高職院校城市軌道交通供配電專業(yè)人才培養(yǎng)研究

賀文錦，黎新華，李俊輝

（廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東廣州510650）

1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展和人才需求背景

1.1 國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，我國(guó)大城市的交通擁擠狀況日益嚴(yán)重，為了能夠更好的解決伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的城市交通擁堵問(wèn)題，近年來(lái)，城市軌道交通在我國(guó)迅猛發(fā)展，已成為各大城市緩解交通壓力的重要方式。截至2019年12月31日，我國(guó)開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的城市共40個(gè)。在制式方面，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路中7種制式同時(shí)在運(yùn)營(yíng)，合計(jì)通車?yán)锍? 730.27 km。

1.2 城市軌道交通供配電相關(guān)崗位人才需求情況

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的日益壯大，城市軌道交通行業(yè)人才的需求也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。其中對(duì)城市軌道交通供配電的人才需求上也呈現(xiàn)出多種特點(diǎn)。

階段性、高數(shù)量人才需求：以每公里線路的平均人員配置一般為60人左右計(jì)算，其中供配電專業(yè)人員為4人左右。由于城市軌道交通供電系統(tǒng)對(duì)可靠性的特殊要求，較難從社會(huì)上直接招聘人員，迫使運(yùn)營(yíng)企業(yè)與高職院校更加緊密合作。

多層次人才需求：城市軌道交通建設(shè)初期，對(duì)城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)的人才需求比例較高，且對(duì)規(guī)劃、建設(shè)方面技能、人才層次也高。而城市軌道交通建設(shè)完成后，運(yùn)營(yíng)專業(yè)人才需求大量增加，主要包括管理崗、技術(shù)崗、運(yùn)行維修崗等多種崗位。

高技能人才需求：目前我國(guó)城市軌道交通采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)備和高新技術(shù)，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信網(wǎng)絡(luò)（包括網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、服務(wù)器等）、微機(jī)保護(hù)裝置（包括國(guó)產(chǎn)的和進(jìn)口的）、各種電力電子設(shè)備廣泛使用，城市軌道交通企業(yè)急需既掌握供配電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)技能，又精通計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的復(fù)合型人才。

2 相關(guān)企業(yè)現(xiàn)狀及人才需求反饋

2.1 運(yùn)營(yíng)企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向

2.1.1 技術(shù)變化

①隨著電力電子技術(shù)的進(jìn)步和節(jié)能降耗的需求，DC1500 V將成為主要制式。②隨著區(qū)域間軌道交通和城際間軌道交通的發(fā)展，軌道線路長(zhǎng)度增加，電氣化鐵路系統(tǒng)的AC25 kV供電制將得到采用。③由于城市電網(wǎng)升級(jí)改造，110 kV高壓電網(wǎng)有向著配電網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。通過(guò)高壓電纜將110 kV高壓電直接配送到城軌的主變電站，再用35 kV配送到各個(gè)牽引站、降壓站，這樣不但節(jié)能，還可以減少變電站的數(shù)量，增加運(yùn)行調(diào)度的靈活性。④由于電力電子技術(shù)的進(jìn)步和節(jié)能的需求，再生制動(dòng)回收、逆變成中壓回饋至電網(wǎng)的裝置將普遍采用。⑤通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)市（區(qū)域）的城軌系統(tǒng)實(shí)行“遙控”、“遙信”、“遙測(cè)”、“遙調(diào)”將是各城市普遍采用的運(yùn)行方式。⑥隨著“智能電網(wǎng)”、“智能變電站”、“智慧照明”等理念在城軌的應(yīng)用，PLC、各種電源模塊及各種弱電設(shè)備將大量采用。同時(shí)對(duì)軟件程序、數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)、升級(jí)，乃至計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備的維護(hù)與故障排除工作量大幅度增加。

2.1.2 運(yùn)營(yíng)方式變化

由于城軌供電系統(tǒng)的重要性，傳統(tǒng)的變電站都是采用值守制，現(xiàn)在成熟的變電站大都采用調(diào)度端遠(yuǎn)程監(jiān)控操作，現(xiàn)場(chǎng)采用巡檢制。一些新交付運(yùn)行的變電站由于電力自動(dòng)化系統(tǒng)不完善，設(shè)備不可靠也會(huì)采取雙人值守或單人值守的方式。

2.1.3 勞動(dòng)組織變化

在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少單位運(yùn)行線路的用工人數(shù)方面，各城軌運(yùn)行單位采取了很多措施。如變值守制為運(yùn)檢制。將過(guò)去運(yùn)行管理隊(duì)和檢修隊(duì)的業(yè)務(wù)劃分改為項(xiàng)目部制。過(guò)去運(yùn)行管理隊(duì)只負(fù)責(zé)變電站的運(yùn)行（包括設(shè)備監(jiān)控、倒閘操作、作業(yè)安全措施、事故應(yīng)急處理、設(shè)備清掃維護(hù)等），設(shè)備的檢修、預(yù)防性試驗(yàn)等由專業(yè)隊(duì)的專業(yè)班組負(fù)責(zé)。現(xiàn)在因管理范圍擴(kuò)大，距離過(guò)長(zhǎng)，單中心的檢修搶險(xiǎn)方式已經(jīng)難以為繼，于是產(chǎn)生了項(xiàng)目部制。項(xiàng)目部承擔(dān)所屬線路全部的供電系統(tǒng)運(yùn)行、設(shè)備檢修、預(yù)防性試驗(yàn)、故障處理、事故搶修、區(qū)間牽引設(shè)備檢修（不含架空接觸網(wǎng)）等全部工作。這對(duì)管理人員、技術(shù)人員提出了“精一懂三”，“一崗多能”的要求，要以變電運(yùn)行檢修為本業(yè)，兼會(huì)其他專業(yè)。為此企業(yè)提出了“一級(jí)運(yùn)檢師”、“二級(jí)運(yùn)檢師”、“技師”、“高級(jí)技師”、“首席技師”等一系列崗位等級(jí)，激勵(lì)員工學(xué)習(xí)進(jìn)取。

2.2 企業(yè)對(duì)高職院校人才培養(yǎng)基本素質(zhì)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

在企業(yè)調(diào)查問(wèn)卷中，收集了城市軌道交通企業(yè)對(duì)城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)近三年畢業(yè)的評(píng)價(jià)意見(jiàn)，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，88.5%的企業(yè)認(rèn)為城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的基本素質(zhì)較好，92.6%的企業(yè)認(rèn)為該專業(yè)畢業(yè)生崗位適應(yīng)能力較強(qiáng)。此外，大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為該專業(yè)畢業(yè)生工匠精神較為突出，問(wèn)題處理能力、工具應(yīng)用能力和責(zé)任感都較強(qiáng)，創(chuàng)新思維、安全意識(shí)認(rèn)可的企業(yè)也超過(guò)70%。但是在人文素養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)合作精神、自我管理能力和信息化素養(yǎng)方面還存在不足，有較大提升空間，這些也是工科專業(yè)學(xué)生普遍存在的共性特征。

2.3 企業(yè)對(duì)專業(yè)人才需求分析

在對(duì)城市軌道交通企業(yè)需求崗位調(diào)查中，由于不同區(qū)域、不同企業(yè)的崗位名稱不統(tǒng)一，將相似崗位進(jìn)行合并歸類，得到城市軌道交通供配電專業(yè)學(xué)生主要面向的崗位以及技術(shù)領(lǐng)域如表1所示。

表1 企業(yè)主要需求崗位及技術(shù)領(lǐng)域

隨著企業(yè)崗位群對(duì)職業(yè)能力的需求變化，對(duì)畢業(yè)生應(yīng)具備的專業(yè)能力和非專業(yè)能力也提出了更高要求。具體分析企業(yè)對(duì)畢業(yè)生基本知識(shí)重要性評(píng)價(jià)，從表2可以看出，企業(yè)認(rèn)為熟悉行業(yè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)來(lái)說(shuō)最為重要，其次是供配電技術(shù)和接觸網(wǎng)（軌）技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)、供配電設(shè)備的安裝調(diào)試、檢修及故障處理等知識(shí)。

表2 企業(yè)對(duì)畢業(yè)生基本知識(shí)重要性評(píng)價(jià)

在專業(yè)基本能力方面，收集整理的數(shù)據(jù)如圖1所示。98.5%的企業(yè)認(rèn)為員工可持續(xù)發(fā)展和學(xué)習(xí)能力最重要，其次是設(shè)備安裝調(diào)試、運(yùn)行管理能力、設(shè)備故障分析與處理能力等，調(diào)查中所涉及到的專業(yè)基本能力重要度都超過(guò)85%，因此建議在專業(yè)課程設(shè)置和課程教學(xué)內(nèi)容中加入圖1所示的各項(xiàng)基本能力。在專業(yè)核心課程方面，企業(yè)認(rèn)為可選為專業(yè)核心課程的課程調(diào)研情況如圖2所示。

圖1 企業(yè)對(duì)畢業(yè)生專業(yè)基本能力重要度評(píng)價(jià)

圖2 專業(yè)核心課程的課程調(diào)研情況

3 高職院校人才培養(yǎng)對(duì)策建議

3.1 準(zhǔn)確定位人才培養(yǎng)目標(biāo)

城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)作為城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的技術(shù)核心專業(yè)，地位舉足輕重。根據(jù)企業(yè)人才需求、遵循職業(yè)教育教學(xué)規(guī)律，建議本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)理想信念堅(jiān)定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有一定科學(xué)文化水平，良好人文素養(yǎng)，職業(yè)道德和創(chuàng)新意識(shí)，精益求精工匠精神，較強(qiáng)就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力；掌握本專業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能，面向城市軌道交通行業(yè)的供配電工程技術(shù)人員職業(yè)群，能夠從事變電檢修、低壓配電檢修、接觸網(wǎng)檢修等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

3.2 精準(zhǔn)對(duì)接專業(yè)服務(wù)核心崗位群

用人單位主要為城市軌道交通公司（包括地鐵、城際鐵路），企業(yè)對(duì)城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)的需求職業(yè)面向主要是電氣設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、變配電設(shè)備檢修和維護(hù)、變配電所值班、電氣安全管理、接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行、檢修及維護(hù)等，主要從事崗位（群）包括維修電工、變配電所值班員、變配電檢修工、電力線檢修工、接觸網(wǎng)檢修工。

3.3 科學(xué)構(gòu)建專業(yè)課程體系

結(jié)合企業(yè)和畢業(yè)生對(duì)課程重要度、需求度的調(diào)查評(píng)價(jià)結(jié)論，建議將城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、城市軌道交通接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修、城市軌道交通繼電保護(hù)運(yùn)行與檢修、配電線路運(yùn)行維護(hù)與檢修、城市軌道交通電力綜合自動(dòng)化技術(shù)、高電壓技術(shù)6門課程確定為專業(yè)核心課程。同時(shí)考慮到企業(yè)對(duì)畢業(yè)生基本工作能力的需求，確定城市軌道交通概論、電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)、電氣CAD、單片機(jī)技術(shù)與應(yīng)用、電機(jī)與電氣控制等課程為專業(yè)基礎(chǔ)課程。將城市軌道交通專業(yè)英語(yǔ)、城市軌道交通行車組織、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全、供電工程施工與管理等課程確定為專業(yè)拓展課程。

3.4 加強(qiáng)校企合作

不斷加強(qiáng)與軌道交通相關(guān)企業(yè)的教學(xué)科研合作關(guān)系，進(jìn)行校企合作辦學(xué)，為專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在實(shí)訓(xùn)操作方面，加強(qiáng)與實(shí)習(xí)基地相關(guān)人員的溝通與協(xié)調(diào)，使現(xiàn)有實(shí)習(xí)基地的運(yùn)作規(guī)范化、穩(wěn)定化、長(zhǎng)期化。從而達(dá)到不但培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能，還要培養(yǎng)學(xué)生正確的工作態(tài)度、開(kāi)闊學(xué)生視野的目的。同時(shí)，高職院校要加強(qiáng)與軌道交通相關(guān)企業(yè)人力資源部門的溝通交流，及時(shí)掌握企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和人才需求計(jì)劃，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)爭(zhēng)取相關(guān)的實(shí)習(xí)就業(yè)機(jī)會(huì)，保障相關(guān)專業(yè)人才的就業(yè)。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，無(wú)論是建設(shè)速度還是建設(shè)規(guī)模，我國(guó)的城市軌道交通正經(jīng)歷一個(gè)前所未有的高速發(fā)展期。了解城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)人才的需求狀況，進(jìn)一步明確城市軌道交通供配電技術(shù)高等職業(yè)教育的專業(yè)定位和專業(yè)內(nèi)涵，分析城市軌道交通行業(yè)適合高職畢業(yè)生的職業(yè)崗位群，以及崗位對(duì)學(xué)生的知識(shí)、能力和職業(yè)素養(yǎng)要求，建立與企業(yè)需求相匹配的人才培養(yǎng)模式，符合當(dāng)下社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，具有現(xiàn)實(shí)意義。