試論空客A320飛機液壓系統(tǒng)滲漏維護

劉寅

摘 要：目前，針對飛機來講，液壓系統(tǒng)等同于肌肉，諸多計算機等同于大腦。畢竟空客飛機操控觀念為電傳操縱、液壓制動。通俗來講，則為操作員經(jīng)過側(cè)桿輸送操作指令，自主操作計算機綜合自動駕駛計算機信息，隨后命令液壓系統(tǒng)動作開始作動。假設(shè)無液壓系統(tǒng)，飛機操控十分吃力。因此，液壓系統(tǒng)不但使操作員從操作頁面上釋放出來，并且節(jié)省出的注意力在某種程度上提升了飛行安全性。

關(guān)鍵詞：空客A320飛機;液壓系統(tǒng);滲漏;維護

現(xiàn)如今，世界經(jīng)濟技術(shù)持續(xù)向前發(fā)展，空客領(lǐng)域備受大眾所重視，大眾針對航空的安全問題更加地引起關(guān)注。尤其是飛機液壓系統(tǒng)的滲漏現(xiàn)象為造成航空安全事件的關(guān)鍵步驟。文章接下來主要闡述了空客A320飛機液壓系統(tǒng)滲漏發(fā)生的起因與對應(yīng)的相關(guān)措施，期望能給空客制造公司帶來技術(shù)上的建議，最終能迅速地將問題進行修復(fù)，為國內(nèi)航空事業(yè)共享一份力量。

1空客A320液壓系統(tǒng)特性闡述

1.1液壓系統(tǒng)重要性

通過A320舉例，其裝備了三套液壓系統(tǒng)，其目的為了防止單一系統(tǒng)問題造成飛機某功能無法正常運行。其中綠色系統(tǒng)與橙色系統(tǒng)負擔(dān)了液壓系統(tǒng)絕大多數(shù)任務(wù)，而綠色系統(tǒng)能量取決于引擎;橙色系統(tǒng)能量取決于引擎與液壓系統(tǒng)，而電力系統(tǒng)為Back-Up，通俗來講，在引擎無法正常工作時，橙色系統(tǒng)可以經(jīng)過電力系統(tǒng)驅(qū)動運行。綠色系統(tǒng)與橙色系統(tǒng)經(jīng)過PTU相關(guān)聯(lián)，即便引擎失敗了，綠色系統(tǒng)也能經(jīng)過PTU向橙色系統(tǒng)索取能量。藍色系統(tǒng)為主要系統(tǒng)，其承擔(dān)了飛機操控十分重要的部分，其本身為電力系統(tǒng)驅(qū)動，發(fā)生意外事件時，則通過RAT提供能量。以上三套系統(tǒng)獨立運轉(zhuǎn)，其中兩套又能關(guān)聯(lián)，才可保證飛機的安全性。

1.2輔助液壓系統(tǒng)

假設(shè)液壓系統(tǒng)喪失功能，輔助液壓系統(tǒng)則會開啟。然而，A320飛機輔助液壓系統(tǒng)通過渦輪增壓機、波壓泵、液壓回路與電子接觸開關(guān)構(gòu)成。輔助系統(tǒng)重點通過液壓馬達與渦輪增壓機提供動力，電子接觸開關(guān)與液壓系統(tǒng)的諸多電磁閥操控每個液壓回路的啟動與暫停轉(zhuǎn)換?？梢砸徊右簤罕门c渦輪增壓機，且也能獨立啟動，假設(shè)二者一并啟動，瞬間壓力可達150bar。因此，A320 飛機的輔助液壓系統(tǒng)全面確保了飛機運行中的安全。

1.3在A320飛機中液壓系統(tǒng)主要操控方面

液壓系統(tǒng)在飛機上位一連串繁雜系統(tǒng)，其重點功用為作動。區(qū)分于電傳系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)絕大多數(shù)狀況下承擔(dān)了傳送相對較大的力，類似于挖掘機臂桿。一般情況下，飛機出現(xiàn)故障會有對應(yīng)各種保險方式。例如：飛機起落架，在液壓系統(tǒng)不可使用狀況下，飛行中的飛機能夠借助自然重力放下起落架。在飛機中每個操縱頁面需要承載非常大的載荷，針對某些頁面的操作大部分依靠液壓系統(tǒng)帶來動力。比如：電影中會出現(xiàn)此場景，戰(zhàn)斗機墜毀之前，操作員會用盡全力往后拉拽操控桿去無能為力。原因是單純依靠個人無法完全將抗衡操縱頁面?zhèn)魉瓦^來氣動力。液壓系統(tǒng)的控制方面為：首先，操作重要的控制面板與次要控制面板;其次，操作平衡尾翼與控制引擎系統(tǒng)葉片角度操控。最后，操控反推系統(tǒng)與起落架系統(tǒng)。具體包含：起落架方向操控，及其剎車系統(tǒng)，起落架收放及其各種門的閉合等。

2液壓系統(tǒng)維護重點關(guān)注事項

2.1飛機結(jié)構(gòu)防護

液壓系統(tǒng)維護過程中，大家需要重視關(guān)鍵零部件的清洗，避免重要元件堵塞導(dǎo)致油液不通暢。

2.2避免液壓系統(tǒng)進入空氣

大家需要確保液壓系統(tǒng)良好的密閉性，避免空氣經(jīng)過油液流入液壓系統(tǒng)。波壓系統(tǒng)流入空氣，不但導(dǎo)致液壓系統(tǒng)局部壓力上升，同時也會導(dǎo)致整體系統(tǒng)故障。

3 A320飛機滲漏起因與應(yīng)對措施

3.1闡述飛機系統(tǒng)滲透具體起因

A320飛機系統(tǒng)包括零部件非常繁雜，機械運行不定時會發(fā)生不協(xié)作情況，具體系統(tǒng)滲漏的起因遵照技藝設(shè)計應(yīng)用程序重點包含下述幾個方面：第一，早期零部件制造設(shè)計存在缺陷。通過過往故障案例解析，民用飛機的液軟管產(chǎn)生破損造成綠系統(tǒng)液壓油全部漏完，此后技術(shù)人員針對液軟管實施探究與優(yōu)化，進一步探尋出軟管的諸多位置發(fā)生了金屬網(wǎng)斷絲問題，此現(xiàn)象不但會損壞軟管的管壁，同時也會使管路發(fā)生彎折。第二，中期管理零部件安裝不到位。專業(yè)技術(shù)員在實施機械測量過程中，嚴(yán)格按照精準(zhǔn)的準(zhǔn)則，卻恰恰忽視了管路相互間與部件相互間的摩擦現(xiàn)象，每個部件相互間的摩擦直接造成損害，此步驟的疏忽為飛機液壓系統(tǒng)滲漏的主要起因，嚴(yán)重損壞了機器最薄弱的環(huán)節(jié)，引發(fā)飛機故障。第三，零部件老化，無法及時檢修替換。每個零部件管理負擔(dān)起或大或小的摩擦壓力，造成損害無法規(guī)避，同時零部件接觸到液壓油產(chǎn)生了強腐蝕性，再加上系統(tǒng)長久運行導(dǎo)致機械升溫，加快了液壓油氧化與酸化，嚴(yán)重損害了管路零部件，此種腐蝕相比摩擦更為嚴(yán)重。第四，維護檢修流程不規(guī)范。集中體現(xiàn)在封圈、管理安裝不到位，人為踩踏、搬動增大維修偏差，及其專業(yè)維修技能水準(zhǔn)欠佳等。

3.2滲漏問題的應(yīng)對措施

針對A320系列空客飛機液壓系統(tǒng)滲漏問題的維修，需要從下述幾個方面來應(yīng)對：第一，確保管路、每個部件清潔。管路零部件長久接觸高腐蝕性液壓油、灰塵等混合物，假設(shè)不可確保盡快清理，則給飛機液壓系統(tǒng)運轉(zhuǎn)帶來相應(yīng)干擾，維護人員務(wù)必關(guān)注清潔方面的工作，按期查看，盡早清潔，才能避免故障發(fā)生。第二，整體規(guī)劃每項檢測標(biāo)準(zhǔn)。檢修排查工作時段，如何便于技術(shù)人員迅速查找，需把維修手冊匯總與整理，針對分散欠缺主題性的內(nèi)容設(shè)立新章節(jié)，確保維修人員迅速查找問題，盡快維修。第三，掌控應(yīng)用fly away kit 器材包，多功能器材包能夠加速滲漏問題修復(fù)速率，給予維修帶來日常必備原材料，從而完成滲漏維修的高效率。第四，加強滲漏維修工作查看強度，把查看的內(nèi)容實施細化，全方位設(shè)立檢查標(biāo)準(zhǔn)，針對設(shè)計機器損壞與乘務(wù)安全問題務(wù)必高度重視，出現(xiàn)的違紀(jì)行為不可放縱，堅定執(zhí)行監(jiān)督制度。

總結(jié)：

總而言之，確保線路管路每個零部件的清潔能夠降低腐蝕與磨損產(chǎn)生，提升維護人員職業(yè)素質(zhì)，完備每項查看制度更有助于推動滲漏問題處置。通過事件每個時段探尋起因，遵照流程實施細致解析，結(jié)果才能將機器故障發(fā)生率下調(diào)。每項工作開啟、過程、結(jié)果與每個部門有著緊密聯(lián)系只要各個步驟落實到位，才可獲取優(yōu)良的成績，降低故障發(fā)生概率。因此，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幹梅椒軌虼蟠笸七MA320系列空客飛機滲漏問題的有效處置，才能提高產(chǎn)品性能，提供技術(shù)制度扶持。

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