(shè)計已經(jīng)成功運用在了4008、5008等車型上,也令全新一代2008變得更加精致。而貫穿整個中控臺并延伸至兩側(cè)車門上的碳纖維風(fēng)格飾板更是給車內(nèi)提供了很好的運動氛圍。
01.并不用擔(dān)心方向盤會遮擋看向3D懸浮式儀表盤的視線,標(biāo)準(zhǔn)坐姿剛好可以在方向盤上沿之上看到完整的儀表信息,這個設(shè)計很是獨特。02.略向駕駛員一側(cè)傾斜的中控液晶屏,以及下方頗有質(zhì)感的鋼琴式按鍵,都是有利于駕駛時操作的。
全新一代2008搭載的是代號為230THP的1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī),這臺發(fā)動機(jī)曾連續(xù)四年榮獲“國際年度發(fā)動機(jī)”大獎,成熟的產(chǎn)品質(zhì)量也讓這臺發(fā)動機(jī)成功返銷歐洲市場。最大輸出功率136馬力,峰值扭矩230?!っ祝@是各款1.2T發(fā)動機(jī)中比較優(yōu)秀的參數(shù),實際駕駛起來也不用擔(dān)心動力不足,足夠應(yīng)付所有都市駕駛需求。
與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6DCT雙離合變速箱,相比上一代車型上采用的6擋手自一體變速箱來說,這臺變速箱換擋速度更快,傳動效率也更高,與230THP發(fā)動機(jī)的匹配度很好,同時也對全新一代2008的油耗降低有著積極的作用,百公里5升的工信部綜合油耗數(shù)據(jù)相比上一代車型減少了0.4升,當(dāng)然它也能夠滿足最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
可能很多人都知道PSA集團(tuán)在達(dá)喀爾、WRC、WTCC賽場上都有著相當(dāng)出色的表現(xiàn),如果說在量產(chǎn)車型上很好地傳承了運動基因可能有些夸張,但至少還是能看出標(biāo)致工程師的調(diào)校功力的。在拍攝過程中我們駕駛著全新一代2008在山路上溜達(dá)了一圈,說實話我沒想到這臺小SUV會這么好開,底盤和懸架都很扎實,過彎時并不會有過大的側(cè)傾,方向盤略輕,但是指向還是蠻精準(zhǔn)的,在彎道間行進(jìn)跟駕駛一臺掀背車沒什么區(qū)別?;貋砜纯磾?shù)據(jù)才發(fā)現(xiàn),全新一代2008的車身整體重心下降25毫米,動力重心下降40毫米,這都是有利于提升操控表現(xiàn)的,而且整備質(zhì)量只有1270千克,這也是車開起來很輕巧的原因之一。
幾天試駕下來可以明顯感受到,全新一代2008早已不是過去的那個小辛巴了,它在經(jīng)歷了種種考驗之后終于成長為一個合格的年輕獅王。東風(fēng)標(biāo)致自然是希望憑借著這個年輕獅王的到來去占得更多市場份額,雖然最終結(jié)果有待時間來檢驗,但目前至少可以肯定的是全新一代2008必定會贏取更多年輕消費者的心。