城軌交通機(jī)電工程信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析

摘? 要：目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的軌道交通建設(shè)面臨機(jī)電系統(tǒng)功能需求多、技術(shù)更復(fù)雜、工序接口多、工期緊張等問(wèn)題，同時(shí)缺乏有效的信息化管理手段。開(kāi)發(fā)、應(yīng)用一套符合城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)過(guò)程管理業(yè)務(wù)需求的信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試進(jìn)度的量化統(tǒng)計(jì)分析以及對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行閉環(huán)跟蹤管理，可有效地提升軌道交通機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)管理水平、高質(zhì)量地按期交付項(xiàng)目。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;機(jī)電系統(tǒng);信息化管理;應(yīng)用模塊

中圖分類(lèi)號(hào)：U231+.92? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2020）02-0142-05

Abstract：At present，the construction of rail transit in most Chinese cities is faced with many problems，such as more functional requirements of mechanical and electrical systems，more complicated technologies，more process interfaces，tight schedule，and lack of effective means of information management. Development and application of a set of accord with mechanical and electrical system of urban rail transit project construction process management needs of the business information management system，implementation of mechanical and electrical equipment design，installation，debugging，the progress of the quantitative statistical analysis and the existing problems of the closed loop tracking management，can effectively improve orbit traffic electromechanical system construction management level，high quality，timely delivery of the project.

Keywords：urban rail transit;electromechanical system;informatization management;application module

0? 引? 言

近年來(lái)，全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和在建線路長(zhǎng)度呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，軌道交通客運(yùn)量在城市公共交通客運(yùn)總量的占比逐年上升，為改善城市交通擁堵?tīng)顩r發(fā)揮出越來(lái)越積極的作用。各城市軌道交通的建設(shè)都面臨著前期動(dòng)拆遷困難多、土建施工風(fēng)險(xiǎn)大、機(jī)電系統(tǒng)功能需求多和技術(shù)復(fù)雜等問(wèn)題。線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)間通常被列入當(dāng)?shù)卣衬甓冉ㄔO(shè)計(jì)劃目標(biāo)中，難以改變，而在軌道交通建設(shè)過(guò)程中，往往由于前期拆遷和土建施工的原因使得機(jī)電系統(tǒng)施工工期更為緊張。在有限的時(shí)間內(nèi)完成功能需求越來(lái)越多、技術(shù)越來(lái)越復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)施工調(diào)試，保證按計(jì)劃開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)軌道交通機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)管理的精細(xì)化和實(shí)效性提出了更高的要求。

1? 問(wèn)題分析

軌道交通機(jī)電系統(tǒng)工程主要包括供電、通信、信號(hào)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）、自動(dòng)售檢票（AFC）、站臺(tái)門(mén)、電梯、自動(dòng)扶梯、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防等十幾個(gè)專(zhuān)業(yè)，涉及學(xué)科領(lǐng)域多、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，是一項(xiàng)涵蓋內(nèi)容繁雜的系統(tǒng)性工程;并具有設(shè)備類(lèi)型多、接口界面多、施工工序復(fù)雜、設(shè)備技術(shù)更新?lián)Q代快、新增功能需求多（例如全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)和智慧地鐵的推廣應(yīng)用）等特點(diǎn)。軌道交通機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)管理包括施工出圖、設(shè)備采購(gòu)、到貨檢驗(yàn)、安裝、單調(diào)、接口調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)等過(guò)程。國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的軌道交通業(yè)主尚沒(méi)有成熟的信息化技術(shù)應(yīng)用，基本處于紙質(zhì)文檔作業(yè)、電子文檔填報(bào)、專(zhuān)人手工統(tǒng)計(jì)、口頭書(shū)面匯報(bào)的初級(jí)階段，缺乏有效的信息化管理手段。即使近幾年普遍使用微信群、QQ群等工具，提高了溝通效率，但項(xiàng)目管理過(guò)程中存在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)填報(bào)不嚴(yán)謹(jǐn)、不形象直觀的現(xiàn)象，安裝調(diào)試進(jìn)度真實(shí)性缺少有效的判斷手段，導(dǎo)致管理范圍不全面、管理深度不精細(xì)、閉環(huán)跟蹤管理不到位、管控力度不夠。

針對(duì)以上問(wèn)題，需要?jiǎng)?chuàng)新管理方法，開(kāi)發(fā)、應(yīng)用一套符合國(guó)內(nèi)城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)過(guò)程管理業(yè)務(wù)需求的信息化管理系統(tǒng)，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試進(jìn)度進(jìn)行量化統(tǒng)計(jì)分析，并對(duì)建設(shè)過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行閉環(huán)跟蹤管理，從粗放式的追求結(jié)果管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化的過(guò)程管理，提升軌道交通機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)管理水平和項(xiàng)目交付質(zhì)量。

2? 解決問(wèn)題的對(duì)策

在軌道交通機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)過(guò)程中，進(jìn)行精細(xì)化的管理，完整掌控設(shè)備編號(hào)、安裝位置等信息，以及真實(shí)可控的施工圖紙出圖、設(shè)備采購(gòu)、到貨安裝、單機(jī)單系統(tǒng)調(diào)試、接口調(diào)試和綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試等計(jì)劃和進(jìn)度，是確保設(shè)備、系統(tǒng)可靠運(yùn)行，向運(yùn)營(yíng)順利移交的重要環(huán)節(jié)。

建立軌道交通機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)過(guò)程信息化管理系統(tǒng)，需要著手建立機(jī)電設(shè)備建設(shè)過(guò)程信息庫(kù)，并根據(jù)軌道交通線路建設(shè)的進(jìn)度，完成出圖計(jì)劃管理、設(shè)備采購(gòu)信息管理、到貨跟蹤管理、設(shè)備安裝管理、設(shè)備單調(diào)管理、接口調(diào)試管理、綜合聯(lián)調(diào)管理、問(wèn)題信息庫(kù)管理、前置條件管理、過(guò)程文檔管理、統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表等工作。

4.3? 統(tǒng)計(jì)報(bào)表查看

信息化管理軟件通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘分析，能按照站點(diǎn)、系統(tǒng)、設(shè)備、責(zé)任單位以各類(lèi)圖表形式提供統(tǒng)計(jì)分析（見(jiàn)圖3站點(diǎn)問(wèn)題數(shù)據(jù)分析圖），為業(yè)主提供工作建議和決策依據(jù)。

業(yè)主通過(guò)該信息化管理系統(tǒng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)協(xié)調(diào)處理解決問(wèn)題，調(diào)試工期可縮短1個(gè)月左右，交付試運(yùn)行的系統(tǒng)故障缺陷比以往線路大幅減少。上海軌道交通5號(hào)線南延伸、13號(hào)線（二三期）從2018年12月30日載客試運(yùn)營(yíng)至今，機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行正常、平穩(wěn)，極少發(fā)生因系統(tǒng)故障缺陷原因影響運(yùn)營(yíng)的事件，社會(huì)效益良好，維護(hù)成本也相應(yīng)減少。

5? 結(jié)? 論

采用互聯(lián)網(wǎng)、“云技術(shù)”、信息處理技術(shù)等組合創(chuàng)新思維方法，開(kāi)發(fā)、應(yīng)用城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)過(guò)程信息化管理系統(tǒng)，能有效地提高機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)過(guò)程的管理效率和項(xiàng)目交付質(zhì)量，還能為載客運(yùn)營(yíng)后的系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)提供數(shù)據(jù)支撐（知識(shí)庫(kù)）。

在上海軌道交通15號(hào)線機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，將應(yīng)用此信息化管理系統(tǒng)的所有9個(gè)功能應(yīng)用模塊，可進(jìn)一步提高機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)管理工作效率;同時(shí)檢驗(yàn)信息化管理系統(tǒng)的整體應(yīng)用效果。今后還將嘗試在多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行探索、創(chuàng)新，即在人機(jī)交互上探索紙質(zhì)媒介的電子化技術(shù)（例如掃描傳輸紙質(zhì)媒介上的二維碼標(biāo)簽自動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)錄），在數(shù)據(jù)應(yīng)用上探索研究基于人工智能的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，在擴(kuò)展融合上研究與BIM系統(tǒng)和智能運(yùn)維系統(tǒng)的互聯(lián)。通過(guò)完善系統(tǒng)功能，推廣應(yīng)用，在軌道交通機(jī)電系統(tǒng)工程建設(shè)管理中發(fā)揮更加積極的作用。

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作者簡(jiǎn)介：豐文勝（1967.05-），男，漢族，湖南湘陰人，高級(jí)工程師，碩士研究生，研究方向：軌道交通機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)管理、智慧地鐵。