高速公路施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用研究

肖宇 王夢崟

摘 要：? 基于人力或是挖掘機的作用即可成孔，隨后向其中置入預(yù)制鋼筋籠，展開混凝土灌注施工，當(dāng)達到強度要求后便形成鉆孔灌注樁。鉆孔灌注樁技術(shù)雖然具有較好的應(yīng)用效果，但在施工中依然會受到多方面因素的影響，伴隨有鉆孔傾斜、斷樁等質(zhì)量問題，除拖慢工期外甚至?xí){到施工人員的安全。基于此，若要確保鉆孔灌注樁施工效果，就必須從多個方面切入，嚴把質(zhì)量關(guān)，協(xié)調(diào)好各項生產(chǎn)要素，提升施工順暢性。

關(guān)鍵詞：? 高速公路;鉆孔灌注樁技術(shù);應(yīng)用

【中圖分類號】U445.5? ? ?【文獻標(biāo)識碼】A? ? ?【文章編號】1674-3733（2020）06-0096-01

引言：鉆孔灌注樁作為高層建筑及橋梁基礎(chǔ)普遍采用的一種地基基礎(chǔ)形式，在現(xiàn)階段的施工中得到了廣泛應(yīng)用。但在施工過程中也存在工藝落后、地下隱蔽施工、質(zhì)量情況不容易直觀判斷等問題。

1 鉆孔灌注樁施工技術(shù)特點

注漿技術(shù)的應(yīng)用效果在很大程度上取決于施工材料，要求水泥、砂、集料等相關(guān)原材料的質(zhì)量與設(shè)計要求相符，并確定合適的配比，通過注漿管的輔助完成注漿施工?；阢@孔灌注樁技術(shù)所得樁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較好，可避免樁基沉渣的問題，形成的樁基具備較強的穩(wěn)定性，而傳統(tǒng)方式下普遍存在的不均勻沉降現(xiàn)象也得到了有效控制。

2 施工要求

在鉆孔灌注樁施工還未開始施工時，參照工程設(shè)計、有關(guān)規(guī)范以及工程實施建設(shè)的外界條件等進行綜合性的分析研究。同時檢查方案設(shè)計中的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，該項技術(shù)的工作順序、施工中各個方面的相關(guān)數(shù)據(jù)和施工過程中的安全標(biāo)準(zhǔn)等方面是否滿足規(guī)范，并且要制定突發(fā)預(yù)案，審查實際工程工作情況的工作原料工作機械工作條件，審查泥漿循環(huán)過程是否完好;審查導(dǎo)管的質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)以后，還應(yīng)該對導(dǎo)管展開一系列的實驗;審查灌注混凝土原料的各項指標(biāo)數(shù)據(jù)能否達到最終規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。一定要嚴格遵守各項準(zhǔn)則，按照設(shè)計要求的標(biāo)準(zhǔn)開展工程中的各項工作，審查護筒的最佳放置位置。確認出現(xiàn)不確定的情況時是否能及時給予最佳的解決辦法，以保證橋梁工程施工繼續(xù)進行。

3 公路橋梁施工在運用鉆孔灌注樁施工技術(shù)過程中存在的問題

3.1 施工人員尚未高度重視鉆孔灌注樁施工技術(shù)

施工人員的專業(yè)素質(zhì)比較低新知識接受能力比較弱，不夠重視鉆孔灌注樁施工技術(shù)，進而對鉆孔灌注樁的施工進度造成嚴重影響，導(dǎo)致施工企業(yè)的經(jīng)濟利潤遭受一定的損失。針對以上情況，施工單位應(yīng)為施工人員進行定期專業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員對鉆孔灌注樁施工技術(shù)的認識與其在公路橋梁工程中的重要作用。

3.2 操作難點

第一，全套管型。它是一種全新的技術(shù)，它將以往的施工步驟簡化了，只要鉆機到位，就可以開展后續(xù)的鉆孔工作，很顯然它不需要過多的勞動力以及材料等。第二類是泥漿壁類。在實際工作中，相關(guān)方要做好泥漿的配比工作?；诓煌募夹g(shù)類型有不同的適用條件，實際的操作流程及應(yīng)用效果也不一樣。同時，想要發(fā)揮出鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，就必須要保證施工人員具備專業(yè)的工作能力，并需要嚴格保障工作流程的規(guī)范性，這些都是施工單位目前在道橋施工環(huán)節(jié)中，需要關(guān)注的重點問題。另外，如何解決施工環(huán)節(jié)中的環(huán)境污染及噪音污染的問題，也是新時期施工單位在發(fā)展進步過程中的工作側(cè)重點之一，這是時代發(fā)展的必然要求。

4 高速公路施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用

4.1 鋼筋籠制作。如果對長骨架鋼筋籠，一般通過分段制作模式，分段長度則需要根據(jù)吊裝、運輸?shù)染唧w情況確定，保證鋼筋籠運輸或吊裝中不會發(fā)生變形情況;為了能夠?qū)ΡＷo層厚度進行控制，不僅需要錯開接頭，而且在外側(cè)設(shè)置墊塊。在鋼筋籠橫向需要設(shè)置4處以上的墊塊，而豎向空出2m間距。在鋼筋籠骨架頂部設(shè)置吊環(huán)，制作完成后，必須有效地控制誤差范圍，底部誤差應(yīng)該控制在50mm范圍內(nèi)，頂部誤差應(yīng)該控制在10mm范圍，箍筋間距誤差則需要控制在10mm范圍內(nèi)，傾斜度誤差控制在0.5%范圍內(nèi)。

4.2 清孔。在鉆進停止后，對孔底孔徑、標(biāo)高、孔深、傾斜度等進行認真測量，待測量結(jié)果全部滿足設(shè)計要求后，利用抽漿方式進行清孔。清孔排渣中，需要對孔內(nèi)水頭進行嚴格控制，避免發(fā)生坍孔問題。在清孔處理結(jié)束干柱狀，對孔的外形、深度進行詳細測量，保證所有數(shù)據(jù)都能夠滿足設(shè)計要求，之后將鋼筋籠放置在孔內(nèi)。如果清孔排渣工作不徹底，則需要及時進行二次清孔。在鉆孔中，通過鉆桿深度能夠?qū)咨钸M行初步的判斷，但如果在清孔過程中不夠徹底，或者泥漿比重控制失衡，以致鉆具觸碰孔內(nèi)壁，導(dǎo)致孔內(nèi)清理不干凈，甚至?xí)l(fā)生塌孔問題，也會對二次清孔效果造成影響。所以，提升鉆具后，必須使用專業(yè)測量工具對孔深等指標(biāo)進行測量，同時考慮孔內(nèi)環(huán)境導(dǎo)致的誤差問題，控制收縮率在1.2%以內(nèi)。

4.3 泥漿護壁、預(yù)埋護筒的充分準(zhǔn)備。鉆孔灌注樁施工技術(shù)人員應(yīng)對施工現(xiàn)場的實際施工情況進行深入了解，根據(jù)施工現(xiàn)場施工機械的實際運行情況，對灌注樁的預(yù)埋位置進行精準(zhǔn)定位，確保下一道施工工序的順利施工。在對護筒進行預(yù)埋之前，一定要先進行放樣操作。在完成放樣以后，應(yīng)對樁基的埋放位置進行精準(zhǔn)定位。在定位樁基埋放位置時，施工人員可以二次測量樁基位置，以提高樁基埋放位置的精準(zhǔn)性。在完成放樣工作與樁基位置定位工作以后，應(yīng)進行護筒預(yù)埋工作。在對護筒進行預(yù)埋過程中，一定要保證護筒、樁基的中心線處于同一條水平線上，假如護筒、樁基的中心線未在同一水平線，在這種情況下，未確保護筒預(yù)埋位置的精準(zhǔn)性，施工人員應(yīng)進行二次放樣。另外，施工人員還應(yīng)要將泥漿與護壁的制作工作做好。

結(jié)語：綜之，在高速公路工程項目中運用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，能夠有效地提升整體工程質(zhì)量。但在施工過程中，由于種種原因，可能會出現(xiàn)斷樁、鋼筋籠上浮、坍孔、孔斜等問題。因此，必須有效地落實每一個施工環(huán)節(jié)，加強質(zhì)量控制，有效提升高速公路建設(shè)水平，在一定程度上推動了交通事業(yè)發(fā)展。當(dāng)然，在未來發(fā)展過程中還必須不斷總結(jié)經(jīng)驗，對常見問題進行優(yōu)化，確保鉆孔灌注樁技術(shù)更好的服務(wù)于高速交通事業(yè)。

參考文獻

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