新數(shù)據(jù)環(huán)境下的城市公共空間綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)體系研究

高 旻， 洪 杰

（蘇州科技大學(xué) 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院，江蘇 蘇州215011）

1 新數(shù)據(jù)環(huán)境中的城市公共空間

近年來(lái)，伴隨大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)E+”、數(shù)據(jù)云計(jì)算等概念快速興起，人類社會(huì)正進(jìn)入一個(gè)全新的信息時(shí)代。高精度、廣覆蓋、多維度的數(shù)據(jù)信息正在改變我們認(rèn)識(shí)城市的角度、思維、行為與社會(huì)交往方式。 這些改變對(duì)城市公共空間的使用功能、空間環(huán)境、運(yùn)行方式提出新的變革需求，對(duì)城市公共空間綜合質(zhì)量的評(píng)價(jià)也相應(yīng)提出多維度的、更高的要求。 如何利用獲取數(shù)據(jù)的新途徑來(lái)精準(zhǔn)研究變化、快速解決城市公共空間的各類問(wèn)題成為當(dāng)下的研究關(guān)鍵。 因此，利用新數(shù)據(jù)環(huán)境創(chuàng)建綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)體系對(duì)城市公共空間現(xiàn)狀問(wèn)題做出快速識(shí)別與分析，并提出與時(shí)俱進(jìn)的應(yīng)對(duì)方法，及時(shí)糾錯(cuò)完善，使城市公共空間回歸以人為本，才能有效引導(dǎo)人們參與城市公共活動(dòng)，提高城市活力。

1.1 城市公共空間綜合質(zhì)量的概念與內(nèi)涵

城市公共空間綜合質(zhì)量是指城市公共空間建成環(huán)境的狀況與使用質(zhì)量，既反映空間屬性，也反映空間與城市居民的需要的內(nèi)在聯(lián)系。

城市公共空間綜合質(zhì)量集中體現(xiàn)為構(gòu)成城市公共空間的各要素在物質(zhì)性、社會(huì)性、功能性、認(rèn)知性和可持續(xù)性五個(gè)方面的內(nèi)涵。 物質(zhì)性指城市公共空間的物理環(huán)境質(zhì)量和人們使用物質(zhì)空間的水平，是綜合質(zhì)量的首要內(nèi)涵；社會(huì)性是指城市公共空間承載的城市社會(huì)生活和城市文化；功能性即滿足城市居民的使用活動(dòng)需求和心理需求，是人們建設(shè)城市公共空間的目的；認(rèn)知性是指使用者在安全性、方便性、舒適性等方面作出的判斷，是使用者選擇不同城市公共空間的前提；可持續(xù)性是指城市公共空間在使用過(guò)程中的服務(wù)管理和運(yùn)行維護(hù)，是城市公共活動(dòng)可持續(xù)開(kāi)展的保障。

1.2 新數(shù)據(jù)環(huán)境的概念

當(dāng)前信息通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能終端、頻射識(shí)別（RFID）、無(wú)線傳感器等裝置產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量與日俱增[1]；各類網(wǎng)站、社交平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)游戲、搜索引擎等時(shí)刻生成著海量的覆蓋城市生活的大數(shù)據(jù)[2]；各種開(kāi)放數(shù)據(jù)，如政府?dāng)?shù)據(jù)、商業(yè)數(shù)據(jù)、志愿者地理信息數(shù)據(jù)等在源源不斷加入到龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)中。 這三類數(shù)據(jù)共同形成了新數(shù)據(jù)環(huán)境（New Data Environment），它是信息時(shí)代快速發(fā)展、補(bǔ)充升級(jí)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)環(huán)境的產(chǎn)物。

1.3 新數(shù)據(jù)環(huán)境的特點(diǎn)

新數(shù)據(jù)環(huán)境主要具有以下三大特點(diǎn)。

（1）數(shù)據(jù)樣本優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)誤差小、來(lái)源廣，反映普遍情況；

（2）調(diào)研的時(shí)間成本大大降低，同等時(shí)間內(nèi)獲取的可用信息大大增加；

（3）獲取的數(shù)據(jù)存在于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，不易丟失，部分?jǐn)?shù)據(jù)能做到實(shí)時(shí)更新，使分析結(jié)果符合城市發(fā)展的歷時(shí)性。

除了數(shù)據(jù)資源量的顯著增加可供分析研究以外，更透過(guò)數(shù)據(jù)映射出人的行為活動(dòng)以及復(fù)雜的城市信息。將新技術(shù)手段下獲取的數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)相結(jié)合，再次進(jìn)行科學(xué)的數(shù)據(jù)篩選與分析，得出更準(zhǔn)確的分析結(jié)果來(lái)反饋設(shè)計(jì)，是進(jìn)一步研究的可行方向。

2 現(xiàn)階段城市公共空間綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)研究的局限性

國(guó)內(nèi)外現(xiàn)階段的城市公共空間評(píng)價(jià)方法雖然在評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇和評(píng)價(jià)應(yīng)用上已有一定的成果，但仍存在以下三個(gè)方面的局限性。

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的局限性

由于研究思維受到技術(shù)條件與數(shù)據(jù)條件的限制，過(guò)去的評(píng)價(jià)體系往往將定量指標(biāo)與定性指標(biāo)分開(kāi)建立不同的評(píng)價(jià)體系。 這就導(dǎo)致當(dāng)以定量指標(biāo)為主時(shí)，因數(shù)據(jù)獨(dú)裁使得結(jié)果不能真實(shí)反映城市居民的使用意愿；當(dāng)以定性指標(biāo)為主，定性指標(biāo)自身的定義難以明確且指標(biāo)數(shù)量過(guò)于繁雜，繼而導(dǎo)致數(shù)據(jù)難以獲取、評(píng)價(jià)不可量化等問(wèn)題，難以應(yīng)用于實(shí)際評(píng)價(jià)中。 此外，部分影響力較大的指標(biāo)因地理覆蓋面積廣、信息量大、難以獲取數(shù)據(jù)而得不到實(shí)際應(yīng)用。

2.2 研究方法的局限性

以往研究者采用傳統(tǒng)調(diào)研方法，并結(jié)合個(gè)人的專業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展研究工作。 因數(shù)據(jù)獲取困難，導(dǎo)致調(diào)研樣本過(guò)小或樣本帶有調(diào)研對(duì)象明顯的個(gè)性特征等問(wèn)題。 傳統(tǒng)樣本難以保證真正做到隨機(jī)，其隨機(jī)性得不到量化評(píng)價(jià)，往往使得評(píng)價(jià)結(jié)果浮于表面，不能真實(shí)反映人們的意見(jiàn)。 另外，定性指標(biāo)不僅限于技術(shù)評(píng)價(jià)，同時(shí)也涉及到社會(huì)層面和個(gè)人層面，評(píng)價(jià)結(jié)果首先基于評(píng)價(jià)主體的價(jià)值觀，因此其客觀性與科學(xué)性仍有待檢驗(yàn)。

2.3 研究維度的局限性

在傳統(tǒng)的城市設(shè)計(jì)中，習(xí)慣于只考慮規(guī)劃設(shè)計(jì)的終極愿景，而較少考慮時(shí)效性。 傳統(tǒng)城市研究的數(shù)據(jù)狀態(tài)多為靜態(tài)數(shù)據(jù)，只能反映某一時(shí)刻或一段時(shí)間內(nèi)城市所處的狀態(tài)，且數(shù)據(jù)覆蓋的空間范圍較小。 城市的發(fā)展具有歷時(shí)性，城市公共空間評(píng)價(jià)研究必須要在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間維度上去考慮城市公共空間設(shè)計(jì)的問(wèn)題，不能忽視時(shí)間因素。

3 新數(shù)據(jù)環(huán)境在城市公共空間綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

新數(shù)據(jù)環(huán)境主要通過(guò)在以下三個(gè)層面上的應(yīng)用特點(diǎn)影響城市公共空間綜合質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法并優(yōu)化評(píng)價(jià)體系。

3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取層面

根據(jù)城市公共空間綜合質(zhì)量的內(nèi)涵，其評(píng)價(jià)既要評(píng)價(jià)“質(zhì)”，也要評(píng)價(jià)“量”。 指標(biāo)的含義、評(píng)分都應(yīng)明確，定性定量結(jié)合。 新數(shù)據(jù)環(huán)境不僅具有以往的數(shù)據(jù)獲取能力，更可以提供儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的平臺(tái)、海量的城市物質(zhì)空間與社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)[3]、快速精確的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，幫助實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的定性定量。 例如將GIS 的城市地理環(huán)境數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)等結(jié)合數(shù)據(jù)可視化軟件分析，可算得城市的路網(wǎng)密度、連接度、整合度等指標(biāo)。 對(duì)一些地圖運(yùn)營(yíng)商（如高德、騰訊等）提供的POI（Point of Interests）數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化分析，可以看到城市中某種類型的空間的分布情況。 而這些指標(biāo)極少存在于現(xiàn)有的城市公共空間評(píng)價(jià)體系中。

3.2 研究方法革新層面

新數(shù)據(jù)環(huán)境下因樣本數(shù)量的大量增加，使全體樣本雖然指標(biāo)仍具有主觀性，卻可大大降低單個(gè)研究對(duì)象對(duì)結(jié)果的影響。 被收集的數(shù)據(jù)是日常數(shù)據(jù)，研究者或被調(diào)研者短時(shí)間的主觀意識(shí)都不能干擾日常數(shù)據(jù)的生成。 全體數(shù)據(jù)成為研究樣本，改變了人們研究思維和研究方法。

3.3 研究維度擴(kuò)展層面

在研究維度擴(kuò)展層面，新數(shù)據(jù)環(huán)境為城市公共空間綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)提供了多維視角。 可以在城市環(huán)境中定位使用者的行為與情緒，從靜態(tài)數(shù)據(jù)分析轉(zhuǎn)為動(dòng)態(tài)變化研究，這為研究城市公共空間特征與居民感知、行為的關(guān)聯(lián)性提供了可能，從而可以推動(dòng)構(gòu)建動(dòng)態(tài)的、立體的城市公共空間綜合質(zhì)量解析與研究構(gòu)架。

4 評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

4.1 評(píng)價(jià)方法

城市公共空間綜合質(zhì)量的概念和內(nèi)涵決定了對(duì)其開(kāi)展綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)將涉及多個(gè)維度和多個(gè)影響因素，影響因素自身又具有定量模糊的特征。 新數(shù)據(jù)環(huán)境下，可以選擇AHP-模糊綜合評(píng)價(jià)法作為指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)方法，使指標(biāo)涵蓋多維度層的內(nèi)容，又體現(xiàn)清晰的層次結(jié)構(gòu)。 結(jié)合量表，將不可測(cè)量的指標(biāo)轉(zhuǎn)為可測(cè)量的數(shù)據(jù)，使評(píng)價(jià)具有明確的等級(jí)劃分。

4.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取與層級(jí)關(guān)系

城市公共空間綜合質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)包括對(duì)建成環(huán)境和使用質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面的評(píng)價(jià)，建成環(huán)境和使用質(zhì)量又同時(shí)受到不同時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。 本文利用新數(shù)據(jù)環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“質(zhì)”“量”結(jié)合的、易于操作的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表1 所列。

表1 新數(shù)據(jù)環(huán)境下的城市公共空間綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

評(píng)價(jià)指標(biāo)之間應(yīng)具有清晰的層次結(jié)構(gòu)，同一層次的指標(biāo)共同組成一個(gè)方面的評(píng)價(jià)，但各指標(biāo)本身應(yīng)具有特殊性，指標(biāo)之間存在差異性。 因此，新數(shù)據(jù)環(huán)境下的城市公共空間綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)的指標(biāo)涵蓋了三個(gè)維度，即社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、物質(zhì)環(huán)境指標(biāo)和行為感知指標(biāo)，這三個(gè)維度又涵蓋各自的影響因素。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與功能相關(guān)，例如密度、用地多樣性等指標(biāo)；物質(zhì)環(huán)境指標(biāo)指城市環(huán)境反映在空間上的屬性，包括區(qū)域內(nèi)外的組織關(guān)系、區(qū)域內(nèi)部建筑、道路和景觀四個(gè)方面，具體體現(xiàn)在街區(qū)可達(dá)性[4]、街道寬度比、道路寬度、綠化覆蓋率等；行為感知指標(biāo)關(guān)注一些城市公共空間的具體設(shè)計(jì)要素以及使用者對(duì)這些要素的綜合評(píng)價(jià)，包括空間的生理適應(yīng)性設(shè)計(jì)、美觀度、文化內(nèi)涵和公共管理等。

4.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)釋義與量化評(píng)分

4.3.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

（1）密度

評(píng)價(jià)指標(biāo)中的密度反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的特征，是每個(gè)城市公共空間得以形成的基礎(chǔ)。 過(guò)去密度作為一個(gè)靜態(tài)數(shù)值，很難反映城市的發(fā)展變化，繼而難以反映城市公共空間綜合質(zhì)量的動(dòng)態(tài)性和歷時(shí)性，極少運(yùn)用在城市公共空間評(píng)價(jià)中。 如今，在新數(shù)據(jù)環(huán)境下，我們不僅可以獲得靜態(tài)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，更可以通過(guò)實(shí)時(shí)手機(jī)信令、政府建立的數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)等彌補(bǔ)以往調(diào)研數(shù)據(jù)的不足。

人口：本文提出人口密度相對(duì)變化率（F）的概念，反映人口變化的地域特征。 穩(wěn)定增長(zhǎng)的人口密度相對(duì)變化率是良好的居住、衛(wèi)生及經(jīng)濟(jì)條件的反映。 計(jì)算公式如下

式中，F(xiàn)j為j區(qū)域的人口密度相對(duì)變化率；djn為j區(qū)域在n年度的人口密度；djm為j區(qū)域在m年度的人口密度；Dn為j區(qū)域所在城市在n年度的人口密度；Dm為j區(qū)域所在城市在m年度的人口密度。

就業(yè)崗位：與人口密度相對(duì)變化率類似的，本文提出就業(yè)崗位密度相對(duì)變化率（P）的概念，表征就業(yè)崗位密度的變化程度，反映區(qū)域的吸引力。 計(jì)算公式如下

式中，Pj為j區(qū)域的就業(yè)崗位密度相對(duì)變化率；kjn為j區(qū)域在n年度的就業(yè)崗位密度；kjm為j區(qū)域在m年度的就業(yè)崗位密度；Kn為j區(qū)域所在城市在n年度的就業(yè)崗位密度；Km為j區(qū)域所在城市在m年度的就業(yè)崗位密度。

（2）用地多樣性

城市用地布局是否合理關(guān)乎著區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展，并直接影響城市公共空間的使用活力。 借助百度熱力圖、業(yè)態(tài)POI 等數(shù)據(jù)，可對(duì)城市局部區(qū)域的用地多樣性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。

用地混合度：本文應(yīng)用張程遠(yuǎn)等提出的熱力標(biāo)準(zhǔn)差[5]的概念，來(lái)評(píng)價(jià)用地混合度。 標(biāo)準(zhǔn)差低，表明區(qū)域不同時(shí)間的人口熱度變化小，人口熱度變化越平緩，區(qū)域功能混合度高。 反之表明區(qū)域不同時(shí)間的人口熱度變化越劇烈，區(qū)域功能越單一。

業(yè)態(tài)積極性：城市公共空間中的商業(yè)業(yè)態(tài)對(duì)人流的引導(dǎo)具有重要影響，積極的業(yè)態(tài)能營(yíng)造充滿活力的空間。運(yùn)用點(diǎn)評(píng)網(wǎng)的POI 數(shù)據(jù)，將3.5 星及以上的商業(yè)門店定為積極業(yè)態(tài)，結(jié)合百度地圖數(shù)據(jù)，可計(jì)算城市公共空間的街道上，積極業(yè)態(tài)在單位長(zhǎng)度內(nèi)的數(shù)量(個(gè)/100 m)。

4.3.2 物質(zhì)環(huán)境指標(biāo)

（1）區(qū)域

對(duì)一處城市公共空間物質(zhì)環(huán)境的評(píng)價(jià)不僅需要研究評(píng)價(jià)對(duì)象本身，也需要研究評(píng)價(jià)對(duì)象與其周邊區(qū)域的關(guān)系，以了解評(píng)價(jià)對(duì)象在更大地理范圍內(nèi)的地位和作用。

可達(dá)性：通過(guò)研究街區(qū)中公共空間的服務(wù)半徑來(lái)評(píng)價(jià)可達(dá)性，也是對(duì)街區(qū)尺度是否適宜的評(píng)價(jià)。

公共交通完善度：步行者在各城市各區(qū)域空間的交流活動(dòng)主要依靠城市公共交通實(shí)現(xiàn)，一個(gè)街區(qū)對(duì)外公交線路的數(shù)量對(duì)這個(gè)街區(qū)的公共性和開(kāi)放性有著重要影響。

（2）建筑

建筑的尺度一直是城市公共空間綜合質(zhì)量的重要評(píng)價(jià)內(nèi)容，人性化尺度的公共空間才可以吸引人的活動(dòng)。

建筑高度：通過(guò)地圖網(wǎng)站提供的街景圖像和地圖平面距離測(cè)量工具，可以直觀的測(cè)算出空間尺度。

建筑面寬：即街道W/D值，W指建筑朝向公共空間一側(cè)的面寬，通常為臨街面，D為公共空間寬度，或街道寬度。

視線通透程度：人的視覺(jué)感知是使用城市公共空間時(shí)最直觀的體驗(yàn)。 將公共空間的出入口兩端視為兩點(diǎn)，將其道路中心線長(zhǎng)度與兩端點(diǎn)的直線距離進(jìn)行比較，設(shè)比值為K，當(dāng)K越接近于1，說(shuō)明視線越通透。

（3）道路

出行功能是城市的四大基本功能之一，道路是城市公共空間的的基本組成部分之一。

車行交通：交通部門提供的實(shí)時(shí)交通運(yùn)行指數(shù)（Traffic Performance Index，簡(jiǎn)稱TPI）是道路擁堵程度和交通狀態(tài)的量化表達(dá)。 通過(guò)記錄TPI 數(shù)值并計(jì)算其平均值，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車行交通狀況的跟蹤評(píng)價(jià)，進(jìn)而對(duì)車行道路尺度設(shè)計(jì)作出評(píng)價(jià)。

步行交通：步行空間的設(shè)計(jì)是提高城市公共空間質(zhì)量的關(guān)鍵，其中，以人行道的設(shè)計(jì)最為重要。

公交站點(diǎn)：公交車站是城市公共空間步行系統(tǒng)中不可缺少的部分。

（4）景觀

綠化覆蓋率：用實(shí)際生態(tài)效益更強(qiáng)的林蔭空間覆蓋率（樹(shù)冠覆蓋面積占公共空間總面積的比例）取代綠化覆蓋率來(lái)衡量綠化水平更為準(zhǔn)確、真實(shí)。

山、水自然特質(zhì)可親近度：山、水自然特質(zhì)可親近度是指人在接近城市中自然環(huán)境時(shí)的難易程度[6]。

4.3.3 行為感知指標(biāo)

（1）生理適應(yīng)性

休憩設(shè)施：休憩設(shè)施包括為人們停留、休息、交談等活動(dòng)設(shè)置的可坐的設(shè)施，是充分體現(xiàn)人文關(guān)懷的公共設(shè)施，可提升步行系統(tǒng)的使用率。

照明設(shè)施：良好的照明設(shè)施能提高城市公共空間在夜晚的安全性，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施之一。 照明設(shè)施本身也具有美化城市公共空間環(huán)境的效果。

無(wú)障礙設(shè)施：無(wú)障礙，是指公共環(huán)境中的通暢性和無(wú)障礙設(shè)備運(yùn)行的有效性，被認(rèn)為是人性化環(huán)境的基本屬性[7]。 城市公共空間中的無(wú)障礙設(shè)施主要包括路徑系統(tǒng)無(wú)障礙、出入口無(wú)障礙、導(dǎo)向系統(tǒng)無(wú)障礙、公共衛(wèi)生間無(wú)障礙。

（2）美觀度

街道建筑色彩：城市公共空間的用色應(yīng)具有一定的配色邏輯，從而使空間具有整體性，并產(chǎn)生均衡美。

植物配置：植物景觀的配置，對(duì)城市公共空間具有多方面的重要作用。本文將生態(tài)角度和美學(xué)角度結(jié)合，共同評(píng)價(jià)植物配置的優(yōu)劣。

（3）文化內(nèi)涵

整體風(fēng)格：文化性作為城市最具普遍意義的本質(zhì)屬性，是城市公共空間的靈魂所系。 城市公共空間文化內(nèi)涵的整體風(fēng)格應(yīng)能體現(xiàn)以下三個(gè)方面：地域特色、歷史文化、時(shí)代文化，而非千篇一律的設(shè)計(jì)。

文化保護(hù)：通過(guò)研究城市的歷史沿革、歷史典故等來(lái)挖掘文化內(nèi)涵，運(yùn)用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念及技術(shù)材料，可在城市公共空間中對(duì)其加以保護(hù)和利用，使其具有教育意義和文化傳遞功能。 根據(jù)歷史文化遺產(chǎn)數(shù)量、開(kāi)放利用情況和游客評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)文化保護(hù)情況。

（4）公共管理

信息標(biāo)識(shí)設(shè)施：信息標(biāo)識(shí)分為交通類和信息類。 國(guó)家法規(guī)對(duì)交通標(biāo)識(shí)有相關(guān)規(guī)定，因此，該項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)主要是統(tǒng)計(jì)城市公共空間中的信息標(biāo)識(shí)設(shè)施類型，其數(shù)據(jù)的收集主要通過(guò)查看城市街景地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)。

公共衛(wèi)生設(shè)施：衛(wèi)生設(shè)施主要包括垃圾箱、飲水器、公共廁所等，其中與城市公共空間設(shè)計(jì)關(guān)系最密切的是公共廁所的設(shè)計(jì)。

為構(gòu)建易于在新數(shù)據(jù)環(huán)境下應(yīng)用的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，本文對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)作出釋義與研究方法說(shuō)明，并結(jié)合李克特五級(jí)量表法進(jìn)行評(píng)級(jí)與量化評(píng)分（如表2 所列）。 評(píng)級(jí)共五個(gè)等級(jí)，各等級(jí)對(duì)應(yīng)的量化分值分別為V1=5分，V2=4 分，V3=3 分，V4=2 分，V1=1 分。

4.4 確定指標(biāo)權(quán)重的方法

在確定評(píng)價(jià)對(duì)象后，應(yīng)邀請(qǐng)對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象有所了解的相關(guān)專家(包括高校教授、政府管理人員、城市設(shè)計(jì)師以及居民等)對(duì)指標(biāo)體系中的3 個(gè)維度層指標(biāo)、10 個(gè)因素層指標(biāo)和23 個(gè)評(píng)價(jià)因子進(jìn)行兩兩比較，確定各指標(biāo)之間的相對(duì)重要性程度，得到所有指標(biāo)相對(duì)于總目標(biāo)（城市公共空間綜合質(zhì)量）的權(quán)重值。 將所有專家的判斷矩陣數(shù)據(jù)輸入分析軟件中進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。 對(duì)符合一致性檢驗(yàn)的專家判斷矩陣進(jìn)行加權(quán)平均，最終得出各因子相對(duì)于目標(biāo)層的權(quán)重。

表2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化與評(píng)級(jí)規(guī)則

4.5 評(píng)價(jià)結(jié)果分析方法

通過(guò)評(píng)價(jià)集合的隸屬度結(jié)果，可根據(jù)指標(biāo)層的實(shí)際打分和權(quán)重值，計(jì)算出維度層與目標(biāo)層的實(shí)際得分。將得分結(jié)合李克特五級(jí)量表，將評(píng)價(jià)結(jié)果F按照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判：

（1）當(dāng)F（Fj）＞4 時(shí)，說(shuō)明城市公共空間綜合質(zhì)量良好。

（2）當(dāng)3＜F（Fj）≤4，說(shuō)明城市公共空間綜合質(zhì)量較高。

（3）當(dāng)2＜F（Fj）≤2.5 時(shí)，說(shuō)明城市公共空間綜合質(zhì)量一般。

（4）當(dāng)F（Fj）＜2.5 時(shí)，說(shuō)明城市公共空間綜合質(zhì)量較低。

5 結(jié)語(yǔ)

新數(shù)據(jù)環(huán)境下誕生了眾多新的數(shù)據(jù)分析方式和城市設(shè)計(jì)研究方法，但是傳統(tǒng)的調(diào)研方法和調(diào)研數(shù)據(jù)仍具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 因此，本文在前人研究的基礎(chǔ)上，利用新數(shù)據(jù)環(huán)境的優(yōu)勢(shì)對(duì)影響城市公共空間綜合質(zhì)量的各類要素加以新的解讀，以建立更貼近當(dāng)下城市公共空間特征的評(píng)價(jià)體系。 新數(shù)據(jù)環(huán)境幫助我們理解建成環(huán)境中人們的行為，從前期調(diào)研到后期實(shí)踐，再到對(duì)建成空間的評(píng)價(jià)反饋，都可以充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的價(jià)值。數(shù)據(jù)來(lái)自于城市居民，也將最終被應(yīng)用到為城市居民提供更好的生活環(huán)境中去。