預(yù)判12：車(chē)企制勝要著眼生態(tài)布局

黎沖森

2011年4月，預(yù)判車(chē)企會(huì)布局生態(tài)系統(tǒng)。

2015年，北汽在業(yè)內(nèi)率先嘗試構(gòu)建新能源汽車(chē)生態(tài)圈，廣汽集團(tuán)等主流車(chē)企也紛紛布局生態(tài)系統(tǒng)。

現(xiàn)在，打造生態(tài)圈已經(jīng)成為企業(yè)的基本共識(shí)。而早在2011年4月，《汽車(chē)觀(guān)察》刊發(fā)的文章《著眼生態(tài)圈系統(tǒng)布局》就曾預(yù)判，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出，就不要局限于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延伸和構(gòu)建，而要著眼于生態(tài)圈系統(tǒng)的戰(zhàn)略布局。生態(tài)圈即指商業(yè)生態(tài)圈，也就是商業(yè)利益相關(guān)者共同構(gòu)建一個(gè)價(jià)值平臺(tái)。它是一個(gè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。系統(tǒng)中每個(gè)角色以?xún)r(jià)值平臺(tái)作為整體的一個(gè)組成部分，通過(guò)平臺(tái)發(fā)揮各自能力，共同為生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造價(jià)值，并從中分享利益。它具有競(jìng)爭(zhēng)性，但更強(qiáng)化彼此間整體的聯(lián)動(dòng)性、共贏(yíng)性和持續(xù)性。它是從整體高度來(lái)審視商業(yè)發(fā)展。

4年后，這個(gè)理念在當(dāng)時(shí)的樂(lè)視手機(jī)運(yùn)營(yíng)上開(kāi)始嘗試。2015年4月，樂(lè)視推出其超級(jí)手機(jī)的經(jīng)營(yíng)概念就是“無(wú)生態(tài)不超級(jí)”。其設(shè)想是，以其為生態(tài)旗艦手機(jī)，打造完整的手機(jī)生態(tài)。當(dāng)時(shí)，樂(lè)視對(duì)外發(fā)布了其首個(gè)生態(tài)UI系統(tǒng)。這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)要打破硬件邊界、UI邊界、內(nèi)容邊界、應(yīng)用邊界甚至內(nèi)部組織邊界，整合樂(lè)視在平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用的系統(tǒng)能力，以實(shí)現(xiàn)樂(lè)視生態(tài)下的互聯(lián)互通、無(wú)縫連接，進(jìn)而產(chǎn)生倍增的商業(yè)價(jià)值。但樂(lè)視因經(jīng)營(yíng)不善，最后打造生態(tài)圈的夢(mèng)想也就沒(méi)有下文了。其實(shí)，樂(lè)視的失敗并不意味著這個(gè)商業(yè)理念的失敗。它要真正落地，需要企業(yè)能持之以恒地經(jīng)營(yíng)下去。

而在汽車(chē)業(yè)，北汽率先嘗試。2015年，北汽新能源開(kāi)始著手構(gòu)建“新能源汽車(chē)生態(tài)圈”，以打造互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。按照北汽方面的說(shuō)法，它是汽車(chē)行業(yè)第一家且是當(dāng)時(shí)惟一一家提出建設(shè)新能源汽車(chē)生態(tài)圈概念的汽車(chē)企業(yè)。按照北汽新能源的構(gòu)想，這個(gè)新能源汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)涵蓋生產(chǎn)制造領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域和消費(fèi)者的生活領(lǐng)域三大圈層。也就是說(shuō)，北汽新能源不是單純地自己搞研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，而是要打造一套功能健全、包括充電生態(tài)圈、服務(wù)生態(tài)圈、消費(fèi)生態(tài)圈和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈等維度在內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)。

2015年6月，北汽新能源又推出“衛(wèi)藍(lán)眾享A+計(jì)劃”，以打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。其做法是，在分時(shí)租賃、電動(dòng)物流、充電場(chǎng)樁等方面整合社會(huì)、行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，讓新能源車(chē)企從過(guò)去單一的B2C模式向更為宏觀(guān)的B+2C產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈轉(zhuǎn)型。隨后，北汽新能源與特銳德合資成立充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司，通過(guò)與上海普天、華商三優(yōu)等充電公司合作，完成充電樁建設(shè)近10000個(gè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)商城、居民小區(qū)、科技園區(qū)、賓館酒店和寫(xiě)字樓等社會(huì)公共資源的覆蓋。

2019年1月，北汽新能源與華為合作，以加強(qiáng)其在云計(jì)算、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、信息安全等領(lǐng)域的能力。其實(shí)，北汽新能源還在與戴姆勒、麥格納、華晨、滴滴等合作。這些都是為進(jìn)一步完善其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設(shè)。

其實(shí)，汽車(chē)行業(yè)的其他主流車(chē)企現(xiàn)在都在忙著布局各自的生態(tài)系統(tǒng)。比如2019年7月，廣汽集團(tuán)與騰訊、華為等合作，推出ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)。這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)包括自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)等子系統(tǒng)。除了騰訊、華為，廣汽集團(tuán)還與科大訊飛、中國(guó)移動(dòng)、滴滴、思科等合作，共建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)生態(tài)圈。