某型履帶式車(chē)輛加溫鍋加溫耗時(shí)較長(zhǎng)故障原因分析與排除

楊杰敏 劉重發(fā) 張鄭 張濤

摘 要：以某型履帶式車(chē)輛加溫鍋加溫耗時(shí)較長(zhǎng)故障現(xiàn)象為例，分析了故障原因并排除故障。同時(shí)，提出了故障排除的注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：履帶式車(chē)輛;加溫;故障原因;排除

中圖分類號(hào)：U472??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.095

加溫鍋是某型履帶式車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻加溫系的重要組成部件，加溫鍋在氣溫低于5 ℃時(shí)，可用來(lái)加溫履帶式車(chē)輛冷卻系和機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易啟動(dòng)。加溫鍋安裝在履帶式車(chē)輛右側(cè)底部裝甲板上，主要由加溫鍋體、加溫鍋蓋、燃燒室、噴油嘴、火管、防火結(jié)合盤(pán)等組成。某訓(xùn)練基地駕駛員對(duì)某型履帶式車(chē)輛進(jìn)行加溫時(shí)，加溫效果不佳、耗時(shí)較長(zhǎng)，車(chē)輛啟動(dòng)困難，并伴隨有大量黑煙，時(shí)而伴有“放炮”聲，停車(chē)檢查時(shí)加溫鍋控制盒溫度表顯示溫度75 ℃，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度顯示30 ℃，外界溫度15 ℃。

1 故障原因分析

根據(jù)故障現(xiàn)象，判定造成加溫效果不佳，耗時(shí)較長(zhǎng)的原因有以下幾點(diǎn)：

（1）冷卻液循環(huán)的效果較差。該訓(xùn)練基地位于內(nèi)蒙古，該地晝夜溫差較大，車(chē)內(nèi)與外界溫度相差超過(guò)10 ℃。正常情況下，加溫鍋控制盒溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表顯示溫度相差不會(huì)超過(guò)10 ℃，分析數(shù)據(jù)可知，加溫鍋水泵工作良好，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了加溫，但效果不是太好，證明冷卻液循環(huán)的效果較差，需要對(duì)加溫管路進(jìn)行檢查。

（2）加溫鍋加溫過(guò)程中 “放炮”聲過(guò)大。加溫鍋在加溫過(guò)程中“放炮”聲過(guò)大，影響加溫鍋的使用，使操作人員不能正常的操作，同時(shí)對(duì)加溫鍋的本身也造成了一定的影響，時(shí)常出現(xiàn)加溫鍋中途熄火的現(xiàn)象。

（3）加溫鍋鍋體內(nèi)有沉積物和積碳。水溫表顯示水溫和加溫鍋水溫表顯示水溫不一致，且水溫上升緩慢，經(jīng)檢查，加溫鍋“著火燃燒”后有大量的黑濃煙排出，在加溫鍋鍋體內(nèi)發(fā)現(xiàn)沉積物和積碳。

2 故障檢查與排除

根據(jù)故障原因分析結(jié)果，遵循先易后難的排除思路，依次做以下故障檢查與排除：

（1）檢查加溫鍋加溫過(guò)程中“放炮”聲是否影響加溫鍋加溫。加溫鍋正常運(yùn)行啟動(dòng)，每次加溫鍋加溫到10 min后就會(huì)出現(xiàn)“放炮”聲。經(jīng)過(guò)測(cè)試，加溫鍋加溫到5 min時(shí)不會(huì)有這樣的情況發(fā)生。所以每次使用加溫鍋加溫5 min后關(guān)閉預(yù)熱、電熱塞控制開(kāi)關(guān)，加溫鍋運(yùn)行1 min后再啟動(dòng)，此時(shí)“放炮”聲就減少許多。經(jīng)過(guò)測(cè)試加溫鍋出現(xiàn)“放炮”聲對(duì)加溫效果不受影響。

（2）檢查加溫鍋鍋體內(nèi)是否有沉積物和積碳。將加溫鍋整體從車(chē)上拆卸下來(lái)，把換熱器總成與主體分離，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)加溫鍋鍋體內(nèi)有沉積物和積碳。封堵?lián)Q熱器進(jìn)、出水口，用柴油對(duì)換熱器內(nèi)腔進(jìn)行浸泡，保持一晝夜后取出，用不低于1 MPa的高壓氣體把換熱器內(nèi)腔吹凈。將加溫鍋加溫水溫上升正常，初步判定加溫鍋鍋體內(nèi)有少量沉積物和積碳不影響加溫鍋加溫。

（3）檢查加溫鍋回水管是否堵塞，冷卻液無(wú)法循環(huán)。斷開(kāi)加溫鍋進(jìn)水管和出水管，采取分段斷開(kāi)的方法將水管斷開(kāi)，用鐵絲對(duì)分段斷開(kāi)的水管進(jìn)行疏通和檢查，發(fā)現(xiàn)有大塊的褐白色塊狀物體，將疏通的白色物用醋進(jìn)行加溫，白色塊狀物溶解，證明塊狀物為水垢。加溫鍋回水管堵塞，冷卻液無(wú)法循環(huán)，對(duì)其管路流通情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)流量較小，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)管路連接可靠。針對(duì)外界溫度20 ℃，排除結(jié)冰及管路問(wèn)題，對(duì)其管路流通情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)流量較小，診斷為管路堵塞。將現(xiàn)有的冷卻液放盡，重新加入冷卻液，并在水中加入0.05%鉻酸鹽或磷酸三鈉，定期對(duì)其水質(zhì)進(jìn)行檢查。檢查其水管內(nèi)的流量發(fā)現(xiàn)，流量較大。證明水管內(nèi)的水垢以清除，將水管內(nèi)的水垢清除后，加溫鍋加溫經(jīng)運(yùn)行，水溫表水溫上升正常，故障排除。

3 故障排除中的注意事項(xiàng)

（1）在夏季使用水作為冷卻液時(shí)，必須對(duì)其水的軟硬度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)硬度高的要進(jìn)行處理。對(duì)使用的冷卻液要進(jìn)行冰點(diǎn)測(cè)試，防止粗心大意造成嚴(yán)重后果。打開(kāi)底甲板上加溫鍋排煙口蓋，并在啟動(dòng)加溫鍋電源前，檢查加溫鍋各管路（包括水管、油管）是否有泄漏現(xiàn)象。

（2）在加溫鍋電源開(kāi)關(guān)開(kāi)啟5 s后，啟動(dòng)加溫鍋運(yùn)行開(kāi)關(guān)，水泵和風(fēng)機(jī)會(huì)同時(shí)運(yùn)行?？刂破鲿?huì)根據(jù)環(huán)境溫度作出是否需要燃油預(yù)熱的邏輯判斷。

（3）加溫鍋控制單元探測(cè)到加溫鍋內(nèi)火焰穩(wěn)定、燃燒正常后加溫鍋會(huì)持續(xù)對(duì)水或防凍液進(jìn)行加熱，直到加溫鍋出口水溫溫度到達(dá)80 ℃或入口水溫高于70 ℃。

（4）關(guān)閉加溫鍋運(yùn)行開(kāi)關(guān)，加溫鍋進(jìn)行掃氣3 min延時(shí)停機(jī)的邏輯過(guò)程。此時(shí)加溫鍋不會(huì)再進(jìn)行加溫燃燒，加溫鍋風(fēng)機(jī)和水泵會(huì)進(jìn)行3 min掃氣排熱過(guò)程。

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后關(guān)閉加溫鍋排煙口蓋。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析某型履帶式車(chē)輛加溫鍋加溫效果不佳、加溫耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)的故障現(xiàn)象，列出了導(dǎo)致此故障發(fā)生所有可能的原因，結(jié)合診斷的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與相應(yīng)的輔助檢查，對(duì)故障發(fā)生的部位做出了準(zhǔn)確的判斷，給出了故障的檢查與排除方法，并提出了故障排除過(guò)程中的注意事項(xiàng)。