汽車數(shù)字儀表盤的交互設計分析

李安玉

摘 要：汽車數(shù)字儀表盤是現(xiàn)代汽車中儀表盤的類型，汽車儀表盤經(jīng)過了長期發(fā)展，現(xiàn)階段的數(shù)字儀表盤更加符合人性化設計的要求，汽車數(shù)字儀表盤的交互設計，更是為駕駛員提供了便捷的儀表盤設計，本文主要探討汽車數(shù)字儀表盤交互設計的相關內容。

關鍵詞：汽車;數(shù)字儀表盤;交互設計

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，新科技技術滲透到汽車設計中，其中汽車數(shù)字儀表盤的交互設計就是汽車儀表盤智能化、數(shù)字化的表現(xiàn)。汽車數(shù)字儀表盤的交互設計豐富了駕駛員的行駛體驗，其可提供個性化的車內場景，體現(xiàn)數(shù)字儀表盤的優(yōu)勢。汽車數(shù)字儀表盤交互設計是重要的內容，其體現(xiàn)著汽車的數(shù)字化發(fā)展。

1、簡述汽車數(shù)字儀表盤的交互設計

汽車數(shù)字儀表盤是汽車智能化、數(shù)字化發(fā)展的代表，數(shù)字儀表盤交互設計為核心內容，由數(shù)字儀表盤實現(xiàn)駕駛員和汽車的交互操作，簡化汽車儀表盤中功能的應用[1]。汽車數(shù)字儀表盤交互設計時交互能力會越來越強，逐步引入更多的交互式功能，實現(xiàn)人、車、路的互聯(lián)功能。

2、汽車數(shù)字儀表盤交互設計的原則

汽車數(shù)字儀表盤交互設計中應該遵循幾點原則，規(guī)范數(shù)字儀表盤的交互設計，滿足駕駛員的人性化需求。

2.1信息優(yōu)先級原則

汽車數(shù)字儀表盤交互設計中容納了大量的信息，所有信息集成到儀表盤上時需遵循信息優(yōu)先級原則，確保關鍵信息能夠醒目提示，方便駕駛員獲取最關鍵的信息，而且數(shù)字儀表盤上優(yōu)先級的信息要具備易讀性、可見性的特征，以免分散駕駛員駕駛過程中的注意力，輕松讀取儀表盤上的信息。

2.2認知經(jīng)驗性原則

汽車數(shù)字儀表盤交互設計原則中的認知經(jīng)驗性原則，是指數(shù)字儀表盤可以延續(xù)使用傳統(tǒng)儀表上的一些功能，根據(jù)數(shù)據(jù)認知的特征在儀表盤上呈現(xiàn)出不同的信息，認知經(jīng)驗性原則中要求按照駕駛員讀取信息的習慣設計一些功能，保障駕駛員對數(shù)字儀表盤的適應性，減少學習的時間。

2.3直觀可視性原則

直觀可視性原則在汽車數(shù)字儀表盤交互設計中要求為駕駛員提供簡單、直觀、易懂的信息，以便駕駛員能夠準確的記憶儀表盤上的功能以及具體的功能位置，盡量不要做復雜的設計，也不要使用復雜的圖標和術語。

2.4功能個性化原則

汽車設計風格不同，數(shù)字儀表盤也有明顯的不同，因此交互設計時就遵循功能個性化的原則，讓駕駛員可以根據(jù)自己的喜好選擇顯示的方式，并且按照駕駛需求選擇自己希望出現(xiàn)在顯示屏上的內容，體現(xiàn)數(shù)字儀表盤交互設計的功能個性化原則。

3、汽車數(shù)字儀表盤交互設計的案例

汽車數(shù)字儀表盤交互設計的應用案例中，根據(jù)數(shù)字儀表盤的跨越式發(fā)展，受數(shù)字儀表盤交互設計影響比較大的5款車型分別是：Cadillac CT6、Mercedes-Benz E-Class、Audi A8、BMW 8 series和Tesla Model 3，本文以Tesla Model 3為例，分析數(shù)字儀表盤的交互設計。

3.1屏幕與布局

Tesla Model 3中數(shù)字儀表盤的屏幕為15英寸，分辨率設計的是1920×1200px，尺寸和分辨率非常符合人性化設計的標準，觀看屏幕時比較舒適[2]。數(shù)字儀表盤的基本布局按照駕駛員的需求設計為3個模塊，分別是車況信息、多媒體和底部導航欄，車況信息在數(shù)字儀表中靠近駕駛員，便于駕駛員操作，為駕駛員提供傳統(tǒng)儀表中涵蓋的功能，比如語音功能、充電功能、集成后置攝像頭等，多媒體位于車況信息的右側，負責操作多媒體音樂、電話以及導航等操作，最底部就是導航欄，提供車輛控制、座椅調節(jié)、空調控制等功能。因為Tesla Model 3屬于一類前瞻性的汽車產(chǎn)品，所以概念設計的過程中融入交互式設計，去掉了傳統(tǒng)的儀表盤，改為數(shù)字化儀表盤結構，把傳統(tǒng)儀表中的信息設計到中控屏位置，實現(xiàn)整個屏幕的模塊化，具備交互式設計的特征，與上述其他4款車型中的數(shù)字儀表交互式設計相比，Tesla Model 3的數(shù)字儀表設計偏簡潔、安全，而其他4款車型弱化了功能，強化了娛樂功能。

3.2交互式控制

交互式設計是指利用計算機技術、數(shù)字化技術實現(xiàn)的人機交互，汽車數(shù)字儀表盤交互設計中控制方式實現(xiàn)了觸屏和語音操作，Tesla Model 3案例分析中，方向盤上設有兩個機械滾軸，除此以外汽車內部沒有設置按鈕，直接利用數(shù)字汽車儀表盤進行操作，也就是觸屏操作或語音指令控制，與傳統(tǒng)汽車儀表盤不同，Tesla Model 3的方向盤上設置的機械滾軸，也是利用觸屏按鈕完成開啟、操作的，以此來調節(jié)方向盤高度、后視鏡角度[3]。Tesla Model 3數(shù)字儀表盤交互式設計中，觸屏操作可以控制大部分的操作，物理滾軸也就是機械滾軸中由觸屏控制方向盤高度及后視鏡角度。很多傳統(tǒng)車型中利用物理按鈕觸控的方式完成快捷操作，而數(shù)字儀表盤根據(jù)駕駛人員的操作習慣，把原有的物理按鈕觸控設計成2點觸控、3點觸控，駕駛人員學習這種控制之后才能熟練的應用，比如Tesla Model 3中3點觸控的空調操作，主要有3點表現(xiàn)，第一是位于駕駛員一側的三點觸控，用于控制整個車輛內的溫度，第二是乘客一側的三點觸控，用于調節(jié)雙區(qū)的空調，第三是用于調節(jié)風扇速度的滾動操作，滾動到頂部、底部就可以完成風扇速度的調節(jié)，2點觸控的多媒體操作表現(xiàn)有3點，第一是2點觸控點擊屏幕，控制音樂播放，屏幕上旋轉能夠調節(jié)音量，第二是點擊和橫向滑動快進，快速橫向滑動切換視頻，第三是滾動頂部與底部完成頻道更改。

3.3功能場景設計

案例中的Tesla Model 3數(shù)字儀表盤交互設計中，功能場景從3個方面進行分析，如：（1）泊車場景設計，Tesla Model 3數(shù)字儀表盤交互設計中當車輛為停止狀態(tài)時，未啟動前儀表盤左側的信息區(qū)域中出現(xiàn)隱性操作，隱性操作都是和車輛控制有關的，如打開后備箱操作，隱性操作顯示后功能更為直觀、不復雜，與左側相對的右側則會出現(xiàn)地圖桌面，桌面隨時可以切換成駕駛導航，為駕駛員提供導航信息[4];（2）音樂控制設計，Tesla Model 3數(shù)字儀表盤交互設計中運用“展開”設計的方法讓音樂控制模塊展開后懸浮到地圖桌面位置處，引導駕駛員播放、切換等操作，完成音樂控制的交互操作以后可迅速的返回導航界面，當Tesla Model 3數(shù)字儀表盤進入音樂控制狀態(tài)后，綠色區(qū)域會顯示隱性操作，音樂控制懸浮到地圖導航界面上，最大化的減少導航切換引起的時間浪費，還可隨時切換播放源;（3）倒車場景交互設計，Tesla Model 3倒車時，在數(shù)字儀表盤的多媒體區(qū)域中會快速的彈出倒車的影像，顯示的車距信息在左側位置，車距和倒車影像為分離的狀態(tài)，這點會影響信息傳達的有效性，這是Tesla Model 3設計中唯一一點讓駕駛員覺得不直觀的交互設計內容。

結束語：

汽車儀表盤交互設計是其數(shù)字化、智能化發(fā)展的代表，汽車儀表盤交互設計的優(yōu)勢比較多，本文以案例的形式分析了汽車數(shù)字儀表盤交互設計的內容以及體驗，現(xiàn)階段數(shù)字儀表盤交互設計已經(jīng)應用到多種汽車品牌生產(chǎn)的車型內，滿足駕駛過程中對舒適性、簡潔性的要求。

參考文獻：

[1]李維杰.汽車數(shù)字儀表盤的交互設計研究[J].設計，2018（11）：138-140.

[2].ST新款汽車芯片讓中低端汽車具有高端的圖形和音視頻功能[J].單片機與嵌入式系統(tǒng)應用，2017，17（01）：43.

[3]鄭完富，鐘龍平，陳建清，陳文薌.汽車數(shù)字儀表盤圖形界面顯示研究[J].廈門大學學報（自然科學版），2009，48（06）：830-834.

[4]陳麗，陳焱焱.基于VC++6.0的虛擬汽車數(shù)字儀表盤的設計[J].電腦開發(fā)與應用，2009，22（08）：29-31.