軌道交通工程車(chē)管理淺析

于慶 吳建

【摘 ?要】對(duì)于城市而言，決定軌道交通是否能夠正常運(yùn)行的一個(gè)重要因素就是工程車(chē)，因此本文將針對(duì)我國(guó)城市軌道工程車(chē)管理進(jìn)行簡(jiǎn)單講解，希望可以幫助相關(guān)工作人員更好的了解有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，確保城市穩(wěn)定發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】軌道交通;工程車(chē);管理

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化建設(shè)的廣泛推進(jìn)，使得城市交通壓力不同于以往，如果工作人員沒(méi)有做到城市軌道交通的合理管理，不僅會(huì)危害到居民的生命安全，還會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此本文將先從城市軌道體系中工程車(chē)的相關(guān)管理模式說(shuō)起，進(jìn)而說(shuō)明相關(guān)管理制度制定的要求，這兩個(gè)因素是運(yùn)營(yíng)公司管理工程車(chē)的重要基礎(chǔ)。

一、城市軌道交通中工程車(chē)的管理模式

1.全自主管理模式

全自主管理模式顧名思義就是指運(yùn)營(yíng)公司對(duì)工程車(chē)采取日常自主檢修等管理理念，該模式需要運(yùn)營(yíng)公司能夠配備相關(guān)的檢修工作人員隊(duì)伍，并且還要對(duì)工作人員進(jìn)行一定的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)工作，確保工作人員的專(zhuān)業(yè)水平。對(duì)工程車(chē)的運(yùn)行采取全自主管理模式可以讓運(yùn)營(yíng)公司及時(shí)的掌握工程車(chē)的相關(guān)信息狀態(tài)，這樣就可以在工程車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)得到有效檢修，降低運(yùn)營(yíng)公司的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)因?yàn)槭亲灾鳈z修，那么工作人員對(duì)于工程車(chē)的使用情況以及相關(guān)信息就會(huì)有所了解，所以在后續(xù)的使用中就會(huì)控制工程車(chē)的使用頻率，最大程度延長(zhǎng)使用時(shí)間。

但是相比于其它管理模式，全自主管理模式需要運(yùn)營(yíng)公司加大對(duì)維修設(shè)備以及零件的投入資金，導(dǎo)致工程車(chē)的維修成本過(guò)高，并且還要加上對(duì)工作人員的培訓(xùn)成本，會(huì)給運(yùn)營(yíng)公司帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因?yàn)闄z修零件需要提前購(gòu)買(mǎi)儲(chǔ)存，如果管理工作進(jìn)行不當(dāng)，很容易造成資金上的短缺，因此該管理模式更加適合用于城市交通軌道體系建立完善，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生巨大的改變。

2.半自主管理模式

半自主管理模式即運(yùn)營(yíng)公司只會(huì)對(duì)工程車(chē)進(jìn)行日常檢修等任務(wù)，但是像一些大修、中修等較為復(fù)雜，同時(shí)對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求過(guò)高的工作交給專(zhuān)門(mén)的廠家進(jìn)行維護(hù)，所以相比于全自主管理模式，半自主管理模式下運(yùn)營(yíng)公司不需要配備較多的檢修隊(duì)伍，對(duì)于故障問(wèn)題更多的是交給工程車(chē)司機(jī)進(jìn)行，工程車(chē)司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷并且將相關(guān)信息上報(bào)給管理部門(mén)，再安排人員進(jìn)行檢修。所以這就需要工程車(chē)司機(jī)以及工程師能夠具有較好的語(yǔ)言表達(dá)能力以及溝通能力，因?yàn)榘胱灾鞴芾砟Ｊ降膬?yōu)勢(shì)就在于不需要投入過(guò)多的資金用于檢修零件設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)以及對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)上，很大程度上降低了工程車(chē)的檢修成本，但是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)公司沒(méi)有專(zhuān)業(yè)檢修人員存在，那么當(dāng)產(chǎn)生故障時(shí)需要等待廠家人員過(guò)來(lái)進(jìn)行幫助，這一過(guò)程就會(huì)出現(xiàn)廠家無(wú)人回應(yīng)或者等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，不僅會(huì)影響到工程車(chē)的出行任務(wù)無(wú)法完成，同時(shí)還會(huì)讓工程車(chē)的后續(xù)使用壽命受到影響，相比于自主管理模式而言半自主管理模式的劣勢(shì)就在于無(wú)法主動(dòng)控制自身的工程車(chē)檢修工作，會(huì)導(dǎo)致?lián)p失無(wú)法得到有效控制。

二、軌道交通工程車(chē)制定的相關(guān)管理制度

1.城市軌道工程車(chē)檢修管理制度

對(duì)于工程車(chē)日常使用過(guò)程中可能產(chǎn)生的檢修維護(hù)工作，城市軌道運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主展開(kāi)管理工作，制定好有效的管理制度。首先對(duì)于公司中一些委托外部進(jìn)行檢修工作的項(xiàng)目就需要工程車(chē)工作人員與管理部門(mén)積極性溝通協(xié)商，簽寫(xiě)技術(shù)需要書(shū)，并且要讓管理部門(mén)了解到整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)行過(guò)程，這樣有助于管理人員及時(shí)聯(lián)系相關(guān)廠房做好后續(xù)的檢修工作安排，減少運(yùn)營(yíng)公司的經(jīng)濟(jì)損失。

其次，工程車(chē)使用人員要及時(shí)的對(duì)工程車(chē)每個(gè)月都使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，像工程車(chē)的外出日期以及出行公里數(shù)等相關(guān)信息都要有計(jì)劃的進(jìn)行采集，有利于公司更好的了解工程車(chē)的使用情況，從而展開(kāi)有效檢修維護(hù)工作，讓檢修工程師能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)工程車(chē)存在的安全故障，保護(hù)工作人員的生命安全，同時(shí)降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損傷，讓工程車(chē)能夠順利的完成公司所安排的各項(xiàng)任務(wù)。

2.城市軌道工程車(chē)運(yùn)行管理制度

對(duì)于城市軌道交通當(dāng)中工程車(chē)的運(yùn)行管理，首先要求相關(guān)工作人員能夠意識(shí)到自身工作的重要性，積極承擔(dān)起崗位的義務(wù)和責(zé)任，樹(shù)立起安全第一、認(rèn)真謹(jǐn)慎的工作理念，在業(yè)余時(shí)間能夠?qū)ο嚓P(guān)先進(jìn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高自身專(zhuān)業(yè)水平，及時(shí)跟上時(shí)代發(fā)展的速度。其次，要根據(jù)運(yùn)營(yíng)公司工程車(chē)使用的實(shí)際情況制定運(yùn)行管理制度，規(guī)范工作人員的技術(shù)操作，通過(guò)獎(jiǎng)懲制度以及崗位責(zé)任制等方式，激發(fā)工作人員的工作熱情。比如，對(duì)于車(chē)站值班人員而言就要做到不簡(jiǎn)化工作程序，配備完善的信息收集體系，禁止工程車(chē)的牽引重量超過(guò)上限以及運(yùn)行速度過(guò)高，影響到整個(gè)城市軌道交通的正常運(yùn)行。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于我國(guó)城市軌道交通工程車(chē)的管理進(jìn)行簡(jiǎn)單分析可以得知，這要求工作人員能夠及時(shí)規(guī)范自身技術(shù)操作，制定完善的規(guī)章制度，希望本文可以為相關(guān)工作人員提供幫助，構(gòu)建和諧穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境，讓居民的日常出行不會(huì)受到影響，推動(dòng)城市軌道交通體系進(jìn)一步完善。

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（作者單位：中車(chē)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司）