家用行政級　BMW 525Li

梁爽

首先來說這代代號G38的長軸距版本5 系會在今年第四季度迎來一次中期改款，新車外觀相比現(xiàn)款車型更加激進，更加細長的頭燈以及更大尺寸的雙腎進氣格柵這些BMW 品牌最新的設(shè)計元素都將運用到中期改款的產(chǎn)品上，但我更喜歡現(xiàn)款的造型，總感覺新7系、X7等產(chǎn)品上那尺寸夸張的“鼻孔”不夠BMW。

簡單分析配置表可以看到，525Li分為豪華套裝和M運動套裝兩款，指導(dǎo)價均為42.69萬元，兩款車配置基本一致，差異點在于外觀、內(nèi)飾套件的細節(jié)之處，我們眼前的這臺是525Li的豪華設(shè)計套裝，相比M 運動套裝更顯穩(wěn)重居家。相比于起售價貴了近5萬元的530Li，除了搭載不同的高低功率版本的B48發(fā)動機以外，所差的配置其實也不多，主要差異還集中在可選裝套件的區(qū)別上。

外觀造型方面我就不在此贅述了，525Li依然擁有著修長和足夠舒展的車身線條，配合經(jīng)典的前置后驅(qū)布局，使得整車看起來依然是同級別最具運動氣質(zhì)的產(chǎn)品。相比于M運動套件版后部熏黑處理的下護板而言，這輛豪華套裝的525Li從后部看上去更顯莊重。全LED大燈目前屬于全系標(biāo)配，不過如果想要530Li配置的帶自動遠光功能的LED隨動轉(zhuǎn)向大燈需要額外付出12200元。車身側(cè)面的外部配置525Li、包括530Li都是不標(biāo)配舒適進入也就是無鑰匙進入功能的，這在德系品牌上較為常見。其實每個車系都有一些特別敏感的小配置，明明很簡單就可以實現(xiàn)但就是不給你，比如日系的座椅通風(fēng)、定速巡航，德系的座椅通風(fēng)、無鑰匙進入等等，說回這輛525Li，您如果想加舒適進入功能的話必須選擇名為舒適套裝的選裝包，價格11000元，包含無鑰匙進入、360°全景影像和雙側(cè)外后視鏡的電動防眩目功能。后部配置還比較齊全，電動開閉的后備箱蓋、倒車雷達和影像都是標(biāo)準配置。

雖然525Li 車型搭載的是低功率版本的B48發(fā)動機，最大功率只有135kW，但開上車之后，它正如我預(yù)想的那樣，表現(xiàn)得很輕快。

這代G38的BMW 5系車型的內(nèi)飾精致感和豪華感相比上代F18車型有了非常明顯的提升，2020 款525Li也實現(xiàn)了全液晶儀表、ID7操作系統(tǒng)的全新iDrive娛樂系統(tǒng)、手機無線充電、無線Apple Carplay等炫酷配置的標(biāo)配，M運動套裝版和豪華套裝版的方向盤造型有所不同但多功能方向盤可實現(xiàn)的功能是一致的。這代5系包括3系在內(nèi)，除了專屬中國市場的軸距加長以外，在后排座椅的材質(zhì)和尺寸上，也均為中國市場特別進行了改造，在更寬更厚更軟的主旋律下，“開寶馬，坐寶馬”這句話也終于得以實現(xiàn)，在這一點上，北美甚至歐洲的消費者也都只有羨慕的份兒。說點不那么美好的吧，前排座椅加熱和座椅腰撐都是選裝，價格分別是3000元和2200元，而哈曼卡頓音響和手勢控制這一娛樂選裝包的價格則為9000元。

雖然525Li車型搭載的是低功率版本的B48發(fā)動機，最大功率只有135kW，但開上車之后，它正如我預(yù)想的那樣，表現(xiàn)得很輕快。尤其是應(yīng)對城市道路，它很有一套。發(fā)動機的動力響應(yīng)十分積極，低扭出色，再加上線性且腳感偏重的風(fēng)琴式油門踏板，可以使每一個駕駛這臺車的人都能夠獲得輕松、自信的愉悅。擋把還是經(jīng)典的電子擋位，來自采埃孚的8AT變速器堪稱同級標(biāo)桿，無論是城市擁堵工況還是高速工況都表現(xiàn)的很“聰明”， 對駕駛者的意圖預(yù)估非常準確。我倒是覺得3系320i/Li車型上所匹配的B48超低功率版發(fā)動機也可以移植到5系上，用來進一步拉低車系起售價格。此舉可以讓更多的，對動力表現(xiàn)并不太在意的中產(chǎn)家庭增加購置5系產(chǎn)品的信心，畢竟競爭對手在同級車型上已經(jīng)開始使用1.5T+48V那一套駕駛體驗并不夠舒適的動力系統(tǒng)了，所以即便后續(xù)推出520Li車型，憑借寶馬對動力總成的調(diào)校功底，也一定可以在駕駛感受上輕松“碾壓”對手。

對于持幣觀望的消費者來說，我勸您此刻可以下手了，由于疫情對車市的影響，今年第二、第三季度真的是一個非常好的購車窗口期，畢竟就算今年新款能夠如期推出，等待終端優(yōu)惠到現(xiàn)在的水平，至少也要到明年的這個時候了。更何況在這個級別的BBA 轎車里面，5系的駕乘感受是最出色的。還有一種情況那就是您糾結(jié)價格差不多的BMW X3車系（X3全系提供四驅(qū)），那到底是想要SUV的使用空間和通過能力，還是轎車更優(yōu)秀的底盤操穩(wěn)質(zhì)感和后排乘坐感受呢？這倒是個值得糾結(jié)的點。