基于“1+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制的軌道交通類應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)研究與實(shí)踐

侯洪鳳 王茁

摘?要：本文提出基于“1+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制的軌道交通類創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程，將專業(yè)導(dǎo)師與本科創(chuàng)新實(shí)踐人才培養(yǎng)相結(jié)合，充分發(fā)揮教師的育人作用，將創(chuàng)新教育融入人才培養(yǎng)方案全過程，真正做到全科育人，全程育人，全員育人。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)師負(fù)責(zé)制?創(chuàng)新?人才培養(yǎng)

專業(yè)導(dǎo)師制由來已久，這種制度要求在教師和學(xué)生之間建立一種“導(dǎo)學(xué)”關(guān)系，針對(duì)學(xué)生的個(gè)性差異，因材施教，指導(dǎo)學(xué)生的思想、學(xué)習(xí)與生活。很多高校也已經(jīng)成功實(shí)施這種教育制度，高校中多采用導(dǎo)師制來培養(yǎng)本科生的創(chuàng)新能力。大連科技學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院自2017年開始，嘗試采用“1+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制?！?+X” 專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制指某個(gè)專業(yè)教師依托實(shí)踐創(chuàng)新平臺(tái)培養(yǎng)若干名的學(xué)生動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力?；凇?+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制的軌道交通類應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)能夠推進(jìn)培養(yǎng)方案、課程體系、資源建設(shè)、管理模式等專業(yè)建設(shè)內(nèi)容與應(yīng)用創(chuàng)新教育密切結(jié)合，進(jìn)一步提高學(xué)生服務(wù)國(guó)家服務(wù)人民的社會(huì)責(zé)任感、勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實(shí)踐能力。

一、“1+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制提出的背景

大連科技學(xué)院作為東北地區(qū)軌道交通領(lǐng)域的唯一民辦高校，一直肩負(fù)著為軌道交通建設(shè)和發(fā)展輸送優(yōu)秀人才的重任。但是，由于學(xué)校地處東北（大連旅順），教學(xué)模式單一，教學(xué)資源相對(duì)缺乏，創(chuàng)新性不夠，對(duì)培養(yǎng)具有工程應(yīng)用與創(chuàng)新能力的軌道交通人才提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，學(xué)院需要進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，創(chuàng)新教育環(huán)境，使軌道交通類專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式更符合市場(chǎng)需要，滿足大學(xué)生自我素質(zhì)發(fā)展的需求。軌道交通類各專業(yè)自開辦以來，一直致力于探索實(shí)用有效的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，但是仍存在一些問題，影響和制約了實(shí)踐教學(xué)水平和質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

（1）不少高校專業(yè)教師側(cè)重教書，專業(yè)課教師上完課就走人，缺乏對(duì)學(xué)生的人文關(guān)懷，沒有認(rèn)真履行對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)教育的應(yīng)盡義務(wù)，缺乏立德樹人意識(shí)。

（2）理論與實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)，存在明顯界限。理論教學(xué)教師不能全程參與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，缺乏具有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力存在制約。

（3）民辦高校的學(xué)生相對(duì)于公立學(xué)校的學(xué)生，自我約束能力差，缺乏學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，學(xué)習(xí)主動(dòng)性差，課下不能夠主動(dòng)向自己的老師進(jìn)行溝通和匯報(bào)，自己的實(shí)踐能力也不能夠得到很好的提升。

（4）對(duì)教師的考核多偏重于教學(xué)、科研、社會(huì)服務(wù)等硬指標(biāo)，對(duì)教書育人缺乏剛性要求。

針對(duì)上面提出的問題，以培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐、創(chuàng)新能力為目標(biāo)，充分發(fā)揮專業(yè)教師及企業(yè)導(dǎo)師優(yōu)勢(shì)，建立“1+X”專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制的軌道交通類專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)平臺(tái);將教師課堂、教師科研、實(shí)踐教學(xué)等環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合起來;并加大開放學(xué)校實(shí)驗(yàn)室的力度，加強(qiáng)教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地的建立，建立持續(xù)穩(wěn)定的導(dǎo)師負(fù)責(zé)制軌道專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。培養(yǎng)模式研究

二、導(dǎo)師制創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程

根據(jù)組建的“1+X”導(dǎo)師學(xué)生團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)師按照大學(xué)生的學(xué)習(xí)階段，將指導(dǎo)過程劃分成四個(gè)階段，即每個(gè)學(xué)年為一個(gè)階段，每個(gè)階段確立不同的培養(yǎng)目標(biāo)和指導(dǎo)方式。

第一學(xué)年：開學(xué)前兩周各教研室主任面向軌道交通信號(hào)與控制、交通運(yùn)輸、交通工程、車輛工程、城市軌道交通車輛技術(shù)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)、專業(yè)學(xué)術(shù)社團(tuán)、導(dǎo)師介紹，師生互選，鼓勵(lì)跨專業(yè)、跨年級(jí)組建團(tuán)隊(duì);導(dǎo)師建立學(xué)生檔案，熟悉學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況、思想和生活狀況，從大一開始幫助學(xué)生開始職業(yè)規(guī)劃，指導(dǎo)學(xué)生自學(xué)，通過談心談話引導(dǎo)學(xué)生建立正確的世界觀、價(jià)值觀、人生觀;通過講解專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和簡(jiǎn)單項(xiàng)目訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生具備初步的動(dòng)手能力。

第二學(xué)年：首先，要讓學(xué)生掌握查閱資料文獻(xiàn)的技巧和方法，讓學(xué)生初步掌握軌道交通專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)。其次，依托創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)給學(xué)生創(chuàng)造參加創(chuàng)新競(jìng)賽、申報(bào)大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練等項(xiàng)目機(jī)會(huì)，培養(yǎng)學(xué)生的科研熱情和創(chuàng)新意識(shí)。

第三學(xué)年：讓學(xué)生參與導(dǎo)師的科研項(xiàng)目，鼓勵(lì)有創(chuàng)新成果的學(xué)生發(fā)表科研論文和申請(qǐng)專利;指導(dǎo)有志于繼續(xù)深造的學(xué)生做好考研準(zhǔn)備;為不想讀研學(xué)生舉辦職業(yè)規(guī)劃討論會(huì)及職業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)競(jìng)賽，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和適應(yīng)社會(huì)的能力.

第四學(xué)年：幫助學(xué)生聯(lián)系畢業(yè)實(shí)習(xí)單位，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)打算走向工作崗位的學(xué)生考取對(duì)口的職業(yè)資格證書。

三、專業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)制的軌道交通類應(yīng)用創(chuàng)新型人才初見成效

1.以學(xué)科競(jìng)賽為抓手，助推創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力提升

學(xué)院高度重視學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，搭建基于交通科技類、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程測(cè)量、電子科技、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目等五大競(jìng)賽模塊的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽平臺(tái)，帶動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)。專業(yè)導(dǎo)師組擔(dān)任競(jìng)賽模塊負(fù)責(zé)人，將學(xué)科競(jìng)賽劃分為不同層次和類別實(shí)行分類指導(dǎo)，給予不同的資助和指導(dǎo)，強(qiáng)化競(jìng)賽支持針對(duì)性。力爭(zhēng)所有專業(yè)學(xué)生在校期間至少參與一個(gè)競(jìng)賽模塊。近三年獲立各級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目60余項(xiàng)，創(chuàng)新競(jìng)賽獲得省級(jí)及以上獎(jiǎng)項(xiàng)近20項(xiàng)，市級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)28項(xiàng)。

2.以專創(chuàng)融合課程為切入點(diǎn)，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)業(yè)能力

以高教改革為契機(jī)，將雙創(chuàng)教育融入人才培養(yǎng)全過程。通過專創(chuàng)融合課程、專業(yè)學(xué)術(shù)類社團(tuán)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽平臺(tái)，開展專業(yè)技術(shù)知識(shí)講座、培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，20名優(yōu)秀學(xué)生成長(zhǎng)為科研助理參與教師科研項(xiàng)目。學(xué)生參與發(fā)表論文49篇，學(xué)生參與專利申報(bào)授權(quán)18項(xiàng)。

3.以產(chǎn)教融合為依托，建設(shè)協(xié)同育人雙創(chuàng)導(dǎo)師隊(duì)伍

2019年學(xué)校建立集專業(yè)學(xué)術(shù)社團(tuán)、專業(yè)實(shí)驗(yàn)室及企業(yè)導(dǎo)師辦公室于一體的交通運(yùn)輸學(xué)院綜合創(chuàng)新基地。第一，擴(kuò)大了導(dǎo)師隊(duì)伍，建立以校內(nèi)導(dǎo)師為主，企業(yè)兼職導(dǎo)師參與實(shí)踐過程、項(xiàng)目研究、課程與論文等多個(gè)環(huán)節(jié)指導(dǎo)工作的雙導(dǎo)師制“導(dǎo)師制”，實(shí)現(xiàn)“校企互聯(lián)互通”深度融合，為培育學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維提供支持。第二，構(gòu)建專業(yè)學(xué)術(shù)社團(tuán)與開放實(shí)驗(yàn)室共建共享共贏機(jī)制，打造學(xué)生自主學(xué)習(xí)、自我鍛煉的良好平臺(tái)，促進(jìn)了廣大師生專業(yè)技能的提高，為我院創(chuàng)建應(yīng)用型本科高校奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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