新能源汽車工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革

摘要：新能源汽車發(fā)展迅速，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求不斷增大，自主研發(fā)技術(shù)受到各國(guó)重視，而技術(shù)研發(fā)離不開(kāi)專業(yè)的汽車人才，新能源汽車的出現(xiàn)為汽車專業(yè)人才培養(yǎng)提出更高的要求。從八五以來(lái)，我國(guó)就將新能源汽車的研發(fā)作為863計(jì)劃之一，可見(jiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性。為了適應(yīng)這種國(guó)家戰(zhàn)略舉措，提高新能源汽車工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力和技術(shù)水平更為重要。本文基于當(dāng)前汽車培訓(xùn)院校的課程內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)等體系，詳細(xì)探討目前我國(guó)汽車院校的實(shí)踐教學(xué)體系改革的具體策略。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;實(shí)踐教學(xué);體系改革

引言：

隨著全球變暖和石油資源危機(jī)加劇，我國(guó)私家車數(shù)量不斷擴(kuò)大，能源消耗巨大，能源供求矛盾日益嚴(yán)重，為此新能源汽車成為了未來(lái)汽車領(lǐng)域的首選，能節(jié)省大量的能源消耗，降低尾氣排放，改善空氣質(zhì)量以及減緩氣候變暖。我國(guó)在2015年就出太了相關(guān)文件推進(jìn)和支持新能源汽車的研發(fā)，提出關(guān)鍵部件的工程化和產(chǎn)業(yè)化，掌握新能源汽車的核心技術(shù)，推動(dòng)自主研發(fā)能力。而新能源汽車的研發(fā)不僅僅是資金的投入，更重要的是人才的培養(yǎng)，這就需要高校加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，在新能源汽車工程方向進(jìn)行教學(xué)改革，以實(shí)踐為主，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力，從而提高人才的綜合技術(shù)水平。

一、新能源汽車工程方向人才市場(chǎng)需求概況

1.從國(guó)家發(fā)展政策看專業(yè)人才的重要性

我國(guó)向世界各國(guó)做出承諾“2020為止我國(guó)的碳排放量要比2005年下降40%到45%”，為此我國(guó)非常重視新能源汽車發(fā)展，甚至上升到了戰(zhàn)略高度。國(guó)家部門先后出臺(tái)了關(guān)于新能源汽車發(fā)展規(guī)劃和試點(diǎn)推廣文件，并且確定了新能源汽車的發(fā)展思路：混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。通過(guò)上述政策，大幅度的降低了尾氣排放，對(duì)提高空氣質(zhì)量，改善生態(tài)效益有顯著作用，即完成了承諾目標(biāo)，有保護(hù)了環(huán)境。

2.從專業(yè)角度分析人才市場(chǎng)需求

我國(guó)在落實(shí)相關(guān)政策的同時(shí)，有非常重視信新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)，這不僅僅是實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，更是要掌握新能源汽車的研發(fā)體系，在關(guān)鍵技術(shù)上不受制于人。新能源汽車從業(yè)的技術(shù)人員主要涉及到電氣設(shè)計(jì)、信息通信、整車試驗(yàn)等，需要較高的專業(yè)技術(shù)和實(shí)踐能力。而我國(guó)目前在研發(fā)新能源汽車的企業(yè)眾多，如比亞迪、奇瑞、北汽福田、長(zhǎng)安汽車等等，導(dǎo)致從業(yè)人員數(shù)量劇增，未來(lái)汽車人才缺口極大，尤其是工程方向的高端人才更是將成為緊俏人才。

二、新能源汽車工程方向開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)的重要性

我國(guó)很多高校都開(kāi)設(shè)了汽車工程方向，在汽車研發(fā)中屬于較為重要的專業(yè)。新形勢(shì)下，開(kāi)展汽車工程方向?qū)嵺`教學(xué)不容忽視。首先應(yīng)確定培養(yǎng)目標(biāo)，在適應(yīng)時(shí)代和社會(huì)需求的前提下，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)新能源汽車的理論認(rèn)識(shí)和技術(shù)認(rèn)識(shí)，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力，從而培養(yǎng)符合市場(chǎng)需求的車輛設(shè)計(jì)、研發(fā)和試驗(yàn)以及維修等具備應(yīng)用能力、創(chuàng)新精神的專業(yè)人才。

通過(guò)實(shí)踐教學(xué)，一方面可以鞏固所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)，以實(shí)際動(dòng)手和試驗(yàn)來(lái)加深對(duì)知識(shí)的理解，更加直觀的掌握知識(shí)和技能;一方面鍛煉動(dòng)手和試驗(yàn)?zāi)芰?，是研發(fā)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，并且能提高學(xué)生的興趣，加快知識(shí)的理解和吸收，同時(shí)在實(shí)踐中拓展思維，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。另外，新能源汽車工程方向的理論比傳統(tǒng)汽車增加了電子電力等課程，需要學(xué)生通過(guò)實(shí)踐來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化和掌握，因此實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)水平至關(guān)重要，需要加以重視。

三、新能源汽車工程方向?qū)嵺`教學(xué)體系改革思路和策略

1.課程體系改革思路

盡管很多高校進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，但依然采取理論較為為主，并未完全重視起試驗(yàn)設(shè)計(jì)、動(dòng)手研究，實(shí)踐的方法也較為有限，多為驗(yàn)證原理或掌握操作方法，但缺乏對(duì)試驗(yàn)的整體思考和綜合分析能力訓(xùn)練，再加上真正實(shí)踐的課程實(shí)踐比例較低，實(shí)踐教學(xué)流于形式，使得實(shí)踐教學(xué)未達(dá)到應(yīng)有的效果。

針對(duì)這種情況以及有關(guān)高校實(shí)踐教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，汽車工程方向的實(shí)踐教學(xué)體系改革應(yīng)遵循“頂層設(shè)計(jì)，整體優(yōu)化”的原則：根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生能力，合理調(diào)整課程體系，明確每門課程的地位，課程之間的相互聯(lián)系和支撐，強(qiáng)調(diào)以問(wèn)題為導(dǎo)向，適應(yīng)市場(chǎng)需求為根本，以此來(lái)發(fā)展學(xué)科。此外，在滿足培養(yǎng)目標(biāo)的同時(shí)應(yīng)結(jié)合自身情況、市場(chǎng)需求，開(kāi)設(shè)特色課程，豐富課程體系。

2.增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

調(diào)查高校開(kāi)展的實(shí)踐教學(xué)之所以達(dá)不到預(yù)期，主要原因之一是實(shí)踐教學(xué)的實(shí)踐有限，課程占比較低。新能源汽車工程方向的教學(xué)內(nèi)容比傳統(tǒng)汽車更多，很多課程需要試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證和理解，如發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車構(gòu)造、自動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)等課程，都需要結(jié)合試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行，只有增加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的時(shí)間和課程比例，才能滿足培養(yǎng)的需求。

3.充分利用實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)

實(shí)踐教學(xué)既可以在校內(nèi)也可以在校外，包括校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室、校外實(shí)踐基地、企業(yè)實(shí)踐基地等，利用上述實(shí)踐平臺(tái)，提高實(shí)踐水平。一方面教師在理論教學(xué)中適當(dāng)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，以問(wèn)題為主導(dǎo)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力;一方面高校應(yīng)同汽車企業(yè)開(kāi)展培訓(xùn)實(shí)踐合作，引進(jìn)企業(yè)技術(shù)理念，將課程教學(xué)和企業(yè)需求結(jié)合在一起;企業(yè)技術(shù)人員參與到教學(xué)中，作為高校講師定期來(lái)學(xué)校教學(xué)或培訓(xùn)教師等;組織學(xué)生到汽車企業(yè)學(xué)習(xí)、參觀，讓學(xué)生近距離了解新能源汽車研發(fā)設(shè)計(jì)。

4.完善創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)平臺(tái)

建立科研創(chuàng)新活動(dòng)平臺(tái)，為學(xué)生打開(kāi)科研的大門，在開(kāi)展實(shí)踐訓(xùn)練中，依靠汽車企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)建立高校汽車研究中心，讓學(xué)生能系統(tǒng)的進(jìn)行科研訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)科研到教學(xué)的轉(zhuǎn)化，到成果的轉(zhuǎn)化，讓每個(gè)學(xué)生參與到具體的項(xiàng)目中，提高學(xué)習(xí)興趣。另外可開(kāi)展各種實(shí)踐競(jìng)賽，鼓勵(lì)學(xué)生參與。

結(jié)束語(yǔ)：

能源供需的矛盾決定了新能源汽車在我國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略地位，不僅是改善生態(tài)環(huán)境的要求，更是緊跟國(guó)際步伐，開(kāi)展成熟汽車產(chǎn)業(yè)的契機(jī)。為此汽車設(shè)計(jì)研發(fā)人才的培養(yǎng)應(yīng)提升到較為重要的位置。為保證我國(guó)掌握新能源汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，高校專業(yè)人才培養(yǎng)至關(guān)重要，實(shí)踐教學(xué)體系改革應(yīng)作為首要改革對(duì)象。高校應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生、教師以及各個(gè)部門對(duì)到實(shí)踐教學(xué)的認(rèn)識(shí)，采取有效措施，包括加強(qiáng)實(shí)踐基地建設(shè)，增加實(shí)踐教學(xué)時(shí)間，豐富實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)，從而促進(jìn)新能源汽車研發(fā)人才的培養(yǎng)，為我國(guó)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供強(qiáng)有力的支撐。

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作者簡(jiǎn)介：屈鉦翔（1986.6.8），男，浙江杭州人，漢，高級(jí)技師，本科，車輛工程。

（作者單位：杭州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院）