縣鄉(xiāng)公路工程施工與養(yǎng)護(hù)管理措施分析

王學(xué)信

摘 要 隨著公路工程施工技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，目前，已經(jīng)形成多元化、多層面的專業(yè)技術(shù)體系，各種新型技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用不但提升了公路工程的施工質(zhì)量，同時(shí)，也延長(zhǎng)了建設(shè)項(xiàng)目的使用壽命。公路工程建設(shè)項(xiàng)目日漸增多，公路工程的養(yǎng)護(hù)工作強(qiáng)度也不斷增大，這就需要公路工程技術(shù)人員以及養(yǎng)護(hù)施工人員必須具備豐富的管理與施工經(jīng)驗(yàn)，以高度的主人翁責(zé)任意識(shí)為公路工程質(zhì)量保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞 縣鄉(xiāng)公路;工程施工;養(yǎng)護(hù)管理;措施分析

導(dǎo)言

公路的使用性能是否良好將直接影響到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)效益，而公路的施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理措施是確保其使用性能和延長(zhǎng)使用壽命的一個(gè)必要的解決措施，所以在整個(gè)公路工程的施工與養(yǎng)護(hù)過程中，必須要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求來進(jìn)行施工管理工作，以確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量，從各方面不斷延長(zhǎng)公路的使用壽命，提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1公路建設(shè)工程特點(diǎn)

1.1 公路建設(shè)施工周期長(zhǎng)

由于公路工程在施工過程中存在著較多的復(fù)雜性和多樣性，而且整體工程量還較大，導(dǎo)致公路在建設(shè)過程中的施工周期往往較長(zhǎng)，而且在此期間，高速公路建設(shè)所需要的各項(xiàng)人力、物力和財(cái)力的支出也非常龐大，必須要做到各方面間的高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一。因此，只有具備了系統(tǒng)性和科學(xué)性的施工技術(shù)方案以及工程管理方法，才可以更好地從各個(gè)方面有效對(duì)工程的施工周期進(jìn)行良好控制和管理[1]。

1.2 容易受到外界環(huán)境的影響

對(duì)公路工程建設(shè)來說，大多是在野外條件下進(jìn)行施工的，而且由于公路的整體跨度非常長(zhǎng)，各地區(qū)之間的地質(zhì)情況或者是地理環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，所以在整個(gè)工程的施工環(huán)節(jié)中很容易會(huì)受到一些自然因素或人為因素的干擾和制約，這些因素很可能會(huì)直接影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。對(duì)于一些比較特殊的地區(qū)，還很容易會(huì)受到如溫濕度、物資供應(yīng)、設(shè)計(jì)變更等各個(gè)因素的制約，從而加大整個(gè)工程的施工復(fù)雜程度。除此之外，在整個(gè)工程施工結(jié)束后，由于公路承載著各類負(fù)載，所以必須要做好一系列后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作，避免在公路使用初期就出現(xiàn)各種路面病害情況，不僅降低了整個(gè)工程的施工質(zhì)量，而且嚴(yán)重地影響到整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2公路施工前的準(zhǔn)備

2.1 準(zhǔn)備流程

根據(jù)公路施工的全部過程，前期在實(shí)施施工的時(shí)候?qū)こ痰挠绊懥κ呛艽蟮?，涉及的環(huán)節(jié)也很多，是一個(gè)具備一定預(yù)見特性的環(huán)節(jié)，對(duì)工程能夠進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，為之后的后續(xù)工作也會(huì)奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，不管是技術(shù)還是物質(zhì)方面都能夠給予更多的支持，因?yàn)楣饭こ淘诓灰粯拥沫h(huán)節(jié)當(dāng)中，差異性是很大的，而且也具備不一樣的特點(diǎn)，所以工作人員可以把前期工作分成三個(gè)部分，也就是說公路施工之前的準(zhǔn)備工作，以及公路施工階段的準(zhǔn)備工作，還有就是公路工程竣工驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作，只有讓這三個(gè)準(zhǔn)備工作都能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠真正地讓整個(gè)公路工程在施工的時(shí)候質(zhì)量和技術(shù)得以保障[2]。

2.2 確定施工方案

進(jìn)行公路工程的前期準(zhǔn)備工作的過程當(dāng)中，施工方案的內(nèi)容主要包括有施工的流程，還有各種不同的防護(hù)工作。而恢復(fù)定線指的就是對(duì)于整個(gè)工程進(jìn)行復(fù)測(cè)，必須對(duì)于橫截面進(jìn)行一些測(cè)試，不僅如此，工作人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候一些比較顯著的細(xì)節(jié)方面的問題也要能夠及時(shí)控制和管理起來，在整個(gè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中最有可能存在問題進(jìn)行驗(yàn)證，防止這些問題造成更加嚴(yán)重的后果，使工程質(zhì)量上的影響。

3公路工程養(yǎng)護(hù)措施

當(dāng)公路工程項(xiàng)目投入使用后，受到自然條件、不可抗力、車輛荷載、人為因素的影響，極易發(fā)出開裂、泛油、起鼓、坑槽以及車轍等情況，因此，公路工程養(yǎng)護(hù)企業(yè)必須采取科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)措施，經(jīng)常對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行巡查，做好養(yǎng)護(hù)工作，以延長(zhǎng)道路的使用壽命。

3.1 開裂病害的養(yǎng)護(hù)措施

開裂是公路路面較為常見的一種病害，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)裂縫的寬度來選擇維修方法，當(dāng)路面裂縫的寬度小于10mm時(shí)，應(yīng)采取熱瀝青灌注或者乳化瀝青灌注的方法，在灌注之前，施工人員必須將裂縫中的空氣排除，再進(jìn)行灌注作業(yè)，這樣能夠防止瀝青產(chǎn)生氣泡，如果裂縫的寬度超過10mm，應(yīng)選擇粒徑小于15mm的熱拌瀝青或者乳化瀝青混合料，這樣能夠保證較好的填筑效果[3]。

3.2 沉陷與坑槽病害的養(yǎng)護(hù)措施

沉陷與坑槽病害在公路工程中的發(fā)生概率較高，而且根據(jù)沉陷程度的不同，對(duì)交通通行狀況的影響程度也各不相同，因此，施工企業(yè)必須予以高度重視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)補(bǔ)救，防止事態(tài)擴(kuò)大。施工人員首先對(duì)破壞區(qū)域的面積進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，并勾畫出修補(bǔ)的邊緣線，如果需要開槽施工，在開槽時(shí)，槽壁應(yīng)保護(hù)垂直狀態(tài)，開鑿施工一直挖掘到穩(wěn)定部分，開槽結(jié)束后及時(shí)清理好基底，并根據(jù)開槽的深度選擇單層或者雙層鋪筑。對(duì)于沉陷部位，填補(bǔ)的實(shí)際高度盡量高于原路面，具體高出數(shù)值以坑槽的深淺度來確定，然后對(duì)接縫處進(jìn)行灌油以及燙平處理。如果公路基層發(fā)生破損，施工人員必須對(duì)破損部位進(jìn)行填筑作業(yè)，然后利用壓實(shí)機(jī)械對(duì)基層進(jìn)行碾壓后，方可進(jìn)行修補(bǔ)。

3.3 車轍病害的養(yǎng)護(hù)措施

道路在車輛荷載作用下，極易出現(xiàn)車轍病害，如果車轍深度過大，將埋下嚴(yán)重的交通事故隱患。因此，施工企業(yè)必須排除安全隱患，對(duì)車轍病害及時(shí)進(jìn)行處理。針對(duì)道路的輕微車轍時(shí)，可以借助于行車碾壓或者壓實(shí)機(jī)械的反復(fù)碾壓來恢復(fù)路面的平整度，而對(duì)于車轍病害較為嚴(yán)重的路段，必須對(duì)路面進(jìn)行開槽施工，然后將黏結(jié)瀝青材料噴涂于槽底以及槽壁等重要部位，再利用瀝青混合料填充到開槽區(qū)域，采取碾壓的方式進(jìn)行整平，以恢復(fù)路面原貌。

3.4 橋梁涵洞病害養(yǎng)護(hù)措施

當(dāng)橋梁涵洞工程出現(xiàn)病害時(shí)，可以采取臨時(shí)加固、搶修、小修、保養(yǎng)、中修、大修、改建的方式排除病害，以恢復(fù)橋梁涵洞的使用功能，延長(zhǎng)使用壽命[4]。

4結(jié)束語

綜上所述，公路其使用性能是不是符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會(huì)效益都有密切的關(guān)系，而公路的施工質(zhì)量以及養(yǎng)護(hù)管理能夠讓公路使用的時(shí)間更長(zhǎng)，因此在進(jìn)行公路施工養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，需要按照相應(yīng)的技術(shù)來進(jìn)行實(shí)際施工管理，確定整個(gè)工程施工質(zhì)量都可以獲得提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 李國(guó)中.公路工程施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的優(yōu)化措施分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019，（22）：158-159.

[2] 彭玉蘭.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].科技風(fēng)，2019，

（17）：125.

[3] 任占聰.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].交通世界，2017，

（16）：148-149.

[4] 姚玲玲.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].河南科技，2015，

（22）：55-56.