道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討

曾慶明

摘 要：道路橋梁施工技術(shù)具有一定的專業(yè)性和施工要求，對城市交通路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展及提升道路橋梁質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實意義。因此，在相應(yīng)道路工程施工中針對沉降段的路基處理優(yōu)劣就成為工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵所在，針對道路橋梁沉降段處理要針對性地進(jìn)行成因分析，從而提出有計劃的處理措施，保證施工技術(shù)的實施可行性及綜合社會、經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;路基路面;沉降段;施工技術(shù)

引言

我國的道路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展，同時，發(fā)展規(guī)模也逐漸闊發(fā)，技術(shù)越來越先進(jìn)。但是，道路橋梁建設(shè)中還存在一些問題，如施工技術(shù)不成熟、沉降結(jié)構(gòu)不科學(xué)、施工連接設(shè)計不合理等，導(dǎo)致使用道路橋梁時出現(xiàn)橋頭跳車、質(zhì)量差等問題，這不僅造成了道路橋梁使用壽命的縮減，同時對道路橋梁的設(shè)計也帶來了不利的影響。施工單位在道路橋梁見著工段逐步加大對地下、路面施工技術(shù)的重視，需要采用科學(xué)有效的施工工藝，確保工程施工質(zhì)量，保障人們的出行安全。

1道路橋梁沉降段常見病害及危害

我國市政道路橋梁工程隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而不斷提高，國民出行的概率不斷加大，同時對道路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施有著越來越高的要求。但是當(dāng)前我國很多公路橋梁工程建設(shè)中都存在不同程度的問題，比如沉降段路基路面發(fā)生沉降等問題、搭板斷裂等問題，甚至出現(xiàn)橋頭跳車，對行車的質(zhì)量安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。此外，如果路面平整度不達(dá)標(biāo)那么會增加行車的不確定性，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的概率增加。同時，橋頭跳車還會對橋梁自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的損害，進(jìn)而進(jìn)一步加劇橋頭處連接縫隙和路面的損傷程度。為了降低發(fā)生路基路面沉降等不良問題，將道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性提高，需要加強(qiáng)沉降段路基路面施工技術(shù)的高效應(yīng)用，提升工程整體質(zhì)量。

2沉降段施工準(zhǔn)備及處理措施

2.1技術(shù)準(zhǔn)備

①分析哪些原因?qū)е鲁两?，并作出有針對性的施工方案?/p>

②組織有關(guān)專家和參與方針對性地論證施工方案。

③觀察沉降位置。

④檢測全部材料樣品的性能，進(jìn)行水泥漿的配合比實現(xiàn)。

2.2處理措施

基于此工程的沉降問題提出解決辦法：人工注入水泥漿，將空隙填充，使土體迅速固結(jié)，并使其內(nèi)摩擦角增大，與此同時避免地表滲水浸滲土體，使路基填料土體之后出現(xiàn)的沉降問題得到很好解決，確保道路的質(zhì)量問題，施工設(shè)備裝置準(zhǔn)備和施工進(jìn)度計劃見表1和表2。

2.2.1鉆孔

利用 GX-1 型液壓鉆機(jī)，加上Φ60mm外絲鉆桿，Φ101mm粗徑鉆具帶硬質(zhì)合金鉆頭鉆成孔，W-2.8/5空壓機(jī)送風(fēng)洗孔排渣。根據(jù)需要從內(nèi)向外進(jìn)行分段施工?？咨?4.0m，一次成孔;孔深≥4.0m，則分兩段鉆灌。

2.2.2灌漿

（1）漿液配合比

漿液的配置利用山水 PO-325R型的一般硅酸鹽水泥與自來水。漿液配合比符合水∶水泥=1.5∶1。如果作業(yè)的過程中遇到了雨季天氣，應(yīng)該添加一定的水玻璃，其比例應(yīng)控制在30～45波密度之間。

（2）漿液灌注

灌漿之前要提前對灌漿相關(guān)設(shè)備和管線進(jìn)行檢查，確定其是否正常運轉(zhuǎn)，正常之后再制漿。利用 WQ-160 臥式灌漿機(jī)灌注漿液。根據(jù)相應(yīng)的比例添加粉煤灰與漿材。每一桶漿液至少要攪拌三分鐘，之后用濾網(wǎng)進(jìn)行過濾裝入儲漿桶，裝的過程中要攪拌，不斷作業(yè)。

利用孔口封閉法進(jìn)行壓力灌漿，利用橡膠栓塞將孔口封閉。灌漿施工的過程中要有專門的人員值守灌漿機(jī)以及灌漿孔口，對漿液配合比進(jìn)行詳細(xì)的檢查，將灌漿數(shù)據(jù)記錄下來，注意異常情形，同時還應(yīng)該將泵壓控制在一定的范圍中。

（3）止?jié){

根據(jù)灌漿技術(shù)的施工技術(shù)規(guī)范需要，如果注入率小于等于 1L/min，第一段和第二段的注漿壓力分別是0.2MPa、0.5MPa，不斷灌注 10min便應(yīng)該止?jié){，不再灌注。如果由于路面出現(xiàn)裂縫或者是從邊坡漏、冒漿;利用止?jié){器封閉串漿孔之后再續(xù)灌。

2.2.3灌漿質(zhì)量控制與檢驗

路基灌漿的主要工序的控制和檢驗主要側(cè)重鉆灌漿孔和灌漿開展，具體控制和檢驗內(nèi)容有：

①嚴(yán)格監(jiān)控鉆孔孔位位置偏差、孔徑精度偏差和灌漿長度和密實度;

②嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和施工編制的標(biāo)準(zhǔn)對灌漿材料檢驗和復(fù)核;

③按照罐裝技術(shù)顯示相關(guān)灌漿量、漿液和注漿數(shù)據(jù)，綜合體現(xiàn)路段塌方鉆孔，在按照綜合配比進(jìn)行罐裝確認(rèn)，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行關(guān)注。

3.2.4處理后評價

當(dāng)工程在進(jìn)行注漿和路面處理后，應(yīng)嚴(yán)格按照《建筑基坑工程檢測技術(shù)規(guī)范》（G1350947-2009）要求設(shè)置變形觀測點，總共設(shè)置兩個，分別是路面上和路緣石上，每7d監(jiān)測一次，連續(xù)監(jiān)測60d，選取芯樣并依據(jù)沉降量的收斂情形對注漿情況進(jìn)行判斷。

4質(zhì)量保證措施

工程為更好完成對工程沉降段的處理施工，首先形成三級質(zhì)量保證體系，分別是公司質(zhì)量處、操作班組和項目經(jīng)理部，確定質(zhì)量目標(biāo)。對于確保質(zhì)量的各種指示予以堅決執(zhí)行。其次，確保施工班組穩(wěn)步進(jìn)行施工技術(shù)交底，嚴(yán)格要求施工班組根據(jù)施工工藝進(jìn)行施工。第三，嚴(yán)格實施樣板領(lǐng)路制度，施工現(xiàn)場應(yīng)該挑選合適的實驗點做灌漿實驗，掌握技術(shù)需求。第四，施工現(xiàn)場要實施二級技術(shù)復(fù)核制度，對關(guān)鍵施工節(jié)點進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量驗收。不論是涉及哪一種隱蔽工程都應(yīng)該根據(jù)規(guī)定來驗收，只有經(jīng)過相關(guān)部門的驗收之后才能夠進(jìn)行下一道工序。第五，不論何種進(jìn)場的材料都應(yīng)該符合相應(yīng)的規(guī)范，除此之外還要選取好的材料，并且還要經(jīng)過業(yè)主的簽字認(rèn)定之后才能夠進(jìn)行保存，并對現(xiàn)場材料進(jìn)行復(fù)試。最后，收集技術(shù)資料，保管好各種有關(guān)工作，以便接受上級監(jiān)管部門的檢查。

結(jié)語

道路工程建設(shè)中，道路橋梁具有重要作用，加強(qiáng)對道路橋梁施工建設(shè)的管理尤為重要。針對道路橋梁工程而言，沉降段路基路面施工應(yīng)密切關(guān)注和重視于沉降段施工，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對路基土方石的壓實，以及確保墊層、路面施工等多個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，施工中應(yīng)加強(qiáng)對施工要點的控制，以確保道路橋梁工程的抗沉降穩(wěn)定性，從而保障相關(guān)工程的安全性和社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

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