4月商用車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史同期新高，整車銷量迎來21 個月后首增

孫 紅 文

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)工作部 文

2020 年5 月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）召開例行月度信息發(fā)布會。因疫情原因，發(fā)布會繼續(xù)采用線上形式進(jìn)行。中汽協(xié)會副秘書長師建華、陳士華及副總工程師許海東，出席發(fā)布會并回答了媒體的提問。

4 月汽車產(chǎn)量略超2019 年同期水平，銷量實(shí)現(xiàn)21 個月來首次正增

2018—2020 年1—4 月汽車月度銷量

2020 年4 月卡車分車型銷量

據(jù)介紹，2020 年4 月，隨著國內(nèi)抗擊疫情形勢的持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，整車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到2019 年同期水平。汽車總體市場逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢的向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動；另一方面則是受企業(yè)補(bǔ)庫存的拉動，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫存水平基本正常。

從數(shù)據(jù)上看，4 月汽車產(chǎn)銷均超過200 萬輛，略高于上年同期水平；其中，銷量實(shí)現(xiàn)21 個月來的首次正增長。4 月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到210.2萬輛和207 萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。1-4 月，汽車產(chǎn)銷559.6 萬輛和576.1萬輛，同比下降33.4%和31.1%；降幅與1-3 月相比，收窄11.8 百分點(diǎn)和11.3 百分點(diǎn)。

商用車迎來銷售高峰，單月銷量達(dá)歷史最高，卡車表現(xiàn)突出

4 月，商用車產(chǎn)銷分別完成51.4 萬輛和53.4 萬輛，為歷史最高水平。環(huán)比分別增長37.8%和37.7%；同比分別增長31.3%和31.6%。在商用車主要品種中，與上月相比，卡車和客車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長；重卡增長最快，產(chǎn)銷分別完成17.5 萬輛和 19.1 萬輛，同比分別增長48.3%和61.0%。

表1 2020 年4月汽車銷售情況 萬輛，%

1-4 月，商用車產(chǎn)銷分別為130.4萬輛和132.8 萬輛，同比分別下降13.1%和12.4%，降幅比1-3 月收窄15.6 百分點(diǎn)和16 百分點(diǎn)。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成10.8 萬輛和10.5 萬輛，同比分別下降14.6%和21.1%；卡車產(chǎn)銷分別完成119.6 萬輛和122.3 萬輛，同比分別下降12.9%和11.6%。

1-4 月，在卡車主要品種中，與上年同期相比，重卡產(chǎn)銷呈小幅增長，其他3大類卡車品種產(chǎn)銷依然下降，但降幅均比1-3 月有所收窄。

4 月，客車產(chǎn)銷分別為3.9 萬輛和3.8萬輛，同比增長6.9%和5.2%。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷降幅略低，降幅為19.3%，大型和中型客車降幅依舊明顯，降幅分別為32.6%和24.8%。與上月相比，3 大類客車品種依然延續(xù)了上月快速增長勢頭，中型客車增速更為顯著；與上年同期相比，輕型客車結(jié)束下降呈快速增長，大型和中型客車依然下降。

前十企業(yè)銷量同比均呈下降

1-4 月，汽車銷量排名前10 位的企業(yè)(集團(tuán))共銷售513.2 萬輛，占汽車銷售總量的89.1%。在汽車銷量排名前10位的企業(yè)中，與上年同期相比，10 家企業(yè)銷量均呈下降，但降幅比1-3 月呈不同程度收窄。

中汽協(xié)會專家表示，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，當(dāng)前，雖然國內(nèi)疫情防控形勢向好，但境外疫情擴(kuò)散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制，疫情還有很大不確定性。一方面國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長還需要一個過程，出口依賴型企業(yè)更是艱難，導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求動能不足；另一方面，海外工廠的停產(chǎn)，也將導(dǎo)致國內(nèi)汽車行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)加大。因此，行業(yè)上下應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以降低國際疫情對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的負(fù)面影響。

2020 年1—4 月前10 位企業(yè)集團(tuán)汽車銷量

4 月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜述

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)工作部 文

Overview of Economic Operation of Internal Combustion Engine Industry in April

With the gradual improvement of domestic COVID-19 pandemic prevention and control and the increase of the industry’s resumption of work and production, in April 2020, the sales volume of internal combustion engines in China returned to the annual level, with a year-on-year growth, and the cumulative decline in sales volume was less than that in the previous month.

伺服電機(jī)輸出的速度與力矩越大，所需的電量就越大，因此為求得最低能耗，在軌跡規(guī)劃時，需要盡量減少加速度的值。Bang-bang運(yùn)動規(guī)劃方式的原理是以固定的加速度先從起點(diǎn)勻加速到速度最大值，然后勻減速到終點(diǎn)，這種運(yùn)動規(guī)劃加速度較小，其一維位移與時間的正則化關(guān)系如下：

隨著國內(nèi)疫情防控形勢逐漸好轉(zhuǎn)及行業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)率的提升，2020 年4 月全國內(nèi)燃機(jī)銷量恢復(fù)至常年水平，同比環(huán)比增長，累計(jì)銷量下降幅度較上月收窄。

據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》數(shù)據(jù)，按可比口徑，4 月銷量405.96 萬臺，同比增長3.16%，環(huán)比增長21.15%；1-4 月累計(jì)銷量1 152.79 萬臺，同比下降23.88%，較上月降幅收窄9.51 百分點(diǎn)。

從環(huán)比看，各類均為增長，特別是占比大的乘用車用、商用車用內(nèi)燃機(jī)增長達(dá)49%和30%；從同比看，商用車用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)強(qiáng)力反彈，增幅達(dá)23%～35%；從累計(jì)同比看，柴油機(jī)降幅已回到10%以內(nèi)，要好于汽油機(jī)降幅的26%；分類別看，除乘用車用、摩托車用、通機(jī)用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)同比降幅25%～35%外，商用車用、工程機(jī)械用、農(nóng)機(jī)用、船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)同比降幅均已收窄至10%以下。

銷量總體概述

4 月，內(nèi)燃機(jī)銷量405.96 萬臺，環(huán)比增長21.15%，同比增長3.16%；功率完成22 387.65萬kW，環(huán)比增長38.89%，同比 增 長14.33%。1-4 月， 內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量1 152.79 萬臺，同比下降23.88%；累計(jì)功率完成61 794.00 萬kW，同比下降21.67%。

圖1 2020 年1—3 月全國內(nèi)燃機(jī)銷量走勢

分燃料類型情況

4月，在分柴、汽油大類中，柴油機(jī)、汽油機(jī)銷量環(huán)比、同比均增長；同比累計(jì)降幅有所收窄，柴油機(jī)降幅小于汽油機(jī)。具體為：與上月比，柴油機(jī)增長6.10%，汽油機(jī)增長24.08%；與上年同期比，柴油機(jī)同比增長18.86%，汽油機(jī)同比增長0.70%。與上年同期累計(jì)比，柴油機(jī)同比增下降9.26%，汽油機(jī)同比下降26.15%。4月，柴油內(nèi)燃機(jī)銷售59.55 萬臺，汽油內(nèi)燃機(jī)銷量345.81 萬臺。1-4 月柴油機(jī)銷量178.31 萬臺，汽油內(nèi)燃機(jī)銷量973.26 萬臺。

分市場用途情況

與上年同期比，船機(jī)、發(fā)電、摩托車、通機(jī)用同比下降，其它各分類用途不同程度增長。具體為：乘用車用增長1.19%，商用車用增長25.34%，工程機(jī)械用增長23.26%，農(nóng)機(jī)用增長34.51%， 船用下降0.99%，發(fā)電機(jī)組用下降4.84%，園林機(jī)械用增長16.44%，摩托車用下降6.74%，通機(jī)用下降25.65%。

圖2 2020 年1-4 月多缸柴油機(jī)企業(yè)市場份額

圖3 2020 年1-4 月多缸汽油機(jī)企業(yè)市場份額

與上年累計(jì)比，各分類用途下降幅度已有所收窄。具體為：乘用車用下降33.72%，商用車用下降7.78%，工程機(jī)械用下降9.85%，農(nóng)機(jī)用下降8.18%，船用下降9.68%，發(fā)電機(jī)組用下降5.53%，園林機(jī)械用下降11.87%，摩托車用下降23.08%，通機(jī)用下降36.83%。

4 月，乘用車用銷售148.83萬臺，商用車用35.32 萬臺，工程機(jī)械用9.45 萬臺，農(nóng)業(yè)機(jī)械用39.85 萬臺，船用0.35 萬臺，發(fā)電機(jī)組用10.85 萬臺，園林機(jī)械用20.89 萬臺，摩托車用137.88萬臺，通機(jī)用2.55 萬臺。

1-4 月，乘用車用累計(jì)銷售401.94 萬臺，商用車用102.79萬臺，工程機(jī)械用27.70 萬臺，農(nóng)業(yè)機(jī)械用113.56 萬臺，船用0.88 萬臺，發(fā)電機(jī)組用32.42 萬臺，園林機(jī)械用64.79 萬臺，摩托車用401.36 萬臺，通機(jī)用7.35萬臺。

主要品種按單、多缸分用途情況

單缸柴油機(jī)4 月市場銷量環(huán)比、同比、同比累計(jì)均為下降態(tài)勢。4 月，單缸柴油機(jī)銷售8.17 萬臺，環(huán)比下降28.51%，同比下降10.35%；1-4 月累計(jì)銷量29.94萬臺，同比下降11.75%。排名靠前的5 家企業(yè)為：常柴、智慧農(nóng)業(yè)、三環(huán)、四方、金飛魚。主要配套于農(nóng)業(yè)機(jī)械的單缸柴油機(jī)4 月銷量7.85 萬臺，環(huán)比下降29.32%，同比下降11.25%；1-4 月累計(jì)銷量29.11 萬臺，同比下降11.83%。

多缸柴油機(jī)主要配套的商用車市場，同比增長較為明顯，產(chǎn)銷量創(chuàng)月度歷史新高。4 月，多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷售51.37 萬臺，環(huán)比增長14.95%，同比增長25.35%；1-4 月累計(jì)銷量148.38 萬臺，同比下降8.37%。特別值得指出的是濰柴、云內(nèi)、解放動力、福田康明斯、上柴累計(jì)銷量處于正增長態(tài)勢。分企業(yè)看，濰柴、云內(nèi)、玉柴、解放動力、全柴、福康、新柴、江鈴、東康、上柴前10 名銷量占總銷量的79.02%；市場份額占比中：濰柴20.80%、云內(nèi)10.36%、玉柴9.81%、解放動力8.38%、全柴7.60%、?？?.58%、新柴5.37%、江鈴4.96%、東康3.80%、上柴2.38%。

4 月，商用車用多缸柴油機(jī)銷量30.51 萬臺，環(huán)比增長25.45%，同比增長20.28%；1-4 月累計(jì)銷量87.95 萬臺，同比下降11.56%。銷量前十的企業(yè)為濰柴、云內(nèi)、解放動力、玉柴、福康、江鈴、全柴、東康、江淮、東風(fēng)商用車，其前10 名銷量占總銷量88.64%；濰柴在商用車用多缸柴油機(jī)市場份額中領(lǐng)先，占比24.07%，其后依次為云內(nèi)11.76%，解放動力11.52%，玉柴9.71%，?？?.41%，江鈴8.36%、全柴4.85%，東康4.11%、江淮2；58%、東風(fēng)商用車2.26%。

4 月，工程機(jī)械多缸柴油機(jī)銷量8.80 萬臺，環(huán)比增長4.24%，同比增長25.22%；1-4 月累計(jì)銷量25.79萬臺，同比下降9.60%。銷量前十的企業(yè)為新柴、濰柴、全柴、云內(nèi)、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、上柴、解放動力。其前10 名銷量占其總銷量95.76%。

多缸汽油機(jī)主要配套乘用車市場4月產(chǎn)銷明顯回升，環(huán)比繼續(xù)保持較快增長，同比降幅趨緩。多缸汽油機(jī)銷量環(huán)比較快增長，同比增長，累計(jì)同比降幅收窄。4 月銷售151.85 萬臺，環(huán)比增長49.67%，同比增長2.18%；1-4 月累計(jì)銷量412.43萬臺，同比下降32.82%。在55 家多缸汽油機(jī)企業(yè)中一汽大眾、浙江吉利、上汽通用五菱等10 家銷量排在前列，其總體銷量占行業(yè)銷量的57.31%。乘用車用在多缸汽油機(jī)占比為96.49%，4月銷售147.32萬臺，環(huán)比增長49.31%，同比增長1.20%；1-4 月累計(jì)銷量397.97萬臺，同比下降33.79%。企業(yè)的累計(jì)銷量降幅區(qū)間主要集中在-10%～-40%，降幅已較上月好轉(zhuǎn)。

表1 2020 年1-3月全國內(nèi)燃機(jī)商品進(jìn)出口情況匯總表

受疫情及貿(mào)易摩擦影響，主要做進(jìn)出口貿(mào)易的小汽油機(jī)形勢波動較大。在可比較的口徑中，4 月小汽油機(jī)銷量環(huán)比、同比增長，累計(jì)同比降幅縮小。4 月銷售69.81萬臺，環(huán)比增長18.46%，同比增長27.31%；1-4 月累計(jì)銷量197.16 萬臺，同比下降9.18%。銷量前5 名企業(yè)為潤通、隆鑫、華盛、力帆內(nèi)燃機(jī)、雙馬機(jī)電。在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，4 月銷量24.12 萬臺，環(huán)比增長39.39%、同比增長51.53%；1-4 月累計(jì)銷量61.84萬臺，同比下降11.17%；在園林機(jī)械領(lǐng)域中，4 月銷售20.89 萬臺，環(huán)比下降4.35%，同比增長16.44%；1-4 月累計(jì)銷量64.79萬臺，同比下降11.87%。

行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益概述

受新冠肺炎影響1-3 月內(nèi)燃機(jī)工業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)較1-2 月比未見明顯變化，3 大指標(biāo)中主營業(yè)務(wù)收入、出口交貨值降幅略有收窄，利潤總額降幅繼續(xù)擴(kuò)大。

據(jù)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)（含內(nèi)燃機(jī)及配件制造業(yè)和汽車發(fā)動機(jī)制造業(yè)）586家規(guī)模以上企業(yè)匯總數(shù)據(jù)，1-3 月，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入761.72 億元，同比下降17.64%，較1-2 月降幅收窄2 百分點(diǎn)，利潤總額59.62 億元，同比下降44.13%，較1-2 月降幅擴(kuò)大7 百分點(diǎn)，出口交貨值37.51 億元，同比下降33.53%，較1-2 月降幅收窄12 百分點(diǎn)。

從分類看，1-3 月，內(nèi)燃機(jī)及配件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入406.95 億元，同比下降12.26%，汽車用發(fā)動機(jī)制造業(yè)354.77 億元，同比下降23.05%；內(nèi)燃機(jī)及配件行業(yè)利潤總額34.91 億元，同比下降32.65%，汽車用發(fā)動機(jī)制造業(yè)24.71 億元，同比下降54.97%；內(nèi)燃機(jī)及配件行業(yè)出口交貨值30.66 億元，同比下降28.81%，汽車用發(fā)動機(jī)制造業(yè)6.85 億元，同比下降48.75%。

企業(yè)層面也可以看出新冠肺炎對其造成的影響。從重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)(23家)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析，1-3 月主要營業(yè)收入、利潤總額、出口交貨值同比降幅較大，分別為：-19.18%、-34.78%、-45.6%。

行業(yè)進(jìn)出口概述

行業(yè)進(jìn)出口因全球新冠肺炎蔓延受到影響。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，1-3月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)出口總額54.42 億美元，同比下降10.91%，其中，進(jìn)口23.60 億美元，同比下降8.58%，出口30.82 億美元，同比下降12.62%。從細(xì)分類別看，出口為全部下降，進(jìn)口中有2 個品種增長。

在進(jìn)口總額中，除占比不大的柴油機(jī)同比增長20.79%，發(fā)電機(jī)組增長25.54%外，其余類別全部下降，但降幅較上月收窄。在出口總額中，各類別均為負(fù)增長，其中，占比較大的內(nèi)燃機(jī)零部件下降13.12%，其次是發(fā)電機(jī)組下降7.75%。