智能電網(wǎng)線路運(yùn)維管理現(xiàn)狀分析

周正旗

摘 要：本文從公司線路運(yùn)維專業(yè)組織運(yùn)轉(zhuǎn)、業(yè)務(wù)流程發(fā)揮、安全過程管控、設(shè)備健康水平以及人員創(chuàng)新創(chuàng)效等五個(gè)方面進(jìn)行現(xiàn)狀和問題分析，并針對(duì)性提出五個(gè)方面措施和思路，系統(tǒng)性的強(qiáng)化公司線路運(yùn)維專業(yè)管理，持續(xù)推進(jìn)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)。

關(guān)鍵詞：運(yùn)維管理;系統(tǒng)強(qiáng)化;智能電網(wǎng)建設(shè)

1 引言

目前“三型兩網(wǎng)、世界一流”戰(zhàn)略布局下，做好區(qū)域輸電線路安全穩(wěn)定運(yùn)行，助力堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)，努力降低大電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)是我們堅(jiān)定的責(zé)任和義務(wù)，本文在線路運(yùn)維專業(yè)基礎(chǔ)上進(jìn)行分析研討，旨在強(qiáng)化專業(yè)管理，提升設(shè)備安全水平。

2 現(xiàn)狀及問題分析

1）分部層面工作效率有待提升。現(xiàn)狀分析：一是分部層面政治站位有待提高，參與班組的管理方式太狹隘。二是分部層面能動(dòng)性有待發(fā)揮，由于分公司與分部層面管理模式尚處于初級(jí)發(fā)展階段，部分管理界面尚未理清，仍存在舊管理模式與新組織重疊作用的現(xiàn)象，分部層面惰性行為凸顯。三是分部層面精細(xì)化工作有待加強(qiáng)，由于人員能力的差異和配置數(shù)量的不足，使現(xiàn)場(chǎng)關(guān)注度與軟業(yè)務(wù)關(guān)注度不同程度失衡，資料、信息等內(nèi)業(yè)管理流于形式，部分事務(wù)性、臨時(shí)性工作完成率低，一兼多職狀況下，內(nèi)業(yè)管理出現(xiàn)應(yīng)付差事等現(xiàn)象。

2）新擴(kuò)范圍業(yè)務(wù)流程有待完善。目前線路運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)化工作流程局限于內(nèi)部設(shè)備操作流程，例如停電檢修、帶電作業(yè)、事故及異常處理、外來隊(duì)伍作業(yè)管理等流程。同時(shí)公司線路運(yùn)維專業(yè)內(nèi)部管理辦法一般由運(yùn)檢管理部起草經(jīng)公司審定后執(zhí)行，其制定過程各職能部室參與度弱化，部分辦法偏向于施工建設(shè)和安裝業(yè)務(wù)。

現(xiàn)狀分析：一是與設(shè)備資產(chǎn)、技術(shù)支撐單位協(xié)調(diào)機(jī)制尚需完善，設(shè)備管理過程中與資產(chǎn)單位業(yè)務(wù)界面存在壁壘，部分工作效率減低，部分業(yè)務(wù)出現(xiàn)糾紛。二是與設(shè)備資產(chǎn)、技術(shù)支撐單位未形成有效合力，在處理具體事務(wù)時(shí)存在局限性，常常走了彎路。三是采用的部分管理辦法針對(duì)性不強(qiáng)，未充分發(fā)揮公司優(yōu)勢(shì)，部分線路運(yùn)維業(yè)務(wù)執(zhí)行過程出現(xiàn)了偏差，例如在安全管理上可以發(fā)揮全公司集體智慧。

3）人人參與安全管理有待提高。全部為高空作業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)高、現(xiàn)場(chǎng)管控壓力大，通過各級(jí)現(xiàn)場(chǎng)督查，已基本上杜絕了措施與現(xiàn)場(chǎng)不符、人員交底不齊全、帶病工器具流入現(xiàn)場(chǎng)等違章行為，但發(fā)現(xiàn)部分人員仍然有各種方式的違章行為。

現(xiàn)狀分析：通過各級(jí)現(xiàn)場(chǎng)督查情況，大部分違章行為屬于違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律，一是部分人員安全意識(shí)淡薄，在生產(chǎn)作業(yè)和日常工作中盲從、無知或者習(xí)慣性違章。二是部分人員業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)不均衡，存在“高分低能”現(xiàn)象，在自己一個(gè)人或者無管理人員監(jiān)督的情況下自律能力不足。三是教育培訓(xùn)方式和方法單一，培訓(xùn)效果不理想，主要表現(xiàn)在專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)多，人員思想素質(zhì)提升培訓(xùn)少。

4）設(shè)備健康治理效果有待加強(qiáng)。近年因“六防”、反事故措施治理不到位問題仍然突出。

現(xiàn)狀分析：以上設(shè)備跳閘事件充分暴露出，一是設(shè)備安全防范體系薄弱，通道智能化程度較低，主動(dòng)防御能力不足。二是人員技能水平不均衡，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題能力較弱，差異化治理不精準(zhǔn)，設(shè)備失修問題仍然突出。三是“六防”標(biāo)準(zhǔn)化治理措施未落到實(shí)處，應(yīng)防未防，不防反防。四是線路通道內(nèi)外力破壞、樹線房線、異物矛盾日益突出。

5）利用新技術(shù)手段有待進(jìn)步。泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)檢模式的轉(zhuǎn)型提出現(xiàn)實(shí)要求，需利用新技術(shù)創(chuàng)新新方法。

現(xiàn)狀分析：一是特高壓密集通道沿線環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，發(fā)生外破或其他隱患的可能性較大，要防患于未然，探索高效率安全防控體系的部署，保障特高壓密集通道萬無一失。二是傳統(tǒng)的巡檢模式基本為人工巡檢模式，效率低、周期長(zhǎng)，對(duì)線下施工外破、地質(zhì)災(zāi)害等隱患萌芽期不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，易造成故障事實(shí)。

3 采取措施及主要思路

1）有效建設(shè)和發(fā)揮分部能力。一是分部標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，結(jié)合泛在物聯(lián)網(wǎng)新思路，探索公司智能管控平臺(tái)分平臺(tái)，縮小平臺(tái)數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)設(shè)備精準(zhǔn)管控和辦公智能化。二是長(zhǎng)期采用碎片化、分部負(fù)責(zé)人組織的培訓(xùn)教育活動(dòng)，比如視頻半小時(shí)、班前十分鐘、微信每天學(xué)、餐桌微課等碎片化學(xué)習(xí)，強(qiáng)化分部、班組主要負(fù)責(zé)人在思想和行動(dòng)上的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化;同時(shí)針對(duì)業(yè)務(wù)和素質(zhì)均衡發(fā)展進(jìn)行重點(diǎn)培育，干工作與學(xué)、教無縫結(jié)合，促進(jìn)青年員工快速成長(zhǎng)。

2）打通業(yè)務(wù)流程尚存的壁壘。一是完善與設(shè)備資產(chǎn)、技術(shù)支撐單位協(xié)作流程，建立與相關(guān)業(yè)務(wù)單位的協(xié)作流程，更好的解決設(shè)備停電計(jì)劃以及技術(shù)支撐等方面流程不暢問題;同時(shí)積極探索高科技裝備、高素質(zhì)人才、先進(jìn)處理方法等資源共享的機(jī)制和流程，實(shí)現(xiàn)互惠互利局面。二是梳理線路運(yùn)維專業(yè)各項(xiàng)管理辦法，積極邀請(qǐng)公司各職能部室參與，逐步完善分公司線路運(yùn)維管理辦法，確保制度執(zhí)行更加有效和無偏差。三是有效發(fā)揮公司優(yōu)勢(shì)，因公司多種專業(yè)、多種能力并存的特殊性和優(yōu)越性，可以非常好的在各專業(yè)之間進(jìn)行互補(bǔ)和提高，探索線路運(yùn)維專業(yè)與其他專業(yè)有效資源共享模式，形成具有特色的運(yùn)檢管理方式。

3）提高安全環(huán)節(jié)中人員素質(zhì)。一是深化班組建設(shè)，以設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警或設(shè)備狀況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)為鑒，制定針對(duì)個(gè)人日常安全學(xué)習(xí)、工作崗位安全履職、團(tuán)隊(duì)協(xié)作安全行為表現(xiàn)等監(jiān)測(cè)預(yù)警方案，結(jié)合黨小組學(xué)習(xí)活動(dòng)，開展安全行為自評(píng)與互批，解決一些勞動(dòng)紀(jì)律、安全行為上的苗頭性問題，不斷營(yíng)造人人講安全的氛圍。二是給班組安全員配置一名副安全員，副安全員采用月度輪流制，在副安全員當(dāng)值期間，安全員充當(dāng)教練角色，以此方法提高全員參與安全、管理安全和思考安全的能力，并對(duì)表現(xiàn)良好者在當(dāng)月績(jī)效中進(jìn)行加分，反之扣分。三是結(jié)合工作實(shí)際情況，對(duì)本專業(yè)相關(guān)安全管理制度、規(guī)程規(guī)范、文件進(jìn)行再分解和再解讀，將抽象的要求變?yōu)榫唧w要求，將泛在的內(nèi)容變?yōu)槊鞔_的內(nèi)容，確保員工有限時(shí)間內(nèi)掌握更多有效的安全知識(shí)，快速提高員工知法守法能力。

4）強(qiáng)化設(shè)備自身防控能力。從故障原因看，外破、鳥害是主要治理方向。一是防外破方面，加強(qiáng)與屬地政府溝通機(jī)制，從政府層面強(qiáng)化電力設(shè)施保護(hù)力度和法定性。二是防鳥害方面，仔細(xì)研究鳥類與鐵塔的活動(dòng)規(guī)律，遮蓋易放電部位和有意疏導(dǎo)鳥類遠(yuǎn)離鐵塔并行;同時(shí)綜合利用絕緣包覆、大盤徑絕緣子、防鳥擋板、萬向鳥刺等附屬設(shè)施，實(shí)現(xiàn)立體化、差異化防鳥措施。三是解決十八項(xiàng)反措治理不徹底問題，進(jìn)一步做細(xì)做實(shí)通道隱患排查，尤其對(duì)彩鋼瓦建筑密集、堆放秸稈、建有房屋等安全隱患，要以肯硬骨頭的精神組建先鋒隊(duì)集中整治，分停電和帶電兩種方式專項(xiàng)整治。

5）加快通道全景全息感知能力。加快智慧線路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全景全息感知能力，提升設(shè)備本質(zhì)安全防控水平，保障供電可靠性。一是充分挖掘和整合現(xiàn)有設(shè)備、附屬設(shè)施以及安全防控資源，進(jìn)行新一輪的數(shù)據(jù)整理和真?zhèn)舞b別，為建設(shè)智慧線路提供精確的數(shù)據(jù)支撐。二是按照區(qū)域信息強(qiáng)弱，分類并覆蓋2G/3G/4G/5G視頻、圖像監(jiān)測(cè)裝置;結(jié)合屬地交通網(wǎng)絡(luò)信息，根據(jù)車流和車型大小選擇公路限高、基礎(chǔ)防護(hù)設(shè)施和激光掃描預(yù)警裝置;結(jié)合屬地氣象網(wǎng)絡(luò)安裝氣象監(jiān)測(cè)裝置，精確提取區(qū)段內(nèi)氣象信息。三是建立通道智能綜合管控平臺(tái)，已初步完成平臺(tái)框架搭建和環(huán)境預(yù)警、設(shè)備診斷、通道預(yù)警及基礎(chǔ)資料信息系統(tǒng)，后期加大技術(shù)創(chuàng)新和合作研究，集成或搭接雷電定位、山火報(bào)警、覆冰預(yù)警等系統(tǒng)，從本質(zhì)上加強(qiáng)電網(wǎng)設(shè)備安全防控體系。

4 結(jié)束語

以充分發(fā)揮和釋放分部層面的工作效率，打通業(yè)務(wù)流程上尚存的壁壘，提高人員在安全管理環(huán)節(jié)的素質(zhì)，強(qiáng)化設(shè)備固有安全基礎(chǔ)以及應(yīng)用泛在物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)效新思路，系統(tǒng)性的強(qiáng)化設(shè)備安全管控體系，更好的應(yīng)對(duì)電網(wǎng)日益復(fù)雜的外部環(huán)境，持續(xù)推進(jìn)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]羅昳昀，米立.輸電線路運(yùn)維管理模式研究[J].通信電源技術(shù)，2020，37（01）：145-146.