地下車庫后澆帶超前防水施工方法研究

史瑛瑛 新泰市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站，新泰 271200

王一秋 新泰市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展有限公司，新泰 271201

1 采用傳統(tǒng)砌筑工作井的方式缺點

①由于擋土墻較高，致使工作井較深，后期施工難度大，增加了施工人員的安全隱患；

②后澆帶留置時間較長，導致防水施工具有滯后性，其他地方回填后工作井容易積水、施工垃圾污染、工作井因為外來受力或砌體強度原因產(chǎn)生裂紋、坍塌，增加人工清理和修復費用；

③工作井空間有限，支模時施工困難，造成模板加固不牢固，砼施工質(zhì)量很難保證；

④砼澆筑完成后，拆模困難，木板材、鋸末等雜物不易清理干凈，給后期施工質(zhì)量帶來了隱患；

⑤工作井容易積水，防水層施工難度增大，不能保證防水層的施工質(zhì)量，容易造成后澆帶處滲漏，甚至造成擋土墻防水失敗。

2 提出方法并選擇最佳方法

2.1 方案提出

方案1：后澆帶外側(cè)砌筑保護墻貼防水方案

在地下車庫后澆帶外側(cè)砌筑保護墻，將防水層鋪貼于保護墻外側(cè)，確保能及時回填土。

2.2 后澆帶外側(cè)砌筑保護墻樣板圖

方案2：采用鋼筋混凝土預制板方案

地下室外墻后澆帶的封擋根據(jù)實際尺寸采用C40混凝土預制板，由基礎(chǔ)底板開始依次向上排放。吊裝完成后抹防水砂漿，鋪貼防水，進行土方回填。

2.3 采用鋼筋混凝土預制板安裝示意圖

方案3：采用鋼板與后澆帶分布鋼筋焊接方案

本方案的主要原理是：用鋼板與后澆帶鋼筋連接，鋼板與后澆帶兩側(cè)砼擋土墻為活動連接，保證了后澆帶在未澆筑砼前能夠自由伸縮，鋼板外側(cè)鋪貼防水及附加層。

2.4 鋼板安裝及焊接樣板圖

對以上三種方案進行了現(xiàn)場論證和詳細的分析，并從質(zhì)量、有效性、經(jīng)濟性、可操作性、安全性等幾個方面采用打分法進行了評估：

方案分析表

方案評估表

3 方案實施流程與關(guān)鍵技術(shù)問題預測

方案實施工藝流程

4 方案實施

對混凝土施工縫進行剔鑿清理，確保洞口尺寸標準，對鋼筋進行校正，保證后期鋼筋與鋼板連接位置準確。

專人進行施工縫清理及鋼筋校正對焊接點進行有效固定，確保柔性連接，控制鋼板變形。

鋼板在與后澆帶鋼筋連接前，必須處理好后澆帶兩側(cè)的防水層，使其能在后澆帶鋼板處完全閉合、板焊接完成后，施工防水層。先鋪貼防水附加層，附加層寬度為500mm。

5 效果檢查

5.1 工期效益

經(jīng)測算，根據(jù)筏板基礎(chǔ)厚度及后澆帶寬度可在場外提前集中制作后澆帶附加鋼板。結(jié)合現(xiàn)場施工方便分段安裝將鋼板與擋土墻分布鋼筋焊為一體，并且由于施工人員操作方便，鋼板加固簡單，因此與傳統(tǒng)砌筑工作井施工相比時間上縮短了60%的工期。

在空間上與傳統(tǒng)砌體材料相比占用空間少，能提前進行回填土施工，增加了施工場地，為文明施工創(chuàng)造了有利條件。

5.2 經(jīng)濟效益

成本分析表

從經(jīng)濟效益成本分析表可以知道，對于單個的后澆帶用該工法施工相對于傳統(tǒng)施工方法節(jié)省2767.92元，該工程共計14個后澆帶處理部位共節(jié)約成本2767.92元×14個=38750.88元。并且避免了該處施工防水層失敗造成的后期維修費用的增加。