城市軌道交通土建工程成本管理策略探討

張敏

摘 要：軌道交通施工與普通的路橋施工有著相同點(diǎn)，也存在一定的區(qū)別，在軌道交通施工中，在工程建設(shè)成本分配上，需要把握土建成本與工程施工成本的比例的平衡，在地理?xiàng)l件特殊的情況下，土建成本所占的比例將會(huì)有所提升，對(duì)這一問(wèn)題需給予重視。需要實(shí)施有效的成本管理工作，基于此，本文展開探討。

關(guān)鍵詞：軌道交通建設(shè);成本管理;策略研究

引言：在成本管理的工作中，需要根據(jù)實(shí)際的狀況、管理的目標(biāo)等因素，制定出合理的管理規(guī)劃。管理規(guī)劃會(huì)影響到管理工作的程序、重點(diǎn)以及各類細(xì)節(jié)，由此可見(jiàn)其重要性。在成本管理的系統(tǒng)構(gòu)成中，需要應(yīng)用成本結(jié)算的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，完成信息的整合與對(duì)應(yīng)匹配。另外，成本管理與項(xiàng)目建設(shè)的利潤(rùn)也存在聯(lián)系，需要比照成本控制的目標(biāo)以及具體的控制效果，對(duì)相關(guān)員工進(jìn)行行為的約束或者激勵(lì)、獎(jiǎng)勵(lì)，提出員工參與成本控制的主動(dòng)性與積極性。

1 軌道交通土建工程成本管理工作的主要特點(diǎn)分析

1.1存在著多樣的變化因素

軌道交通的輻射范圍大，在建設(shè)的階段會(huì)受到地區(qū)中氣候因素的影響，一般而言區(qū)域中的氣候變化具有規(guī)律，可以提前的預(yù)知。然而，工程建設(shè)區(qū)域中的土地環(huán)境仍舊會(huì)持續(xù)變化，相對(duì)并不穩(wěn)定，在一些地質(zhì)地貌較為特殊的區(qū)域中，前期的勘測(cè)工作所獲得的數(shù)據(jù)僅供參考，工程建設(shè)中需要的具體數(shù)據(jù)需要進(jìn)行持續(xù)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，工程建設(shè)存在的變化因素較為明顯，最終的造價(jià)也呈現(xiàn)出不確定性。另外，考慮到城市軌道交通后期收益穩(wěn)定，總體速度慢，時(shí)間長(zhǎng)，需要一段較長(zhǎng)的收益周期以完成成本的回收，因此工程變化導(dǎo)致的工程預(yù)算增加，可能會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營(yíng)壓力，影響的周期較長(zhǎng)[1]。

1.2建設(shè)環(huán)境的特殊性

城市軌道交通對(duì)于迅速疏散人群，進(jìn)行分散運(yùn)送具有良好效果，因此路線往往需要穿越城市的人口密集區(qū)域，在這些區(qū)域中分布著商業(yè)區(qū)、居民區(qū)以及交通道路等，建設(shè)過(guò)程中需要改變?cè)搮^(qū)域以往的運(yùn)行模式。受到區(qū)域劃分、人口活動(dòng)等因素的影響，工程建設(shè)環(huán)境也會(huì)呈現(xiàn)出許多的變化性，如需要搬遷居民造成工程預(yù)算增加等，在前期的建設(shè)中難以預(yù)見(jiàn)所產(chǎn)生的具體影響或者資金需求，影響規(guī)劃工作的有效性。

1.3工程區(qū)域劃分存在問(wèn)題

軌道交通一般分為露天建設(shè)區(qū)域以及地下施工區(qū)域，露天施工所需要的資金量較少，地下施工則需要較多的資金支持，采用相應(yīng)的地下施工設(shè)備，進(jìn)行結(jié)構(gòu)支護(hù)等，地下施工的速度也較慢。在工程區(qū)域劃分中，需要嚴(yán)格地根據(jù)工程建設(shè)的需求，對(duì)區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格的劃分，區(qū)別環(huán)境因素確定施工環(huán)境，一些工程的劃分中存在問(wèn)題，有著明顯的合理性不足問(wèn)題，導(dǎo)致工程資金的增加。

1.4工程管理面臨風(fēng)險(xiǎn)

城市軌道交通施工管理是一個(gè)明確的管理系統(tǒng)，各個(gè)環(huán)節(jié)存在相互或者多重性的聯(lián)系，管理中出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)呈現(xiàn)連環(huán)影響的態(tài)勢(shì)，成本管理一個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，會(huì)對(duì)整體工程建設(shè)的狀況都帶來(lái)影響。在資金需求量較高的情況下，資金壓力的處理不佳會(huì)造成資金鏈的斷裂，進(jìn)而出現(xiàn)工程建設(shè)停工[2]。

2 城市軌道交通土建工程成本管理策略

2.1提升工程勘驗(yàn)質(zhì)量，充分應(yīng)用勘驗(yàn)的結(jié)果

在城市軌道交通土建工程整體開始之前，需要根據(jù)大致的規(guī)劃狀況進(jìn)行工程勘驗(yàn)，去到不同的工程現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的狀況進(jìn)行信息收集。以往的勘驗(yàn)過(guò)程中，受到技術(shù)條件以及軌道交通建設(shè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的限制，勘驗(yàn)所獲取的信息較少，對(duì)于工程規(guī)劃以及相應(yīng)成本控制規(guī)劃支持有限。隨著建設(shè)數(shù)量的增加，工程勘驗(yàn)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以充分應(yīng)用工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合新的勘驗(yàn)技術(shù)，提升工程勘驗(yàn)的質(zhì)量。同時(shí)，可合理應(yīng)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，對(duì)勘驗(yàn)工作獲得的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合，確保信息能夠與信息應(yīng)用的需求相對(duì)應(yīng)。

2.2優(yōu)化工程設(shè)計(jì)規(guī)劃，關(guān)注規(guī)劃與預(yù)算的聯(lián)系性

工程設(shè)計(jì)規(guī)劃的方案，對(duì)于預(yù)算方案會(huì)產(chǎn)生直接的影響。為此，需要對(duì)城市軌道交通土建工程建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案實(shí)施優(yōu)化，提升施工方案的合理性。根據(jù)勘驗(yàn)工作所提供的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃，能夠達(dá)成這一目的。與此同時(shí)，還要考慮到規(guī)劃工作與預(yù)算之間的關(guān)系，結(jié)合預(yù)算的需求提供規(guī)劃目標(biāo)的解釋信息。需要注意的是，工程規(guī)劃不合理，會(huì)帶來(lái)工程重復(fù)施工、增加工程施工周期的問(wèn)題，在規(guī)劃布局的各類信息中，需要注意規(guī)劃信息的細(xì)節(jié)清晰，確保規(guī)劃工作能夠?yàn)槭┕さ木唧w需求提供有效的指導(dǎo)。

2.3優(yōu)化工程審計(jì)，確保審計(jì)工作的全面性

在工程審計(jì)工作中，需要對(duì)審計(jì)工作的全面性有所關(guān)注。軌道交通規(guī)劃具有系統(tǒng)性、整體性特點(diǎn)，在線路規(guī)劃中既需要考慮整體的規(guī)劃狀況，也要對(duì)于具體的工程應(yīng)用需求有所考慮。在工程建設(shè)的過(guò)程中，工程審計(jì)起著一定的監(jiān)督作用，可以確保工程各項(xiàng)資金應(yīng)用的合理性，同時(shí)也通過(guò)資金分配狀況，了解整體規(guī)劃狀況的合理性。另外，工程資金需求大，一些地方政府以及相關(guān)的公共單位難以承擔(dān)所有的資金需求，需要通過(guò)自籌資金的方式，要求其他資方加入。這種情況導(dǎo)致資金的來(lái)源復(fù)雜化，通過(guò)審計(jì)工作能夠明確資金的來(lái)源，審核資金應(yīng)用取向的合理性[3]。

2.4實(shí)施項(xiàng)目目標(biāo)成本管理工作

在項(xiàng)目目標(biāo)的成本管理工作當(dāng)中，可以定位具體的成本管理工作目標(biāo)，并選擇成本管理的有效方式。需要分別的關(guān)注直接造價(jià)成本與間接造價(jià)成本信息，直接成本包括與工程建設(shè)施工相關(guān)的各類直接資金支出，包括人工費(fèi)用、材料設(shè)備費(fèi)用以及其他各類費(fèi)用，間接成本則主要包括管理費(fèi)用以及應(yīng)用臨時(shí)設(shè)施所帶來(lái)的費(fèi)用等等。為了確保工程造價(jià)方案與工程實(shí)施趨近一致，需要根據(jù)實(shí)施項(xiàng)目目標(biāo)成本的具體狀況，核定相應(yīng)的支出信息，在必要的情況下可以預(yù)先給予一部分成本以合理的浮動(dòng)空間，如人工費(fèi)用與材料費(fèi)用等，就會(huì)具有一定的浮動(dòng)空間，應(yīng)用浮動(dòng)規(guī)劃的方式，確定這一部分的管理目標(biāo)，總體在浮動(dòng)的范圍中即可。在各類信息規(guī)劃完成之后，需要編制出相應(yīng)的成本規(guī)劃報(bào)告，再次進(jìn)行規(guī)劃的內(nèi)部公示以及審核，確保各方對(duì)工程建設(shè)的成本管理目標(biāo)詳細(xì)了解。

2.5強(qiáng)化工程質(zhì)量的管理工作

工程質(zhì)量的管理工作，對(duì)于工程建設(shè)的質(zhì)量狀況、成本應(yīng)用的合理性會(huì)產(chǎn)生影響。為此，需要基于不同的關(guān)注點(diǎn)，采取相應(yīng)的質(zhì)量管理工作策略。

首先，需要分別進(jìn)行施工設(shè)備、材料的管理，設(shè)備材料的狀況直接決定工程建設(shè)的綜合質(zhì)量，在材料設(shè)備入場(chǎng)前，需要完成相應(yīng)的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，并且查驗(yàn)工程材料與設(shè)備的證書。

其次，需要關(guān)注技術(shù)管理的實(shí)施效果，采取全面的技術(shù)管理規(guī)劃。工程技術(shù)管理工作具有較高的難度，管理者對(duì)細(xì)節(jié)的認(rèn)知水平不佳，這會(huì)影響到管理工作的有效性。為此，需制定標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)工程管理人員查驗(yàn)參考，在必要的情況下，需要優(yōu)先選擇具有工程經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的人員作為管理者，對(duì)重點(diǎn)的技術(shù)施工部分進(jìn)行密集監(jiān)管，確保技術(shù)應(yīng)用狀況良好[4]。

3 結(jié)束語(yǔ)

需要分析項(xiàng)目建設(shè)的資金投入與成本回收之間的關(guān)系，保證項(xiàng)目可以正常盈利。為此，要結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的具體狀況，實(shí)施科學(xué)的項(xiàng)目成本規(guī)劃工作，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的需求，完成資金的分配，縮短資金的應(yīng)用周期，提升資金應(yīng)用率，實(shí)現(xiàn)投資的良性循環(huán)。為此，需要對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)成本管理工作給予足夠的重視，結(jié)合具體的工作需求選擇優(yōu)化策略，確保成本管理的科學(xué)性與有效性。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊凱宇.城市軌道交通土建工程成本管理策略[J].智能城市，2021，7（02）：107-108.

[2]謝昌龍.城市軌道交通土建工程成本管理[J].建材與裝飾，2018（31）：182.

[3]趙思明.探究城市軌道交通土建工程成本管理[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016（04）：61-62.

[4]尹文娜.城市軌道交通土建工程成本管理[J].科技與創(chuàng)新，2014（01）：35-36.

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