互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場服務(wù)企業(yè)面臨的新形勢和新要求

莫榮珍

摘 要：市場在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下得以不斷的發(fā)展與進(jìn)步，同時(shí)由于信息化技術(shù)水平的革新，扭轉(zhuǎn)了企業(yè)未來的發(fā)展方向，讓企業(yè)朝著現(xiàn)代化和信息化的道路上前進(jìn)。在這樣的背景下，汽車市場服務(wù)行業(yè)也呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢。但是此時(shí)也存在著許多的問題導(dǎo)致汽車后市場服務(wù)企業(yè)的發(fā)展受到了阻滯。汽車服務(wù)行業(yè)的市場競爭愈發(fā)激烈，要想能夠在這樣的市場環(huán)境下得以生存就必須要牢牢抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”這樣的發(fā)展機(jī)遇。本文通過對“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后，市場服務(wù)企業(yè)面臨的新形勢與新要求進(jìn)行探究和分析，以期能夠?yàn)槠嚭笫袌龇?wù)企業(yè)的發(fā)展提供相應(yīng)的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;汽車后市場服務(wù)企業(yè);新形勢

1 引言

伴隨著時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，人們的物質(zhì)生活水平不斷提高，汽車也成為人們出行的首選。在這樣的市場需求下，汽車的銷售數(shù)量不斷提升。因此汽車后市場服務(wù)業(yè)也慢慢的發(fā)展起來。汽車在銷售過后會出現(xiàn)部分汽車使用過程中存在的問題，為了能夠有效解決這些問題，因此就產(chǎn)生了汽車后市場服務(wù)。該服務(wù)主要包含了消費(fèi)者在購買車輛之后所產(chǎn)生各項(xiàng)問題的解決，同時(shí)還有其他的服務(wù)項(xiàng)目。汽車后市場服務(wù)由于有巨大的市場需求，因此在出現(xiàn)到發(fā)展至今也形成了相對來說比較可觀的規(guī)模。汽車后市場按照所需要服務(wù)的內(nèi)容來分為不同的行業(yè)，例如：汽車保養(yǎng)和維修、汽車保險(xiǎn)、二手車銷售，以及汽車租賃等?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)促使汽車后服務(wù)市場企業(yè)不斷進(jìn)行改革，以此幫助企業(yè)順應(yīng)發(fā)展趨勢得以順利的發(fā)展，在激烈的市場競爭中搶占份額。但同時(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”也給企業(yè)的發(fā)展帶來了許多的問題和挑戰(zhàn)，導(dǎo)致部分汽車后市場服務(wù)企業(yè)無法適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”，最終出現(xiàn)破產(chǎn)或者是難以為繼的現(xiàn)象。因此本文通過對汽車后市場服務(wù)企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下所呈現(xiàn)出新的發(fā)展形勢以及要求，進(jìn)行分析和論述，最終促使汽車后市場服務(wù)可以有效利用“互聯(lián)網(wǎng)+”這一發(fā)展態(tài)勢，在市場競爭中得以生存，并且得到較大的發(fā)展和進(jìn)步。

2 汽車后市場概述

汽車后市場主要能夠分為以下幾種不同的情形：一是在使用汽車的過程中所產(chǎn)生的維修或者是維護(hù)等與汽車有關(guān)的費(fèi)用;二是包括車主所需要有關(guān)汽車的相關(guān)服務(wù)以及消費(fèi)者銷售所產(chǎn)生的服務(wù)等;三是以汽車為核心的產(chǎn)業(yè)鏈條上的其他服務(wù)，例如汽車銷售、汽車保險(xiǎn)等。

汽車后市場發(fā)展經(jīng)歷了4個(gè)不同的階段。一是從20世紀(jì)90年代初開始到中后期，汽車后市場開始萌芽，該階段主要是針對一些政府車輛進(jìn)行服務(wù)。這是因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)期，人們的經(jīng)濟(jì)水平無法支撐購買私家車，因此私家車輛的數(shù)量相對較少;第2個(gè)階段是指20世紀(jì)90年代中后期到21世紀(jì)初期。該階段中盡管汽車后市場發(fā)展呈現(xiàn)出迅猛向前的發(fā)展態(tài)勢，但是仍然是服務(wù)公家車為主，而私家車的服務(wù)僅僅占據(jù)總比的16%;第3個(gè)階段則是截止到2010年為止。這個(gè)階段中私家車的數(shù)量大大提升，此時(shí)私家車與公家車的服務(wù)數(shù)量呈現(xiàn)出較為均衡的狀態(tài);第4個(gè)階段是從2011年到現(xiàn)在。私家車的數(shù)量與以往相比激增，而對于汽車后市場服務(wù)的需求也大大增加，同時(shí)要求也越來越高。為了抓住這樣的市場，在不同的市區(qū)建立了類似于4s店這樣的龍頭企業(yè)，包含了銷售、維修、上保險(xiǎn)、保養(yǎng)等多種汽車后市場服務(wù)。而汽車后市場服務(wù)在這樣的市場需求下形成了較大的發(fā)展規(guī)模，這也是汽車行業(yè)在發(fā)展過程中所形成的主要訴求，也是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場服務(wù)企業(yè)面臨的新形勢

3.1 O2O模式

該模式是互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場服務(wù)對接的最主要和最直觀的形式之一。例如，汽車后市場經(jīng)營模式與電商平臺相融合、汽車養(yǎng)護(hù)O2O模式、汽車后市場與汽車垂直媒體相接等。e保險(xiǎn)和養(yǎng)車寶是汽車養(yǎng)護(hù)O2O模式中的代表品牌，也是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下最具有鮮明特征的成果之一。該模式主要是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和平臺來搭建O2O模式，車主可以利用智能移動(dòng)客戶端來對相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行檢索和預(yù)約，減少了排隊(duì)或者是避免一些到店卻無法接受服務(wù)的尷尬現(xiàn)象。相對于以往的消費(fèi)方式來說，該方式更加便捷，因此受到更多的消費(fèi)者喜愛。同時(shí)O2O模式將所需要服務(wù)的費(fèi)用直觀的表現(xiàn)出來，能夠促使消費(fèi)者發(fā)自己的經(jīng)濟(jì)能力范圍之內(nèi)來選擇商家和服務(wù)，同時(shí)也能夠按照其他的消費(fèi)者的評價(jià)來判斷該商家的服務(wù)質(zhì)量和水平，最終挑選出評價(jià)最高且最合適自身的商家服務(wù)。

3.2 電商平臺與汽車后市場經(jīng)營模式

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速進(jìn)步與商業(yè)進(jìn)行充分結(jié)合，我國進(jìn)一步迎來了電商時(shí)代。而電商與汽車后市場服務(wù)共同合作與聯(lián)合，構(gòu)建了新的發(fā)展模式。例如淘寶早在2014年就開展了這樣的模式，不僅在線上進(jìn)行開展同時(shí)在線下，也開設(shè)了許多汽修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。線上與線下相結(jié)合的模式讓更多的消費(fèi)者參與到其中。同時(shí)該模式將汽修服務(wù)的價(jià)格大大降低，吸引到更多的消費(fèi)者進(jìn)行消費(fèi)。盡管該模式的利潤相對來說比較低，但銷量比較多，因此也擴(kuò)張了汽車后市場的發(fā)展前景與空間。

3.3 互聯(lián)網(wǎng)+汽車4s店

汽車屬于消耗性的商品，而且汽車的主要利潤來源是在銷售后所產(chǎn)生的市場服務(wù)，而并非是汽車銷售本身。在汽車養(yǎng)護(hù)O2O模式的沖擊下，傳統(tǒng)的汽車4s店的發(fā)展出現(xiàn)了許多問題，同時(shí)市場空間被擠壓。因此為了能夠適應(yīng)當(dāng)下的時(shí)代發(fā)展趨勢以及能夠在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展，汽車4s店改變了過去傳統(tǒng)的發(fā)展模式，與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度融合，開展了線上養(yǎng)護(hù)模式服務(wù)。由于車主主要是在汽車4s店購買汽車，因此在養(yǎng)護(hù)和修理也主要是選擇汽車4s店，這也是汽車4s店所具備的優(yōu)勢之一。而在互聯(lián)網(wǎng)+的推動(dòng)下，汽車4s店通過運(yùn)用自身的發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)一步開拓了線上市場，讓更多的人使用線上平臺預(yù)約服務(wù)。

3.4 汽車后市場+汽車垂直媒體

在汽車交易市場中，汽車垂直媒體具有著極為重要的作用和價(jià)值。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革新的背景下，汽車垂直媒體為了能夠較好的搶占市場份額，因此以互聯(lián)網(wǎng)作為切入點(diǎn)，而且與汽車后服務(wù)市場進(jìn)行融合。二者相結(jié)合的融合模式能夠幫助更多的用戶提供有關(guān)汽車的資訊和最新消息，還能夠通過該平臺進(jìn)行宣傳，吸引更多的商家與消費(fèi)者。

4 “互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場服務(wù)企業(yè)面臨的新要求

盡管在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下汽車后市場服務(wù)企業(yè)有了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也在這個(gè)過程中轉(zhuǎn)變了自身的發(fā)展方向。 與機(jī)遇伴隨而生的是更多的挑戰(zhàn)。為了能夠有效解決這些挑戰(zhàn)，并且在激烈的市場競爭中脫穎而出就必須要不斷的適應(yīng)市場需求與“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場服務(wù)的未來發(fā)展趨勢。

首先應(yīng)該將國內(nèi)外先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行吸收和理解，把經(jīng)營的主要核心放在服務(wù)上面，以誠信作為原則，在開發(fā)市場的過程中，要明確主要目標(biāo)和目標(biāo)群體，因此能夠?yàn)楦嗟南M(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)而又高水平的服務(wù)。還要積極的將自身的發(fā)展優(yōu)勢進(jìn)行充分利用，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下可以保證將企業(yè)在汽車后市場服務(wù)行業(yè)中脫穎而出，獲得更多消費(fèi)者的青睞;此外還需要對員工自身的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)進(jìn)行加強(qiáng)與鍛煉。定期通過對員工進(jìn)行培訓(xùn)以及培訓(xùn)考核，促使在職員工可以不斷提升自我促進(jìn)公司的向前進(jìn)步和發(fā)展。

另外隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場服務(wù)結(jié)合的程度不斷加深，而且擁有私家車的人數(shù)越來越多，需求也從簡單的“維修”轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰嗟姆?wù)方式和更高的服務(wù)水平。而利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建平臺可以促使消費(fèi)者不需要，走出家門便能夠預(yù)約服務(wù)。大大縮減了消費(fèi)者為了得到服務(wù)而耗費(fèi)的時(shí)間。通過互聯(lián)網(wǎng)，商家可以提前接好訂單按照顧客的實(shí)際需求進(jìn)行準(zhǔn)備，并能夠提供上門服務(wù)，為消費(fèi)者提供個(gè)性化和量身打造的服務(wù)產(chǎn)品?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的存在大大提升了服務(wù)的效率和水平，不僅服務(wù)了消費(fèi)者，同時(shí)也將企業(yè)的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，服務(wù)項(xiàng)目更加細(xì)化，讓不同的產(chǎn)業(yè)之間進(jìn)行融合實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的相互交融。由此將互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場服務(wù)企業(yè)進(jìn)行深度融合，盡可能提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。促使企業(yè)探索出適合自身發(fā)展的模式和經(jīng)營方法，充分將服務(wù)優(yōu)勢進(jìn)行激發(fā)和利用。

汽車后市場服務(wù)企業(yè)要想盡可能適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，就必須要有著傳統(tǒng)的觀念，通過運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來檢索更多的客戶。例如在趕集網(wǎng)中對汽車的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，提供了看車代辦等多種服務(wù)。因此，汽車后市場服務(wù)企業(yè)也能夠借鑒這樣的發(fā)展模式，與相關(guān)的信息平臺展開合作，由信息平臺交企業(yè)的信息進(jìn)行上傳，以此來獲得更多的資源和客源。

5 結(jié)語

“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)深入影響到不同的行業(yè)和領(lǐng)域之中。汽車后市場服務(wù)也是整個(gè)汽車行業(yè)中重要的一部分，因此也受到“互聯(lián)網(wǎng)+”的重要影響改變了傳統(tǒng)的發(fā)展模式，同時(shí)，也遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，汽車后市場服務(wù)企業(yè)要對自己所處的市場位置和未來的發(fā)展前景進(jìn)行明確，通過應(yīng)用多樣化的發(fā)展模式來搶占市場份額，不斷的提高市場競爭力，最終保障可以在激烈的市場中獲得一席之地，甚至得到更好的發(fā)展進(jìn)步。

基金項(xiàng)目：1.2019年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“構(gòu)建對接高職汽車服務(wù)專業(yè)群‘1+X證書‘寬基礎(chǔ)、活模塊、多接口課程體系的研究與實(shí)踐”（GXGZJG2019A031）;2.2019年度廣西高校中青年教師科研基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目“基于iOS 及Android的‘互聯(lián)網(wǎng)+汽車維護(hù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)APP的研發(fā)”（2019KY1216）。

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