汽車使用中發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與解決方法探析

摘 要：在汽車所有部件之中發(fā)動(dòng)機(jī)是重要的組成部分之一，同時(shí)為汽車的運(yùn)行提供了源源不斷的動(dòng)力來源。然而，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的其自身機(jī)構(gòu)不斷優(yōu)化的過程中，依然存在許多的故障問題，對(duì)正常行駛的汽車帶來直接性的影響，嚴(yán)重時(shí)容易出現(xiàn)交通事故，為此，在進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷以及相應(yīng)的解決方法方面做到熟練，才能有效提高汽車的使用壽命，保證汽車正常運(yùn)行的安全性同時(shí)提供相應(yīng)的保障。

關(guān)鍵詞：汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);常見故障與解決方法探析

眾所周知，汽車其發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障問題的概率以及對(duì)汽車運(yùn)行而言有著十分重要的影響。為此，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該加大對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分析能力，做好相應(yīng)的維修準(zhǔn)備，為汽車的運(yùn)行做好基礎(chǔ)。本文通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的常見的幾種故障進(jìn)行分析和研究，并提出相應(yīng)的解決措施，希望能對(duì)當(dāng)下的汽車發(fā)展帶來幫助。

一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理分析

對(duì)于現(xiàn)代的汽車而言，正常啟動(dòng)的方式都是由人力進(jìn)行操控的，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相比較而言是汽車的核心部分，并且對(duì)汽車的運(yùn)行而言其動(dòng)力性、環(huán)保性以及經(jīng)濟(jì)性都是十分關(guān)鍵的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理簡(jiǎn)單來說是將能源通過一定轉(zhuǎn)換的形式來形成新的動(dòng)力模式，可以將汽油或者天然氣轉(zhuǎn)換為新的熱能方式，再結(jié)合密封的氣罐中能通過燃燒之后就能膨脹，促進(jìn)活塞進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)力，讓汽車正常運(yùn)行。那么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一般運(yùn)行方式是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程，最后有排氣沖程組合形成一個(gè)工作循環(huán)。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的維修技術(shù)

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)啟停故障

對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了啟動(dòng)問題是非常常見的。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)才能有效保證汽車有足夠的動(dòng)力，要具備以下幾點(diǎn)才能正常運(yùn)行：點(diǎn)火電壓、空燃以及點(diǎn)火時(shí)間的把控。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)可以控制點(diǎn)火的時(shí)間和電壓，通過科學(xué)合理的空燃方式可以讓燃油系統(tǒng)保證足夠的動(dòng)力。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)如若不能正常運(yùn)行，一般的是來自于點(diǎn)火系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了故障[1]。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)存在噪音

正常發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了噪音問題。一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)候，如果出現(xiàn)了聲響不是很大是屬于正常的，那如果聲響過大或者異常，就有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候出現(xiàn)了異常響動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)其中的一個(gè)部件出現(xiàn)了異常響動(dòng)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏了足夠的動(dòng)力或是由于點(diǎn)火過早、曲軸連桿松動(dòng)等等，駕駛員一旦發(fā)生此類情況應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行判斷和處理，避免由于聲音來影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和正常使用。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)中的缺缸故障

汽車在進(jìn)行運(yùn)行的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了缺缸情況，那發(fā)動(dòng)機(jī)就可能點(diǎn)火、燃油以及機(jī)械系統(tǒng)等問題，可能就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸問題。但是如若系統(tǒng)中出現(xiàn)了其中一個(gè)系統(tǒng)故障，那都會(huì)引起缺缸情況，比如是油品問題，活塞問題，燃油壓力等問題，從而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致了汽車動(dòng)力不足，燃油不完全等等問題。

（四）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮

發(fā)動(dòng)機(jī)其排氣管出現(xiàn)放炮現(xiàn)象主要的原因在于缸體不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或者是點(diǎn)火系統(tǒng)不完善、其中混合性的氣體燃燒不全面等等情況導(dǎo)致的，在排氣關(guān)管中就會(huì)繼續(xù)進(jìn)行燃燒，從而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)排氣管放炮的問題，久而久之導(dǎo)致了汽油消耗增多，降低汽車的使用壽命和正常運(yùn)行。

三、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的維修技術(shù)

（一）啟停故障維修技術(shù)

眾所周知，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處理啟停故障，那么其主要的原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)其內(nèi)部的火花塞出現(xiàn)了故障，當(dāng)其中的器件處理損壞或是燃油黏連情況都是會(huì)引起啟停故障。那么火花塞就不能正常實(shí)現(xiàn)放電，十分有必要重新進(jìn)行更換。如果對(duì)汽車進(jìn)行火花塞檢測(cè)時(shí)，沒有發(fā)生此類問題，那么發(fā)動(dòng)機(jī)其噴油零件就一定是問題的，這個(gè)零件出現(xiàn)問題是由于燃油通過管道口時(shí)，對(duì)噴油嘴進(jìn)行堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)的難度系數(shù)增大[2]。

（二）噪音故障維修技術(shù)分析

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行正常工作的過程中，如果遇到了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了噪音情況，駕駛員就要針對(duì)其進(jìn)行檢查，從而可以明確發(fā)動(dòng)機(jī)其點(diǎn)火裝置中的零件時(shí)候出現(xiàn)了損壞問題，并且對(duì)風(fēng)葉扇在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其具體的運(yùn)行狀況如何，通過接通火花塞的方式來進(jìn)行合理地運(yùn)用，從源頭進(jìn)行排查故障，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了噪音現(xiàn)象，那么就可能是來自內(nèi)部零件出現(xiàn)摩擦情況。那么駕駛員或是維修人員可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中導(dǎo)入一定的潤(rùn)滑油進(jìn)行零件的磨合，對(duì)故障問題進(jìn)行及時(shí)緊急的處理，從而能保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正常的運(yùn)行。

（三）發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸維修技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了很多故障問題大多數(shù)是來自于缺缸，針對(duì)單缸缺缸的現(xiàn)象就得及時(shí)將故障進(jìn)行合理科學(xué)的排查，一般要選擇更換好相應(yīng)的零件。比如針對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果一缸出現(xiàn)了缺缸情況那發(fā)動(dòng)機(jī)高壓線出現(xiàn)了異常，那如果是三缸缺缸等情況就會(huì)引起噴油器的問題，四缸缺缸就是由火花塞的情況，當(dāng)進(jìn)行對(duì)換之后，故障沒有出現(xiàn)變化，那就是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)了故障[3]。

（四）尾氣排放故障維修技術(shù)

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)其排氣管出現(xiàn)了放炮現(xiàn)象時(shí)，那么極有可能是來自于空氣跟燃油之間的混合濃度高，也有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不能實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行，在進(jìn)行維修期間，要求維修人員就要對(duì)出現(xiàn)維修碼進(jìn)行檢查，尋找故障原因，并且能合理地判斷出點(diǎn)火時(shí)間是否出現(xiàn)過晚的情況，則就需要加的油壓來進(jìn)行測(cè)量，判斷出燃油其壓力調(diào)節(jié)器是否能正常運(yùn)行。

四、結(jié)語

總而言之，隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體的行駛里程長(zhǎng)度加大，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)性能就會(huì)減弱，在進(jìn)行實(shí)際的維修過程當(dāng)中，需要維修人員根據(jù)自己的以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合，并且能靈活運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行合理的判斷，探索出發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的實(shí)際問題，在這個(gè)基礎(chǔ)之上能利用相應(yīng)的維修技能，對(duì)所發(fā)生的故障進(jìn)行合理的處理，從而為汽車行業(yè)的發(fā)展提供幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊啟發(fā).汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及其診斷方法[J].技術(shù)與市場(chǎng)，（12）：80-81.

[2]陳國(guó)慶.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與維修方法探析[J].河北農(nóng)機(jī)，210（12）：44+46.

[3]張恩福.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障與診斷方法探討[J].科技與企業(yè)，（7）：382.

作者簡(jiǎn)介：王法林（1971-），男，漢族，吉林白城人，本科，高級(jí)講師，研究方向：汽車運(yùn)用。