淺談大跨度鋼構(gòu)橋施工技術(shù)控制策略

文／貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 楊小珠

關(guān)鍵字:大跨度；鋼構(gòu)橋；施工技術(shù)；控制策略

1 引言

最近這些年來，我國科學(xué)技術(shù)在不斷發(fā)展，工業(yè)水平也在不斷提升，橋梁建筑領(lǐng)域得到了較好的發(fā)展。從國內(nèi)外發(fā)展情況可以看出，和傳統(tǒng)形式的橋梁相比，就大跨度連續(xù)梁鋼構(gòu)橋而言，其有著更多的建設(shè)數(shù)量，可以看出大跨度連續(xù)梁鋼構(gòu)橋的發(fā)展趨勢是十分樂觀的。就傳統(tǒng)橋梁而言，其不僅費(fèi)時(shí)，還相對費(fèi)工，并且行車能力不強(qiáng)，有著相對較小的跨徑，而大跨度連續(xù)梁鋼構(gòu)橋就有著相對完善的施工條件，利于在大跨徑環(huán)境條件中進(jìn)行應(yīng)用，也可以在一些較深水深處進(jìn)行實(shí)施，并且結(jié)合其相關(guān)施工技術(shù)的發(fā)展，以及相關(guān)工程人才的引進(jìn)和創(chuàng)新，必然會推進(jìn)我國大跨度連續(xù)梁鋼構(gòu)橋更好、更高層次施工水平的發(fā)展。

2 大跨度鋼構(gòu)橋施工技術(shù)控制策略要點(diǎn)

某橋梁工程為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁鋼構(gòu)橋，主橋跨為113+200+113m，主橋各幅箱梁頂板、底板分別寬12m、6.7m，外翼緣板懸臂長2.65m，0 號塊高12m。

2.1 墩身施工

1)模板支架安裝

為使得澆注混凝土和綁扎鋼筋的質(zhì)量得以確保，就待澆注段的混凝土頂面高度要和內(nèi)平臺的差不多，待支架安裝完成以后，要安裝安全網(wǎng)地以及防護(hù)欄桿，同時(shí)搭設(shè)相關(guān)的內(nèi)外作業(yè)。

2)鋼筋綁扎

在綁扎的時(shí)候，要仔細(xì)的檢查鋼筋網(wǎng)的相關(guān)尺寸，使得模板得以順利安裝，如果有著長于6 米的鋼筋綁扎長度，要采用勁性骨架進(jìn)行鋼筋中上部的支撐，預(yù)防出現(xiàn)鋼筋歪斜的現(xiàn)象發(fā)生。綁扎好鋼筋之后，要將每項(xiàng)檢查做好。

3) 模板安裝

采用塔吊來吊裝模板，同時(shí)輔助人工操作，要先拼裝墩身一個(gè)面的外模，然后將其第一節(jié)的外模板拼裝好，同時(shí)吊裝內(nèi)模板，并做好上拉條工作。進(jìn)行各節(jié)模板安裝的時(shí)候，要在模板縫中將雙面膠帶填滿，若有誤差，要在第一時(shí)間進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

4)混凝土澆注

采用水平分層法進(jìn)行混凝土澆注，保證振搗施工適量。混凝土鋼筋外側(cè)表面澆注后應(yīng)和外模板頂面抹平，降低板縫數(shù)量。混凝土終凝后需做好養(yǎng)護(hù)。

2.2 0 號塊施工

進(jìn)行支架的預(yù)埋工作時(shí)，可以采用塔吊做好安裝，如果高度不夠，可以在安裝的時(shí)候通過墩頂懸掛的鋼筋吊籠加以進(jìn)行，穿入支架型鋼，要將螺栓擰緊，使得型鋼插入的相應(yīng)深度符合要求。支架安裝好以后，要預(yù)壓支架（0 號塊里程側(cè)），挑選整個(gè)鋼筋進(jìn)行預(yù)壓，進(jìn)行加載的時(shí)候要分級做好實(shí)施，在預(yù)壓之前，要對支架頂面的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量，結(jié)合預(yù)壓做好逐級的測量工作。

圖1 0 號塊施工示意圖

2.3 懸臂灌注施工

制作掛籃的時(shí)候，需要在模型加工場地進(jìn)行，接著運(yùn)送到施工主墩區(qū)域，要確保它的加工尺寸符合需要。就梁頂面滑道地域而言，要將清理工作做好，將施工整平，結(jié)合掛籃設(shè)計(jì)需求將滑槽位置明確出來，設(shè)置枕梁墊滑道底座，加密硬木，在支點(diǎn)位置進(jìn)行鋪設(shè)，同時(shí)將滑道安設(shè)工作做好。因?yàn)樵跇蛎嫣幋嬗袡M坡，要利用厚度不一的硬木調(diào)平兩側(cè)滑道，同時(shí)利用水準(zhǔn)儀做好找平工作，保證在水平面相同的情況下將兩側(cè)滑道控制好，最后，基于箱梁，將扁擔(dān)梁等工作利用起來。

將走行輪組裝好以后，穿入滑道后段，設(shè)置主桁以后，要相接于主梁，將三角主桁拼裝好以后，要在滑道上做好整體的吊裝，就前端而言，要朝著箱梁端頭延伸，后部分和走行輪進(jìn)行連接。通過錨桿等將主桁錨固?？梢曰陬A(yù)埋支架（0 號塊施工）實(shí)現(xiàn)底模的安裝施工平臺?；谄脚_進(jìn)行前后下橫梁的相關(guān)安裝。將塔吊提起之前，基于前吊桿吊住下橫梁，基于0 號塊指定的部位，安裝后下橫梁，同時(shí)挑選絲桿，做好后錨連接的臨時(shí)性工作。基于螺帽將兩端頭限位做好。就前段箱梁地板和底模之間，要挑選千斤頂做好密和工作，同時(shí)將保險(xiǎn)螺母帶到后吊桿上。并且，翼緣板外側(cè)、側(cè)模以及腹板外側(cè)的密合也大多通過千斤頂，基于這些來不斷調(diào)整側(cè)模板的標(biāo)高。

將掛籃調(diào)整好后，要安裝腹板以及箱梁地板。然后綁扎好腹、底板的相關(guān)鋼筋。灌注混凝土之前，要詳細(xì)檢查吊桿以及掛籃的所有錨固點(diǎn)。進(jìn)行箱梁混凝土澆筑的時(shí)候，要使得兩端掛籃混凝土處于對稱狀態(tài)，澆筑的次序是先底板，然后腹板，然后頂板。將兩端底板澆筑的作業(yè)完成以后，再澆筑腹板，但要科學(xué)控制好兩端間隔的時(shí)間。要求水平澆筑同一邊掛籃腹板的兩邊，切忌伴隨掛籃偏位的現(xiàn)象，以防影響到其穩(wěn)定性，和設(shè)計(jì)強(qiáng)度相比，當(dāng)混凝土強(qiáng)度是它的85%時(shí)，就可以做管道壓漿工作以及預(yù)應(yīng)力張拉工作，然后將端頭模型等進(jìn)行拆除。

2.4 合攏段施工

待澆注作業(yè)完畢，要及時(shí)拆除一邊掛籃的內(nèi)、側(cè)、底膜，同時(shí)，把另外一邊掛籃向前移動至合攏段，拆除掛籃之前，要配重懸臂段，然后安裝鋼筋以及模板，同時(shí)將該段（合攏段）混凝土做好相應(yīng)的澆注施工工作。針對掛籃，拆除兩邊的側(cè)模，此類情況，就懸灌邊跨掛籃而言，其有著和中跨掛籃相同的重量。就水箱而言，可以在中跨側(cè)將拼裝工作完成，并做好注水工作，并且，拆除掛籃底模等。將所有合攏段鋼筋提前做好，內(nèi)模挑選的是組合鋼模，內(nèi)頂模的支撐是吊架，同時(shí)將底、外模的安放及時(shí)做好。將內(nèi)模系統(tǒng)拆除以后，要綁扎施工底、腹板的鋼筋。使得懸臂端各壓重配到位。就頂板束而言，要將臨時(shí)束穿做好，同時(shí)將波紋管保護(hù)好。然后進(jìn)行千斤頂?shù)陌惭b，進(jìn)行相應(yīng)頂推力的施加。如果施工時(shí)伴隨不高的溫度，要將內(nèi)勁性骨架鎖定，將四組焊點(diǎn)鎖定，科學(xué)配置人工和機(jī)械，將鎖定時(shí)間盡可能的進(jìn)行縮短，待鎖定工作完成以后，將各項(xiàng)檢查工作做好，同時(shí)綁扎其余的鋼筋，當(dāng)?shù)装迨?、張拉頂達(dá)到20%的時(shí)候?qū)嵤╁^固工作。

澆筑混凝土的時(shí)候，要挑選溫度較低的時(shí)候進(jìn)行施工，保證溫度提升的時(shí)候，基于受壓狀態(tài)，就合攏段新澆筑的混凝土而言，也可以做到終凝，和設(shè)計(jì)強(qiáng)度比較而言，養(yǎng)護(hù)該段混凝土的時(shí)候，要保證強(qiáng)度達(dá)到85%，當(dāng)待齡期過渡到養(yǎng)護(hù)周期的時(shí)候，要張拉中跨合龍束鋼束，同時(shí)將錨固施工工作做好。張拉施工的時(shí)候要對稱，一般來講，要先張拉挨著對橋中線的預(yù)應(yīng)力束。當(dāng)養(yǎng)護(hù)的強(qiáng)度達(dá)到100%的時(shí)候，再張拉中跨底板預(yù)應(yīng)力鋼束。最終，針對合攏段，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的豎向以及橫向張拉工作。將上述施工程序完成以后，要在第一時(shí)間將支架以及底模進(jìn)行拆除。

3 結(jié)束語

綜上所述，大跨度連續(xù)梁鋼構(gòu)橋因?yàn)橛兄憬莸氖┕ぁ⒑侠淼氖芰σ约跋鄬?jīng)濟(jì)的造價(jià)，在路橋工程中實(shí)現(xiàn)了較廣的應(yīng)用，尤其是在一些具有復(fù)雜地形的施工環(huán)境中，該技術(shù)更是得到了較好的應(yīng)用，利于提升連續(xù)鋼構(gòu)懸臂的施工質(zhì)量，對于各類施工控制工作的更好完善十分重要。在路橋工程中，大跨度連續(xù)梁鋼構(gòu)橋可以說有著較為廣泛的應(yīng)用，和其他橋梁相比，其有著相對較強(qiáng)的跨越能力，有著相對較好的整體性，施工便利，有著相對較低的成本，為了使得施工質(zhì)量得到較好的提升，要結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)情，將施工工藝做好規(guī)范，使得施工技術(shù)水平得以提高，如此才能使得工程整體質(zhì)量得以確保，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益。