宋健：產(chǎn)學(xué)研合作的推動(dòng)者

鄭劼

令宋教授不解的是，新能源汽車能有政府補(bǔ)貼，為什么關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化就沒有呢？

2005年《汽車觀察》創(chuàng)刊時(shí)，作為雜志主辦方領(lǐng)導(dǎo)、編委成員的宋健曾表達(dá)過這樣一個(gè)觀點(diǎn)：“我國(guó)汽車企業(yè)在研發(fā)能力上與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，尤其是核心技術(shù)層面的自主研發(fā)能力還很弱，如果不下定決心去突破，話語(yǔ)權(quán)很難強(qiáng)大起來(lái)?！?/p>

在行業(yè)內(nèi)，宋健擁有雙重身份：第一重是清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授，多年來(lái)在汽車專業(yè)教學(xué)工作上孜孜不倦;第二重是是清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)，是我國(guó)汽車領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研一體化的推動(dòng)者。在宋健的助力下，中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ABS（汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)）、AMT（電控機(jī)械式自動(dòng)變速器）技術(shù)得以從無(wú)到有、從案頭的科研成果轉(zhuǎn)化為了生產(chǎn)線上實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品。

從1994年開始，宋健便牽頭開啟ABS底層研究工作，是我國(guó)ABS自主研發(fā)的最早實(shí)踐者和學(xué)術(shù)帶頭人。在宋健的帶領(lǐng)下，清華大學(xué)與浙江亞太聯(lián)合攻克ABS技術(shù)難題，并成功在武漢元豐實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)ABS推出之后，打破了長(zhǎng)期以來(lái)德、美企業(yè)壟斷國(guó)內(nèi)汽車ABS市場(chǎng)的狀況，將國(guó)際品牌ABS的在華銷售價(jià)格瞬間擠壓到原先的50%。ABS項(xiàng)目落地之后，宋健再次著手進(jìn)行AMT的自主研發(fā)工作，同樣也取得了不錯(cuò)的成果。目前，清華大學(xué)與蘇州綠控合作研發(fā)的國(guó)產(chǎn)AMT 已成功配套了東風(fēng)、江淮、北汽福田等品牌的量產(chǎn)車型。

在宋健看來(lái)，經(jīng)過多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)產(chǎn)學(xué)研的合作有些方面在進(jìn)步，也有些方面止步不前。進(jìn)步的是，國(guó)家對(duì)產(chǎn)學(xué)研一體化的支持態(tài)度更加明朗，越來(lái)越多的科技成果通過企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)的三方合作成功投產(chǎn)。止步不前的是，國(guó)家層面似乎始終更加重視企業(yè)層面的創(chuàng)新，認(rèn)為企業(yè)才是創(chuàng)新的主體，對(duì)高等院校和研究機(jī)構(gòu)的重視程度和支持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為此，宋健建議，國(guó)家層面應(yīng)當(dāng)將目光更多地聚焦到高校，鼓勵(lì)由清華大學(xué)這樣的全球頂尖的理工院校發(fā)揮學(xué)術(shù)優(yōu)勢(shì)、帶動(dòng)企業(yè)來(lái)進(jìn)行靈活創(chuàng)新。

15年后的今天，宋健對(duì)自主研發(fā)能力的態(tài)度依然不那么樂觀。他認(rèn)為，在許多關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上，中國(guó)汽車企業(yè)與國(guó)外相比依然有著五到十年的差距。

宋健表示，國(guó)家層面不支持、不鼓勵(lì)的態(tài)度，以及整車廠商對(duì)自主品牌零部件不信任、不感冒的態(tài)度是造成關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展緩慢的重要因素?！皬膰?guó)家層面看，國(guó)外已經(jīng)成熟的技術(shù)直接引用就好了，不需要費(fèi)勁去自主化研發(fā)，這樣的觀點(diǎn)其實(shí)是短視的。就以芯片為例，國(guó)外的芯片技術(shù)很成熟吧？到了關(guān)鍵時(shí)候就能卡你一把。而主機(jī)廠商也更傾向于在關(guān)鍵零部件上選用外國(guó)品牌，這也直接導(dǎo)致了自主品牌零部件狹窄的發(fā)展空間?！?/p>

“創(chuàng)新有很大的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，研發(fā)和生產(chǎn)出一種產(chǎn)品，也許可靠性不強(qiáng)，不—定能保證收益。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)不能完全由個(gè)人和企業(yè)承擔(dān)，政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮更大的主導(dǎo)作用。新能源汽車能有政府補(bǔ)貼，為什么關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化就沒有呢？”宋健說(shuō)。