斯堪尼亞：實(shí)現(xiàn)客戶盈利與可持續(xù)發(fā)展的雙贏

關(guān) 懷 文

成為可持續(xù)交通運(yùn)輸?shù)囊I(lǐng)者是斯堪尼亞的愿景。斯堪尼亞近期發(fā)布的2019 可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中顯示，2019 年是斯堪尼亞公司業(yè)績(jī)創(chuàng)紀(jì)錄的一年，也是對(duì)可持續(xù)發(fā)展做出更大承諾的一年，包括提交現(xiàn)已獲得科學(xué)碳目標(biāo)倡議聯(lián)合體”(SBTi)批準(zhǔn)的科學(xué)碳減排目標(biāo)、將把9 月20 日設(shè)立為公司氣候日，集團(tuán)內(nèi)所有員工在這

一天停工1 h 進(jìn)行關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的培訓(xùn)，以及推出全新一代電動(dòng)客車、混合動(dòng)力卡車、自動(dòng)駕駛概念車AXL 和NXL，使未來智能、可持續(xù)的交通系統(tǒng)更近一步。

交通運(yùn)輸行業(yè)占能源相關(guān)CO2排放總量的近1/4,減少運(yùn)輸和物流生態(tài)系統(tǒng)對(duì)氣候變化的影響刻不容緩。斯堪尼亞可持續(xù)發(fā)展策略的3 大支柱——能源效率、替代燃料和電氣化，以及智能且安全的運(yùn)輸，無論單獨(dú)實(shí)施還是綜合部署，結(jié)合其獨(dú)特的流程化思維，都可實(shí)現(xiàn)在提高客戶利潤(rùn)率的同時(shí)，減少CO2排放，推動(dòng)交通系統(tǒng)變得更清潔、更安全、更高效。

在過去幾年中，斯堪尼亞已大幅減少了自身運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸和物流過程中的CO2排放量。同時(shí)，斯堪尼亞還通過提高燃料效率，努力將產(chǎn)品的排放量降至最低。此外，在超過25 年的時(shí)間里，斯堪尼亞已經(jīng)為行業(yè)提供了最廣泛的采用替代燃料的產(chǎn)品。

投入道路運(yùn)營(yíng)測(cè)試的斯堪尼亞純電動(dòng)重卡

但作為生產(chǎn)企業(yè)，由于90%以上的CO2排放都是來自于產(chǎn)品離開工廠后的運(yùn)營(yíng)中，因此，僅靠減少自己業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中的排放是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對(duì)此，斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池說：“我們將致力于與我們的客戶緊密合作，作為負(fù)責(zé)任的制造商，我們向客戶提供建議，在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中，在保持客戶收益的同時(shí)幫助他們盡可能減少CO2排放和資源的消耗。比如，我們可以通過協(xié)助客戶正確地選擇和使用設(shè)備來達(dá)成這一目標(biāo)。我們還可以提供定制的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，以減少進(jìn)廠時(shí)間與維護(hù)成本。高出勤率可轉(zhuǎn)化為更高的創(chuàng)收能力，維護(hù)良好且正確使用的車輛意味著更低的運(yùn)營(yíng)成本。所有這些都有利于實(shí)現(xiàn)出色的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性?！?/p>

斯堪尼亞NXT 概念車

當(dāng)被問及到中國(guó)可持續(xù)交通系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r以及如何面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)，何墨池談到：“中國(guó)早已開展了各種模式的嘗試，并持續(xù)推出升級(jí)各項(xiàng)法規(guī)，推動(dòng)交通運(yùn)輸更安全、更經(jīng)濟(jì)、更便捷和可持續(xù)發(fā)展?？傮w而言，目前還需要嚴(yán)格把控準(zhǔn)入門檻，確保只有擁有實(shí)施可持續(xù)運(yùn)輸所必需的資源的合規(guī)的公司才能進(jìn)入市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)都需要積極參與提高運(yùn)輸工具的滿載率，這樣不僅可以提高產(chǎn)業(yè)效率，還能改善目前存在的產(chǎn)能過剩問題?！?/p>

斯堪尼亞自動(dòng)駕駛概念車AXL

此外，還應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)化分類以優(yōu)化特定的交通需求，通過幫助選擇最佳技術(shù)路線圖，從而將正確的動(dòng)力系統(tǒng)用于正確的應(yīng)用中，可以進(jìn)一步優(yōu)化交通系統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)。從物流運(yùn)輸商的角度來看，使用合適的解決方案代替“技術(shù)先進(jìn)”的解決方案來解決運(yùn)輸和排放問題更為實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。例如，在重型卡車應(yīng)用中，相比較燃料電池和BEV 產(chǎn)品，如今使用可再生燃料更便宜且更具可持續(xù)性。

何墨池最后還表示：“在構(gòu)建可持續(xù)交通系統(tǒng)過程中，由于具體的運(yùn)輸任務(wù)以及世界不同地區(qū)的運(yùn)輸和物流基礎(chǔ)設(shè)施水平，沒有哪一套解決方案能夠一勞永逸地解決交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展問題。我們相信，通過與合作伙伴和客戶攜手合作，經(jīng)過各方的共同努力，我們可以從當(dāng)前面臨的本地和全球挑戰(zhàn)中抓住機(jī)遇并開發(fā)出有效的解決方案，在減少CO2排放方面取得切實(shí)成效，并且在確保能夠滿足氣候變化、城市化和數(shù)字化的交通發(fā)展趨勢(shì)需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和盈利?！?/p>